PT Toyota-Astra Motor (también llamada TAM ) es una empresa comercializadora de automóviles con sede en Yakarta , Indonesia. Es una empresa conjunta entre Toyota Motor Corporation y Astra International con una distribución de acciones del 50% y 50% respectivamente, actuando como agente único, distribuidor e importador de vehículos Toyota.
Toyota ha sido la marca de automóviles más vendida en Indonesia cada año consecutivo desde 1997. [1] El país es también el cuarto mercado individual más grande de Toyota después de Estados Unidos, China y Japón. [2]
Una empresa independiente, PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (también llamada TMMIN ), operaba cinco plantas de fabricación de Toyota en el país y exportaba vehículos Toyota al extranjero. TMMIN pertenece en un 95% a Toyota Motor Corporation y en un 5% a Astra International.
TAM se fundó en 1971 [4] como importadora de vehículos Toyota y se transformó en una empresa distribuidora de la misma marca un año después. Los primeros modelos introducidos por TAM fueron Corona y Corolla . Corona, un sedán familiar de tamaño mediano, que cambió periódicamente de modelo en 1974, 1978 y cada cuatro años hasta que en 1999 se suspendió para sufrir un cambio de modelo al Camry .
El Corolla también se introdujo en Indonesia a principios de la década de 1970 y entró en su tercera generación en 1975. El sedán había conquistado el mercado indonesio en ese momento. Toyota había creado una nueva tendencia en el diseño de sedán: pequeños, compactos y con tracción trasera . Tanto Corona como Corolla tuvieron gran aceptación en el mercado durante los primeros años. Posteriormente, otros sedanes Toyota ingresaron al mercado indonesio, como el Starlet , que se suspendió en 1998, el Soluna de producción local , que se lanzó en 2000 y se suspendió en 2003, y el Cressida , introducido en 1977 y discontinuado en 1992, junto con el Crown .
En la clase 4x4, Toyota introdujo el Land Cruiser , que se produjo inicialmente en 1950 y entró en el mercado indonesio a mediados de la década de 1970 y se llamó coloquialmente "Toyota Hardtop". El vehículo no sólo se utilizó para fines individuales, sino también para fines industriales y militares. Para fines comerciales, Toyota lanzó Toyota Dyna y Toyota HiAce ; este último fue descontinuado, para regresar en 2012 como una camioneta grande .
En 1977, se lanzó el Kijang en Yakarta. Desarrollado como un vehículo utilitario básico específicamente para Indonesia y Filipinas, el Kijang fue conocido más tarde por su mantenimiento fácil y de bajo costo y más tarde se convirtió en un gran éxito en el mercado automotriz de Indonesia . La primera generación del Kijang vendió sólo 1.168 unidades durante 1977, pero un año después aumentó a 4.629 unidades, cuatro veces más que el año anterior. [5] El número siguió aumentando durante los siguientes años. La segunda generación se lanzó en 1981 con un volumen de producción de 19.323 unidades en 1985. La tercera generación se introdujo más tarde en 1986 y vendió 82.687 unidades en 1987, [6] la mayor venta en la historia de Kijang. Hasta 1995 se habían vendido en Indonesia alrededor de 500.000 Kijang, mientras que el Kijang número un millón salió de la línea de montaje el 23 de septiembre de 2003. [7]
El 31 de diciembre de 1998, TAM se fusionó con otras tres empresas: PT Multi Astra (empresa fabricante), PT Toyota Mobilindo (empresa fabricante de piezas de carrocería) y PT Toyota Engine Indonesia (especializada en fabricación de motores), bajo el nombre de PT Toyota Astra Motor. [8] Toyota declaró que la fusión se llevó a cabo con el objetivo de mejorar la eficiencia, satisfacer la creciente demanda de calidad de los consumidores y enfrentar eficazmente la competencia en la industria automotriz. Inicialmente, TAM constaba de dos departamentos principales, que eran los departamentos de producción y marketing.
En 2003, el departamento de producción se escindió de TAM, creando PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). [9] TMMIN llevó a cabo actividades funcionales que incluían fundición , motores , estampado y ensamblaje de automóviles. Algunos componentes fueron suministrados directamente desde Japón por Toyota Motor Corporation y el resto por proveedores de componentes locales. Su división de marketing se divide en mercados nacionales y extranjeros (exportación).
En 2003, TAM lanzó su primer proyecto de colaboración con Daihatsu, el Avanza . El Avanza fue desarrollado como un monovolumen pequeño de nivel básico, más barato y más pequeño que el Kijang, fabricado íntegramente por la empresa asociada Astra Daihatsu Motor . Un año después, el Kijang de quinta generación se presentó como Kijang Innova . Fue construido sobre la plataforma IMV, que también generó el SUV Fortuner y la camioneta Hilux .
TAM comenzó a vender vehículos Lexus a finales de 2007 junto con la apertura de la Galería Lexus en Yakarta. [10]
En 1998, TAM estableció una nueva planta de fabricación junto con plantas de fabricación de piezas y motores en Karawang con la intención de establecer una planta integrada. La función de fabricación pasó a manos de TMMIN desde 2003, que explotaba dos centros de producción ( Sunter y Karawang ) y un centro de repuestos, el mayor de Indonesia, que estaba informatizado desde 1982 y estaba directamente en línea con el centro de repuestos de Toyota en Haruhi. Japón . Las plantas de Karawang (operadas por primera vez en 1998 con una inversión total de 462.200 millones de rupias) se consideraban una de las más avanzadas de Indonesia en ese momento, construidas en un terreno de 100 acres con un campo de pruebas y una instalación moderna con fines de seguridad ambiental. [4]