La estación de tren de Stalybridge presta servicio a Stalybridge , Gran Manchester , Inglaterra. Se encuentra en la línea Huddersfield , 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) al este de Manchester Piccadilly y 8+A 1 ⁄ 4 millas (13,3 km) al este de Manchester Victoria . La estación está gestionada por TransPennine Express .
La estación de Stalybridge fue construida por Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway (SAMR) y se inauguró como terminal de su ramal Stalybridge el 23 de diciembre de 1845. [1] Había una estación de Ashton, Stalybridge and Liverpool Junction Railway (AS&LJR) (más tarde Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR)) adyacente que se inauguró en 1846, la terminal de la línea de esa compañía desde Manchester Victoria . [1] [2]
El 27 de julio de 1846, el Parlamento autorizó la fusión de SAMR con otros ferrocarriles y, a partir del 1 de enero de 1847, pasó a formar parte de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR), que asumió la propiedad de la estación. [3]
La estación se convirtió en una estación de paso el 13 de julio de 1849 cuando el London and North Western Railway (L&NWR) abrió la línea desde esta estación, a través de una conexión de extremo a extremo, a Huddersfield , en este momento las líneas entrantes de Manchester a las dos estaciones adyacentes se conectaron y se proporcionaron instalaciones conjuntas para pasajeros, con oficinas de reservas separadas. La estación pasó a ser de propiedad conjunta y administrada por MS&LR y L&NWR. [a] [4] [5] [6] Se proporcionaron instalaciones conjuntas de mercancías con almacenes separados en el sitio adyacente de L&YR. [5] L&NWR tenía poderes de funcionamiento tanto sobre la línea L&YR desde Manchester Victoria como sobre la línea MS&LR desde Guide Bridge . [7] [8] Siguió siendo una estación conjunta hasta la nacionalización, habiendo sido propiedad conjunta de MS&LR y L&NWR y utilizada por L&YR, luego MS&LR se convirtió en Great Central Railway (GCR) durante cuyo mandato Midland Railway también comenzó a utilizar la estación. [9] [10] [11]
La estación fue utilizada por las tres compañías, pero a pesar de haber sido ampliada en 1858 y de haber incorporado salas de refrigerio en 1859, siguió siendo insatisfactoria y en 1869 la L&YR volvió a utilizar su antigua estación. [4] Las líneas de conexión entre las estaciones fueron reemplazadas en 1883 y se construyó una nueva estación en 1885. [12]
A partir de 1882, la L&NWR construyó su propia línea hasta Stalybridge desde Denton Junction (al sur de Guide Bridge), con la sección sur hasta la estación de Dukinfield y Ashton inaugurada el 2 de octubre de 1882 y la sección restante hasta Stalybridge inaugurada el 1 de agosto de 1893 para mercancías y el 7 de agosto de 1893 para pasajeros. [13] Esta línea cerró para pasajeros el 25 de septiembre de 1950 y para mercancías el 1 de enero de 1968. [14] [15]
La L&NWR construyó una línea adicional para aliviar la congestión en el camino a Huddersfield, esta línea conocida como Micklehurst Loop corría desde Stalybridge en el lado opuesto del valle de la línea original, uniéndose a ella en Diggle . La línea se abrió para mercancías el 1 de diciembre de 1885 y para pasajeros el 3 de mayo de 1886. [16] [17] La línea cerró para pasajeros el 7 de septiembre de 1964 [18] y se cerró al tráfico de mercancías en etapas, cerrando finalmente el 3 de octubre de 1966. [19]
En la década de 1890, la estación tenía dos plataformas principales de paso con tres plataformas de bahía, todas orientadas hacia Manchester, dos al norte y una al sur de la estación. Las líneas de la plataforma principal tenían dos líneas de paso más entre ellas y había otras dos líneas de paso al sur. Una caja de señales estaba ubicada sobre las cuatro líneas centrales en el centro de la estación y un subterráneo en el extremo este de la estación daba acceso a la plataforma sur desde los edificios de la estación principal en el lado norte. [20] [21]
Al sur de la estación de pasajeros se encontraba un patio de mercancías conjunto con un cobertizo, que podía acomodar la mayoría de los tipos de mercancías, incluido el ganado, y estaba equipado con una grúa de veinte toneladas. [10]
Quick (2022) informa que al principio la estación se llamaba "una gloriosa mezcla de Staleybridge , Staley Bridge , Stalybridge y Staly Bridge " en los diversos horarios publicados y que el Manual de Bradshaw finalmente se decidió por la versión Stalybridge en 1890. [b] [1] En algunas publicaciones, por ejemplo en los mapas de Ordnance Survey , se llamó Stalybridge Joint Station para distinguirla de la estación L&YR. [20]
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La estación tiene un bloque de entrada con una taquilla de venta de billetes. Rampas y un subterráneo para pasajeros conducen hasta los andenes. La estación es una de las pocas que conserva su bufé original, cuya remodelación en 1998 ganó premios de CAMRA y English Heritage . [23] En el festival de comida y bebida de Tameside de 2008 fue votado como el mejor bar. [24]
Tras una nueva remodelación en 2012, Lord Pendry de Stalybridge , que suele utilizar el bar buffet y contribuyó con más de la mitad de los costes de 6.000 libras, inauguró una placa para conmemorar las obras. [25]
Michael Portillo visitó el bar buffet en "Manchester Piccadilly to Silkstone Common", un episodio de 2017 de Great British Railway Journeys . [26]
En una remodelación de la estación que costó 1,5 millones de libras y que comenzó en 2007, se elevaron los andenes y se mejoraron los baños, los servicios de información y las marquesinas en el andén en dirección oeste. En diciembre de 2008 se terminó la nueva entrada. [27]
Como parte de la mejora de la ruta Transpennine , la estación, las plataformas y las vías del tren se han rediseñado en 2022/2023 para respaldar la electrificación y permitir que pase una velocidad de 50 millas a través de la estación. [28]
En 2012 se completaron las obras de ampliación de la estación, que supusieron importantes modificaciones en el trazado de las vías (incluida la apertura de dos nuevos andenes) y en la señalización, pasando el control de esta última al centro de señalización de Manchester East en Stockport. El proyecto costó 20 millones de libras [29], ya que la estación cerró los domingos durante todo el verano de 2012, seguido de un bloqueo de la línea de nueve días a finales de octubre, pero ofrece una mayor flexibilidad y fiabilidad operativa, permitió aumentar la velocidad de la línea a través de la estación y el cruce a 50 millas por hora (80 km/h) y la dejó lista para la electrificación de la ruta transpenina Leeds - Manchester, que actualmente está en marcha y está prevista su finalización en 2032. Los dos nuevos andenes se inauguraron el 5 de noviembre de 2012; el antiguo andén 1 pasó a numerarse 4, y una nueva plataforma en el lado norte es el andén 5. [30]
Un programa de Acceso para Todos , financiado por el Departamento de Transporte , facilitó el acceso a todos los andenes. Se construyeron ascensores para dar acceso sin escalones a toda la estación, [31] aunque anteriormente la estación no tenía escalones, ya que había rampas en todos los andenes.
Desde el cambio de horario del invierno de 2022, la frecuencia se ha mejorado en ambas direcciones a tres salidas por hora: en dirección este, estas van a Hull , Huddersfield (con paradas) y Newcastle , mientras que en dirección oeste hay dos a Manchester Piccadilly y una a Liverpool Lime Street vía Manchester Victoria . [32] Ciertos servicios con paradas en horas punta continúan más allá de Huddersfield hasta York vía Wakefield Kirkgate y Castleford (excepto los domingos).
Desde el cambio de horario de mayo de 2018, todos los trenes de Northern Trains que salen de Manchester Victoria comienzan y terminan aquí. La frecuencia base es cada hora los días laborables y los sábados, y los trenes continúan hasta Bolton y Southport (este último desde el cambio de horario del verano de 2019). [33]
También funciona un servicio cada hora los domingos, con inicio y finalización en Wigan North Western .
Un tren parlamentario todavía circula por toda la línea Stockport-Stalybridge , que durante muchos años fue de una sola dirección y sin servicio de ida y vuelta. Se intentó cerrar la línea a los servicios de pasajeros a principios de la década de 1990 (el servicio se redujo drásticamente en mayo de 1989 después del desvío de los servicios TransPennine Express de Manchester Victoria a Manchester Piccadilly), pero el Departamento de Transporte se negó a cerrarlo y ordenó que continuara un servicio regular. El tren es el único que para en Denton y Reddish South . El tren funcionaba los viernes como el de las 09:22 de Stockport a Stalybridge; [34] sin embargo, desde el inicio del horario de verano de 2018, el servicio cambió a los sábados y funciona en ambas direcciones. El nuevo tren en dirección sur salía a las 08:46 hacia Stockport y regresaba de allí a las 09:45, llegando de nuevo a Stalybridge unos 20 minutos más tarde. En el horario de diciembre de 2023, sale de Stalybridge a las 08:30 y hace escala en Guide Bridge , Denton y Reddish South, llegando a Stockport a las 08:59. [35] Regresa de Stockport a las 09:28.
