La clase Yorktown era una clase de tres cañoneras de doble tornillo con casco de acero construidas para la Armada de los Estados Unidos a partir de 1887. Los tres barcos de la clase recibieron el nombre de ciudades cercanas a las batallas de la Guerra Revolucionaria Estadounidense .
Los barcos tenían poco más de 244 pies (74 m) de largo y 36 pies (11 m) de través y desplazaban un poco más de 1.700 toneladas largas (1.730 t). Estaban equipados con dos máquinas de vapor que se complementaban con tres mástiles de goleta . La batería principal de cada barco constaba de seis cañones de 6 pulgadas (152,4 mm) y se complementaba con una variedad de cañones de menor calibre.
Los barcos de esta clase estuvieron en servicio entre 1889 y 1919. Durante la mayor parte de su servicio, los barcos estuvieron en el Pacífico , patrullando las costas de América del Norte y del Sur, Hawái y el Pacífico occidental. Los barcos de la clase Yorktown entraron en servicio en muchos de los conflictos que involucraron a los Estados Unidos desde la década de 1890 hasta la Primera Guerra Mundial , y los tres barcos entraron en acción durante la Guerra entre Filipinas y Estados Unidos . Yorktown estuvo involucrado en la crisis de Baltimore de 1891 en Chile , participó en la Expedición de Socorro a China llevada a cabo a raíz de la Rebelión de los Bóxers y sirvió como escolta de convoyes en la Primera Guerra Mundial. Concord fue parte de la flota del almirante George Dewey en la Batalla de la Bahía de Manila durante la Guerra Hispanoamericana . [ cita necesaria ]
Yorktown tuvo la carrera más larga en servicio, siendo dado de baja por última vez en 1919; Concord dejó el servicio activo diez años antes y Bennington quedó fuera de servicio después de la explosión de una caldera en julio de 1905 en San Diego, California .
Las cañoneras clase Yorktown (extraoficialmente consideradas cruceros de tercera clase) fueron el producto de un intento de diseño de la Armada de los Estados Unidos para producir barcos compactos con buenas capacidades de navegación y, aún así, capaces de transportar una batería pesada . [1] Los informes de noticias contemporáneos indican que la clase se basó libremente en el HMS Archer , el primer barco de los cruceros torpederos clase Archer de la Royal Navy . [5] Yorktown fue autorizado en el año fiscal de 1886 y Concord y Bennington fueron autorizados en el año fiscal de 1888. [2] El contrato de construcción del Yorktown se adjudicó al astillero William Cramp & Sons de Filadelfia y su quilla se colocó en mayo de 1887. El contrato para el otro par se adjudicó a NF Palmer & Co., que subarrendó la construcción del cascos a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , también de Filadelfia. Concord y Bennington se establecieron en mayo y junio de 1888, respectivamente. [2] Los cascos de la clase Yorktown fueron diseñados por la Oficina de Construcción y Reparación de la Marina , mientras que el diseño mecánico fue diseñado por el astillero Cramp para Yorktown y replicado en sus barcos hermanos . [2]
Los barcos de clase Yorktown tenían 244 pies y 5 pulgadas (74,50 m) de largo y 36 pies (11 m) de ancho . Los cascos de acero tenían un calado promedio de 14 pies (4 m), [1] lo que se esperaba que les diera la capacidad de escapar de barcos más grandes a aguas poco profundas. [3] En la línea de flotación había una cubierta de tortuga de acero de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) que formaba un sello hermético sobre los espacios inferiores. Esta cubierta tenía una corona al nivel de la línea de flotación y se curvaba hacia abajo hasta 3 pies (0,91 m) por debajo de la línea de flotación a los lados del barco. Debajo de esta cubierta blindada había doce compartimentos separados por mamparos estancos ; los espacios de arriba estaban equipados con puertas estancas destinadas a cerrarse durante la batalla. [3]
Sobre la cubierta blindada, cada barco tenía cubiertas de castillo de proa y popa con una cubierta de armas abierta que se extendía a lo largo del barco entre ellas. La torre de mando estaba ubicada en la proa de la cubierta del castillo de proa y tenía forma ovalada para desviar los disparos. Estaba equipado con un volante impulsado por vapor , un telégrafo y tubos parlantes; estaba protegido por 2 pulgadas (51 mm) de placa blindada de acero. [3]
Los barcos de la clase Yorktown estaban propulsados por dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba un par de hélices de tornillo de tres palas de 10,5 pies (3,2 m) . Los cilindros de cada motor tenían 22, 31 y 51 pulgadas (56, 79 y 130 cm) de diámetro y una carrera de 30 pulgadas (76 cm) . [3] Cada motor tenía una potencia nominal de 3400 caballos de fuerza indicados (2500 kW) y, como par, fueron diseñados para mover los barcos a 16 nudos (30 km/h), [3] aunque los tres excedieron esa velocidad en las pruebas; Bennington alcanzó una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km/h). [2]
Los motores, situados en compartimentos estancos separados, estaban alimentados cada uno por un par de calderas de carbón. Cada caldera estaba montada horizontalmente y tenía 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) de diámetro y 17 pies y 6 pulgadas (5,33 m) de largo con un área total de parrilla de 220 pulgadas cuadradas (1400 cm 2 ). Los depósitos de carbón de cada barco podían transportar hasta 400 toneladas largas (410 t) de combustible y estaban protegidos contra "perdigones y proyectiles". A una velocidad casi máxima de 16 nudos, los barcos podrían cubrir 2.800 millas náuticas (5.200 km) en 6½ días; a la velocidad más económica de 8 nudos (15 km/h), podrían navegar 12.000 millas náuticas (22.000 km) durante 62 días. [3]
Para complementar la central de vapor, los barcos se construyeron con tres mástiles aparejados como goletas . Tenían una superficie vélica total de 6.300 pies cuadrados (590 m 2 ). Se esperaba que la combinación de vapor y vela permitiera a los barcos de la clase Yorktown permanecer en el mar durante meses durante tiempos de guerra. [3]
La batería principal de la clase Yorktown constaba de seis cañones Mark 3 de 6 pulgadas (152 mm)/calibre 30 , [4] [6] [Nota 1] y cada cañón pesaba más de 11.000 libras (5.000 kg). [6] Dos estaban montados en la cubierta del castillo de proa, dos en la cubierta de popa y el otro par en el centro del barco en la cubierta de armas. Los dos cañones en la cubierta de armas estaban montados a 10 pies (3,0 m) por encima de la línea de flotación, mientras que los otros cuatro estaban a 18 pies (5,5 m) por encima. [3] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 105 libras (48 kg) con una carga propulsora que pesaba 18,8 libras (8,5 kg) a 1950 pies por segundo (590 m/s). A una altura de 30,2°, los cañones tenían un alcance de 18.000 yardas (16.000 m). [6] Cada arma estaba protegida con un revestimiento de acero de 3 pulgadas (76 mm) de espesor. [3]
La batería secundaria de Yorktown y Concord constaba de dos cañones de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas)), dos cañones de 3 libras (47 mm, 1,85 pulgadas) y dos cañones de 1 libra (37 mm, 1,46 pulgadas); Bennington estaba armado con cuatro de 6 libras y cuatro de 1 libra. [1] Todos se basaron en diseños de la empresa de armas francesa Hotchkiss . [3] Según una publicación de la Oficina de Artillería de 1902 , una bala perforante disparada con un cañón de 6 libras podía penetrar 2 pulgadas (51 mm) de blindaje a una distancia de 1000 yardas (910 m). [7]
De los tres miembros de la clase, el Yorktown tuvo la carrera más larga en la Marina de los EE. UU., desde su puesta en servicio en 1889 hasta su desmantelamiento final en 1919. [4] El Concord fue el que permaneció a flote por más tiempo: fue dado de baja en 1910, pero sirvió como buque escuela para el Washington. Milicia Naval hasta 1914, y como barco de cuarentena para el Servicio de Salud Pública en Astoria, Oregon , hasta 1929. [8] Bennington tuvo la carrera más corta en la Marina: sufrió la explosión de una caldera en julio de 1905 en San Diego, California , que mató a más de 60 tripulantes. Su casco se utilizó como barcaza de agua en Honolulu para la Línea Matson de 1912 a 1924, cuando fue hundido frente a Oahu . [2]
.jpg/1280px-LC-DIG-DET-4a14142_(18538260011).jpg)
El Yorktown fue fundado por William Cramp & Sons de Filadelfia en mayo de 1887 y botado en abril de 1888. Después de su puesta en servicio en abril de 1889, el Yorktown se unió al Escuadrón de Evolución de los barcos con casco de acero de la " Nueva Armada ". Separado de esa escuadra, el Yorktown , al mando de Robley D. Evans , zarpó hacia Valparaíso , Chile, durante la Crisis de Baltimore de 1891 y relevó a Baltimore en ese puerto. Después de que se resolvió esa situación, el Yorktown participó en la patrulla de focas conjunta británica-estadounidense en aguas de Alaska y sirvió como barco estación antes de regresar a los Estados Unidos en 1898. El Yorktown estuvo fuera de servicio durante la Guerra Hispanoamericana , pero participó. en acciones en la guerra entre Filipinas y Estados Unidos y la rebelión de los bóxers en 1899 y 1900, respectivamente, después de haber sido puesta nuevamente en servicio. [4]
Después de tres años fuera de servicio, de 1903 a 1906, Yorktown recibió a bordo al Secretario de Marina Victor H. Metcalf cuando saludó a la Gran Flota Blanca a su llegada a San Francisco en mayo de 1907. [9] Durante los siguientes cinco años, la mayoría La mayor parte del tiempo de Yorktown lo dedicó a patrullas de focas en Alaska y a tareas en puertos latinoamericanos . Desde julio de 1912, Yorktown estuvo fuera de servicio por modificaciones, pero reanudó sus funciones frente a las costas de México , Nicaragua y Honduras a partir de abril de 1913. Durante la Primera Guerra Mundial , Yorktown continuó desempeñando el mismo papel, hasta que partió hacia la costa este del Estados Unidos en abril de 1918. Sirvió de escolta para un convoy que se dirigía a Halifax , Nueva Escocia, Canadá, en agosto, y permaneció en tareas de escolta costera en el este hasta enero de 1919. Después de llegar a San Diego en febrero, fue dada de baja por la última vez en junio de 1919; fue vendida en 1921 a una empresa de Oakland y disuelta ese mismo año. [4]
El contrato para construir Concord se adjudicó a NF Palmer & Co. de Chester, Pensilvania , en el año fiscal de 1888 . Su casco fue subcontratado a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , que colocó su quilla en marzo de 1888. El Concord fue botado en marzo de 1890. Después de su puesta en servicio en 1891, el Concord pasó los siguientes años navegando a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. , en las Indias Occidentales y en el Golfo de México . En 1893, Concord navegó en la Estación Asiática y también navegó en la patrulla de focas, controlando a los cazadores de lobos marinos en Alaska. Después de otra temporada en el Lejano Oriente en 1894, Concord pasó un año fuera de servicio en San Francisco desde mayo de 1896 hasta mayo de 1897. Después de pasar la mayor parte del resto de 1897 en aguas de Alaska, Concord regresó a la Estación Asiática en enero de 1898. Se unió a la flota del almirante George Dewey para la Batalla de la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898 , una victoria estadounidense decisiva sobre la flota española en la Guerra Hispanoamericana . Después de la batalla, Concord apoyó las operaciones del ejército de los Estados Unidos en Filipinas en la guerra entre Filipinas y Estados Unidos . [8]
De 1901 a 1909, Concord alternó entre patrullas por Alaska, navegando por la costa mexicana , y viajes periódicos a China, sirviendo durante un tiempo en la Patrulla del Yangtze . En noviembre de 1909, el Concord fue dado de baja en Puget Sound Navy Yard . Durante los siguientes cinco años, sirvió como barco cuartel para la Milicia Naval de Washington . En 1914, el antiguo Concord fue transferido al Servicio de Salud Pública y sirvió como barco de cuarentena en Astoria, Oregon hasta 1929. Después de un breve regreso a la custodia de la Marina, el barco se vendió en junio de 1929 .
_at_San_Diego,_California_(USA),_sunk_by_boiler_explosion_in_July_1905_(NH_100929).jpg/1280px-USS_Bennington_(PG-4)_at_San_Diego,_California_(USA),_sunk_by_boiler_explosion_in_July_1905_(NH_100929).jpg)
Bennington fue adjudicada a NF Palmer & Co. de Chester, Pensilvania en noviembre de 1887, pero su casco fue subcontratado a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, que colocó su quilla en junio de 1888. Bennington fue botado en junio de 1890. Después de su junio En 1891, puesto en servicio en Nueva York, Bennington se unió al Escuadrón de Evolución para su crucero a Sudamérica. La cañonera realizó dos giras por el Mediterráneo entre 1892 y 1894, tras las cuales fue asignada a tareas en el Pacífico. Navegó por las costas del Pacífico de América del Norte y Central y pasó un tiempo en las islas hawaianas protegiendo los intereses estadounidenses allí. En su camino para apoyar las operaciones del ejército estadounidense en la guerra entre Filipinas y Estados Unidos, Bennington reclamó la isla Wake para los Estados Unidos. Después de dos años en Filipinas, regresó a los Estados Unidos y estuvo fuera de servicio durante 18 meses para reparaciones y reacondicionamiento. Después de su nueva puesta en servicio en marzo de 1903, la mayor parte de los dos años siguientes los pasó patrullando las costas del Pacífico de América del Norte y del Sur. [10]
El 21 de julio de 1905 en San Diego, California , Bennington sufrió la explosión de una caldera que mató a 66 hombres e hirió a casi todos los demás a bordo. Poco después de la explosión, un remolcador varó el barco para evitar que se hundiera. Once hombres recibieron la Medalla de Honor por su "heroísmo extraordinario" tras la explosión. Después de que Bennington fuera reflotado, el daño se consideró demasiado extenso para repararlo y el barco fue dado de baja en septiembre. [10] El barco se vendió para desguace en 1910, pero en su lugar sirvió como barcaza de agua para la línea Matson en Honolulu desde 1912. El antiguo Bennington fue hundido frente a la costa de Oahu en 1924. [2] [11]