La clase Nautilus fue un par de cruceros minadores construidos por la Armada Imperial Alemana . El Nautilus fue botado en 1905 y completado en 1907, y el SMS Albatross fue botado en 1907 y completado en 1908. Ambos barcos fueron construidos por el astillero AG Weser en Bremen , pero con diseños ligeramente diferentes. El Nautilus tenía una proa de clipper , mientras que el Albatross tenía una proa similar a los cruceros ligeros alemanes contemporáneos . Los barcos estaban armados con una batería de cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y tenían una capacidad de 168 a 288 minas navales .
Los dos barcos sirvieron con la Flota de Alta Mar después de entrar en servicio, con solo uno en la flota a la vez, generalmente intercambiando servicio con la flota ya sea para reacondicionamientos o entrenamiento en guerra de minas. Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial , los barcos colocaron varios campos minados, tanto para proteger la costa alemana como para interferir con las operaciones navales británicas. En 1915, Albatross fue transferido al mar Báltico para operar contra la Flota rusa del Báltico , donde finalmente fue emboscado por cruceros rusos y obligado a varar en la batalla de las islas Åland en julio. Nautilus participó en la Operación Albion en 1917 y fue rearmado en 1918 para apoyar operaciones anfibias , pero no vio acción en ese papel.
El Albatross fue devuelto a Alemania después de que la guerra terminara en 1918, y ambos barcos fueron eliminados del registro naval en 1919. El Albatross , nunca reparado por el daño sufrido en 1915, fue vendido como chatarra inmediatamente, pero el Nautilus se conservó como casco hasta 1928, cuando también fue desguazado .
Los dos barcos de la clase Nautilus variaban ligeramente en sus dimensiones. El Nautilus tenía 98,20 metros (322 pies 2 pulgadas) de largo total y tenía una manga de 11,20 metros (36 pies 9 pulgadas) y un calado promedio de 4,42 metros (14 pies 6 pulgadas) hacia adelante. El Albatross era ligeramente más grande, con una longitud total de 100,90 metros (331 pies), una manga de 11,50 metros (37 pies 9 pulgadas) y un calado de 4,40 metros (14 pies 5 pulgadas). El Nautilus desplazaba 1.975 toneladas métricas (1.944 toneladas largas) normalmente y hasta 2.345 toneladas (2.308 toneladas largas) a plena carga, mientras que el Albatross desplazaba normalmente 2.208 toneladas (2.173 toneladas largas) y 2.506 toneladas (2.466 toneladas largas) a plena carga. Entre 1909 y 1910, el Nautilus fue modernizado en el Astillero Imperial de Kiel . Su voladizo de popa se alargó 2,70 m (8 pies 10 pulgadas), lo que elevó la longitud total del barco a 100,90 m (331 pies), y su cubierta de superestructura se extendió aún más hacia popa. [1]
Los cascos de los barcos estaban construidos con armazones de acero transversales y longitudinales, y estaban divididos en nueve compartimentos estancos , con un doble fondo que se extendía por el 60 por ciento de la longitud del casco. Ambos buques tenían dos mástiles de mástil equipados con remates de avistamiento . El Nautilus y el Albatross tenían proas diferentes ; el Nautilus recibió una proa de clipper , mientras que el Albatross tenía una proa de espolón como los cruceros ligeros alemanes contemporáneos . El Albatross también tenía un castillo de proa más alto que se extendía hasta la base del mástil principal, mientras que el Nautilus se completó con una cubierta de superestructura que comenzaba justo detrás del mástil de proa. [1]
La dirección se controlaba con un solo timón . Los barcos se manejaban bien y tenían un radio de giro estrecho, pero sufrían de timón de barlovento y tendían a desviarse mientras navegaban. La tripulación de los barcos estaba formada por diez oficiales y 191 soldados rasos, y más tarde aumentó a once oficiales y 197 soldados rasos. Los barcos llevaban varias embarcaciones más pequeñas, incluidas dos lanchas de piquete, una lancha, dos yolas y un bote auxiliar . Estos se manejaban con una gran grúa que se ajustaba al mástil principal. [1]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores de vapor de triple expansión de tres cilindros, cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de cuatro palas de 3,20 m (10 pies y 6 pulgadas) de diámetro. El vapor para los motores era suministrado por cuatro calderas de tipo marino alimentadas con carbón que estaban divididas en cuatro salas de calderas individuales; las calderas estaban canalizadas en dos chimeneas muy espaciadas en pares. La electricidad era proporcionada por dos turbogeneradores que proporcionaban 90 kilovatios (120 hp) a 110 voltios . [1]
Los motores de los barcos estaban diseñados para producir una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) a partir de 6.600 caballos de fuerza indicados (4.900 kW), aunque ambos barcos superaron ligeramente esas cifras en las pruebas de velocidad, con el Nautilus alcanzando los 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph) y el Albatross los 20,2 nudos (37,4 km/h; 23,2 mph). Los barcos fueron diseñados para transportar 200 t (200 toneladas largas; 220 toneladas cortas) de carbón, aunque mediante el uso de espacios de almacenamiento auxiliares, el Nautilus podía almacenar hasta 490 t (480 toneladas largas; 540 toneladas cortas) y el Albatross podía transportar hasta 526 t (518 toneladas largas; 580 toneladas cortas). Esto permitió a los barcos navegar entre 3.530 y 3.680 millas náuticas (6.540 a 6.820 km; 4.060 a 4.230 mi) a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). [1]
El armamento principal de la clase Nautilus era una batería de ocho cañones SK L/35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales. [Nota 1] Dos estaban colocados uno al lado del otro en el castillo de proa , cuatro estaban colocados en la superestructura en medio del barco , con dos en cada costado , y los dos últimos estaban montados uno al lado del otro en la popa. Los cañones estaban provistos de un total de 2000 rondas de munición, y tenían un alcance máximo de 9100 m (29 855 pies 8 pulgadas). El Nautilus inicialmente llevaba 186 minas navales , aunque esta cantidad se aumentó más tarde a 205, mientras que el Albatross tenía una capacidad de 288 minas. En 1918, el Nautilus fue rearmado con dos cañones de 7,6 cm (3,0 pulgadas), cuatro cañones antiaéreos de 2 cm (0,79 pulgadas) , veinticuatro ametralladoras , dos lanzallamas y cuatro lanzaminas, además de su capacidad normal de minas. Su nuevo armamento estaba destinado a permitir al barco apoyar operaciones anfibias . [1]
Después de entrar en servicio, el Nautilus y el Albatross alternaron su servicio con la Flota de Alta Mar ; el Nautilus participó en las maniobras anuales de la flota en 1907 y 1908, y fue reemplazado por el Albatross a partir de entonces. [2] El Nautilus fue modernizado en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel en 1909-1910, y el Albatross se sometió a una modernización similar allí en 1910-1911. [1] Mientras el Albatross estaba fuera de servicio, el Nautilus regresó temporalmente a la flota. Una vez que se completó la reparación del primero en 1911, el segundo fue transferido a un entrenamiento de guerra de minas en el Mar del Norte antes de ser dado de baja a finales de año. [2] El Albatross permaneció en servicio hasta 1914, pero aparte de una colisión con el vapor SS Wartburg , el tiempo transcurrió sin incidentes. [3]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, ambos barcos fueron movilizados para colocar una serie de campos minados, inicialmente para proteger las costas de Alemania en los mares del Norte y Báltico . [4] En agosto, los dos barcos colocaron campos minados ofensivos frente a la costa británica, [5] y el Nautilus hizo un intento similar en octubre que fue cancelado cuando las interceptaciones de radio indicaron que las fuerzas navales británicas estaban presentes. [6] En junio de 1915, el Albatross fue transferido al Báltico oriental, donde comenzó a colocar campos minados ofensivos. [7] El último de estos resultó en la Batalla de las Islas Åland el 2 de julio después de que un grupo de cruceros blindados rusos interceptaran al Albatross y sus escoltas. Los cruceros dañaron gravemente al Albatross y, para evitar que se hundiera, su capitán varó el barco frente a la costa de la neutral Suecia. [8]
El Nautilus fue transferido al Báltico en 1916 y participó en la Operación Albion en 1917, donde apoyó la conquista del Golfo de Riga . [9] En 1918, fue modificado para apoyar operaciones anfibias, con sus cañones de 8,8 cm reemplazados por una serie de armas más pequeñas. Fue asignado a la Sonderverband (Unidad Especial) encargada de apoyar a los finlandeses blancos durante la Guerra Civil Finlandesa , aunque no vio acción. En cambio, pasó el resto de la guerra patrullando en el Báltico oriental. [10] Después de que la guerra terminó en noviembre de 1918, el Nautilus fue desmilitarizado de acuerdo con los términos del Tratado de Versalles y fue desguazado ; Fue rebautizada como Hulk I y posteriormente como Hulk A , y finalmente desguazada en 1928. [1] Mientras tanto, Albatross había sido reflotada por una compañía de salvamento sueca en julio de 1915 e internada durante el resto de la guerra. Fue devuelta en 1919, eliminada del registro naval y desguazada ese mismo año. [1] [11]
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