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La estación de tren de Worcester Shrub Hill es una de las dos estaciones de tren que dan servicio a la ciudad de Worcester en Worcestershire , Inglaterra . La otra estación es Worcester Foregate Street en el centro de la ciudad. Una tercera estación, Worcestershire Parkway , está situada en las afueras de la ciudad, al sureste. La estación está gestionada por West Midlands Trains , que opera aquí bajo la marca West Midlands Railway , y también cuenta con el servicio de Great Western Railway .
La otra estación cerca de la ciudad, Worcestershire Parkway , está ubicada justo al sureste de la ciudad.
La primera estación en Shrub Hill se inauguró en 1850 y era propiedad conjunta de Oxford, Worcester y Wolverhampton and Midland Railways ; hasta 1852 se utilizó únicamente como terminal para los servicios de este último desde Birmingham. El edificio actual de la estación fue diseñado por Edward Wilson y construido en 1865. Es un edificio de estilo georgiano principalmente de ladrillo de ingeniería con revestimientos de piedra. Una característica clave es la sala de espera de Grado II* (ver más abajo). Originalmente también había un cobertizo para el tren , que fue retirado hacia 1936. [1] Las barandillas de hierro fundido de las escaleras de la estación permanecen ocultas por las tablas. Una supervivencia en la estación son las señales de semáforo de la Región Occidental y la casi única señal de banjo de aspecto principal redondo grande [2] ubicada a mitad de camino a lo largo del andén 1. La estación es atendida por Café Loco, que está situado frente a la oficina de reservas, en la calle principal. entrada.
Toda la estación está controlada por la caja de señales de Worcester Shrub Hill ubicada en el extremo 'Londres' (sur) de la plataforma 1. El área de Worcester está controlada por otras dos cajas de señales en Henwick (al oeste de Foregate Street) y Tunnel Junction al norte. de la colina de los arbustos. Tanto el andén 1 como el 2 se pueden utilizar en cualquier dirección; generalmente los trenes para Foregate Street utilizan el andén uno y los trenes hacia Oxford y Cheltenham Spa utilizan el andén 2, pero esto no es así en todos los casos. La plataforma 3 es una pequeña bahía que se utilizó principalmente para el antiguo servicio Wessex Trains / Wales & West hacia Cheltenham Spa, ya que es una pequeña plataforma de la bahía orientada al sur, su uso es limitado. Los trenes que salen de Shrub Hill hacia Foregate Street se unen a una sola línea que termina cerca de la caja de señales de Henwick al sur de la estación Foregate Street. Esta es una de las dos líneas únicas que pasan por la estación Foregate Street.
Cerca de la estación se encuentra el depósito de trenes de Worcester, que actualmente es operado por West Midlands Trains , que también mantiene trenes en varios lugares alrededor de la estación Shrub Hill. Great Western Railway también mantiene estables algunas de sus unidades múltiples diésel (DMU) en el depósito de Worcester. La estación de Shrub Hill alberga los depósitos de tripulación de trenes de West Midlands Trains y Great Western Railway. También al norte de la estación, detrás de los andenes 2 y 3, hay un depósito de mercancías.
Worcester Shrub Hill cuenta con las rutas de West Midlands Trains de Worcester a Birmingham , a través de Kidderminster y Stourbridge Junction . Los trenes van a Birmingham Snow Hill y Birmingham Moor Street en la ruta vía Kidderminster , y muchos de los servicios continúan hasta Stratford-upon-Avon o Dorridge . [3] [4] [5] También hay un número limitado de trenes vía Bromsgrove hasta Birmingham New Street que comienzan, terminan o hacen escala aquí, principalmente en las horas pico o temprano en la mañana o tarde en la noche en Birmingham a Worcester vía Bromsgrove. línea . La mayoría de los servicios entre Hereford y New Street toman la ruta directa entre Foregate Street y Droitwich Spa para evitar la necesidad de dar marcha atrás.
Great Western Railway opera aproximadamente un servicio cada hora desde y hacia Londres Paddington , la mayoría de los cuales se realiza a través de la línea Cotswold y Oxford . [6] Otros servicios hacia y desde Londres operan a través de Cheltenham Spa , la línea Gloucester/Swindon ( línea Golden Valley ) y la línea principal Great Western a través de Didcot y Reading . GWR ofrece servicios hacia el sur cada dos horas hasta Bristol Temple Meads vía Cheltenham y Gloucester , [7] que luego continúan principalmente hasta Weymouth o Southampton Central vía Westbury . GWR también ofrece servicios a través de Worcester Foregate Street hasta Great Malvern y Hereford desde Oxford y Londres.
El servicio de West Midlands Trains (entonces London Midland ) entre Worcester y Gloucester a través de Ashchurch y Cheltenham para complementar el servicio Great Western Railway de dos horas se suspendió al inicio del horario ferroviario de diciembre de 2009 debido al bajo uso de pasajeros.
Los servicios ocasionales de CrossCountry también solían detenerse aquí.
Al ser la más grande de las dos estaciones de Worcester, debido a sus apartaderos, Worcester Shrub Hill se utiliza a menudo como punto de estacionamiento para trenes de mercancías y locomotoras, así como como parada nocturna para parte del material rodante del Great Western Railway.
En el andén 2a se encuentra la antigua sala de espera de mujeres que se extiende hasta el andén. Es un marco de hierro fundido fundido en Vulcan Iron Works en Worcester. Esta era una subsidiaria de la empresa de fabricación de señales MacKenzie and Holland, a unas 200 yardas de la estación Worcester Shrub Hill. El exterior está decorado con pilastras clásicas y cubierto con azulejos cerámicos de " mayólica " fabricados por Maw and Company de Broseley . [8]
Maw fue originalmente una empresa de Worcester fundada en 1850 cuando compraron la antigua fábrica de azulejos Chamberlain. Sin embargo, en 1852 se trasladaron a Broseley para estar más cerca de su fuente de arcilla. En general, fabricaron baldosas hidráulicas en lugar de las baldosas cerámicas de "mayólica" que se utilizan para decorar la sala de espera de Shrub Hill.
Wojtczak escribe que en 1873 había una asistente de sala de espera para damas llamada Sra. Dale, que ganaba 10 chelines y que era el mismo salario que la Sra. Spencer, que era la limpiadora de la oficina. [9]
Está catalogado como Grado II* y English Heritage lo colocó en el " Registro de Edificios en Riesgo " en 2003. Los registros oficiales registran que la sala de espera se agregó en 1880. En el año 2005 se indica en el registro: "La estructura de hierro fundido necesita una reparación estructural. La pared frontal está inclinada y actualmente apuntalada. Se han llevado a cabo trabajos de investigación preliminares, pero los trabajos de reparación se retrasaron debido en parte a problemas de localización de contratistas especializados. " En abril de 2005, Network Rail solicitó la autorización de planificación del edificio catalogado para restaurar la sala de espera y volver a utilizarla antes de finales de 2006. La solicitud detallaba los trabajos que debían realizarse, incluida la restauración de la estructura de hierro fundido y la Búsqueda y reposición de las piezas cerámicas faltantes. English Heritage incluyó la sala de espera en el "Registro de edificios en riesgo" de 2006. [10] Posteriormente, se llevaron a cabo trabajos de restauración y la remodelación se completó en 2015.
