stringtranslate.com

Enlace ferroviario de Nueva Gales del Sur

NSW TrainLink es un operador de trenes y autobuses de Australia que ofrece servicios en todo Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana , además de servicios interestatales limitados a Victoria , Queensland y Australia del Sur . Sus principales servicios interurbanos y regionales se distribuyen en cinco líneas ferroviarias principales que operan desde la estación central de trenes de Sídney .

NSW TrainLink se formó el 1 de julio de 2013 cuando RailCorp se reestructuró y CountryLink se fusionó con los servicios interurbanos de CityRail .

Entre julio de 2013 y junio de 2024, NSW TrainLink también fue responsable de la operación de los servicios interurbanos. Para entonces, ya se había iniciado un proceso para transferirlos a Sydney Trains . Se propuso transferir los servicios interurbanos a Sydney Trains el 1 de julio de 2024, lo que convertiría a NSW TrainLink en un proveedor de transporte exclusivamente regional.

Historia

En mayo de 2012, el Ministro de Transporte anunció una reestructuración de RailCorp. [1] [2] El 1 de julio de 2013, NSW TrainLink se hizo cargo de (a) la operación de los servicios regionales de trenes y autobuses operados anteriormente por CountryLink; (b) los servicios no metropolitanos de Sydney operados anteriormente por CityRail; y (c) la responsabilidad de la línea ferroviaria principal del norte desde la estación de tren de Berowra hasta la estación de Newcastle , la línea ferroviaria principal del oeste desde la estación de tren de Emu Plains hasta la estación de tren de Bathurst , y la línea ferroviaria de Illawarra desde la estación de Waterfall hasta la estación de tren de Bomaderry . [3] [4] [5]

El 21 de agosto de 2023, se anunció que la mayoría de los servicios de pasajeros interurbanos, la tripulación y las estaciones se trasladarían de NSW TrainLink a Sydney Trains. [6]

En 2023 se inició un proceso de transferencia de los servicios interurbanos de NSW TrainLink a Sydney Trains. [7] A partir del 1 de julio de 2024, se propuso que los servicios interurbanos de NSW Trainlink pasaran a ser responsabilidad de Sydney Trains. [8] Esta transferencia se llevó a cabo como parte de la Recomendación 12 del Plan de Revisión Ferroviaria. [ cita requerida ]

Red

La red NSW TrainLink se divide en dos niveles, denominados Intercity y Regional. Los servicios Intercity operan servicios de estilo de cercanías, principalmente desde y hacia Sydney con paradas limitadas dentro del área metropolitana. La red Intercity es parte del sistema de emisión de boletos Opal de Transport for NSW . Los asientos en los servicios Intercity están disponibles por orden de llegada. Los servicios regionales operan en áreas de menor densidad de población, proporcionando transporte de pasajeros principalmente entre las regiones de Nueva Gales del Sur y Sydney (aunque operan algunos servicios interestatales y de larga distancia). Los servicios regionales utilizan un sistema de emisión de boletos independiente con asientos reservados.

Un servicio interurbano entre Sydney y Newcastle

Servicios interurbanos

Red interurbana de NSW TrainLink (excluidas las partes suburbanas de Sídney)

Los servicios interurbanos operan a una distancia aproximada de 200 kilómetros (124 millas) desde Sydney , delimitados por Dungog al norte, Scone al noroeste, Bathurst al oeste, Goulburn al suroeste y Bomaderry al sur.

Los servicios eléctricos se extienden desde Sydney hacia el norte hasta Newcastle , hacia el oeste hasta Lithgow y hacia el sur hasta Port Kembla y Kiama . La mayoría de los servicios eléctricos se originan o terminan en Central .

Los trenes diésel dan servicio a las zonas más distantes o menos pobladas de la red interurbana. Los servicios de la línea Hunter operan desde Newcastle hasta Telarah y algunos se extienden hasta Dungog y Scone. Los servicios de la línea Southern Highlands operan entre Campbelltown y Moss Vale y un número limitado se extiende hasta Sídney y Goulburn. Los servicios diésel también operan en la línea South Coast entre Kiama y Bomaderry. El Bathurst Bullet ofrece un servicio con paradas limitadas dos veces al día entre Sídney y Bathurst.

Pauta

^a Algunos servicios pico y la mayoría de los servicios de fin de semana en la South Coast Line van desde/hacia Bondi Junction.
^b Algunos servicios en horas punta de la línea Southern Highlands van desde/hacia Central. En otros horarios, es necesario hacer un cambio de tren en Campbelltown.

Tarifas de trenes interurbanos

El sistema de tarifas Opal para los servicios interurbanos está totalmente integrado con las redes de trenes y metro de Sídney : los viajes que incluyen servicios interurbanos, suburbanos y de metro de Sídney se calculan como una tarifa única y no hay penalización por intercambio. Opal también es válido para los servicios de autobús, ferry y tren ligero en la región del Gran Sídney (excepto en las Tierras Altas del Sur), pero se aplican tarifas separadas para estos modos. La siguiente tabla enumera las tarifas Opal para tarjetas inteligentes reutilizables y boletos de viaje único como: [9]

^ = $2,50 para titulares de tarjetas para personas mayores o jubiladas

Servicios de autobús y autocar

NSW TrainLink opera varias rutas de autobús a lo largo de corredores en los que la línea ferroviaria ha estado cerrada para los pasajeros o como complemento a los servicios ferroviarios. Estos servicios de autobús son operados por empresas de autobuses del sector privado contratadas por NSW TrainLink.

^(r) Se requieren reservas de asientos
Un XPT viajando de Melbourne a Sydney, fotografiado entre Jindalee y Morrisons Hill , Nueva Gales del Sur

Servicios regionales

NSW TrainLink opera servicios regionales de pasajeros en todo Nueva Gales del Sur y entre estados hasta Brisbane , Canberra y Melbourne . Todos los servicios ferroviarios utilizan material rodante diésel. Para obtener más detalles sobre cada línea de tren, consulte la Lista de rutas de trenes de NSW TrainLink .

Costa Norte

Los servicios de la Costa Norte operan a través de las regiones de Mid North Coast , Northern Rivers y South East Queensland . Los servicios operan en las líneas Main North y North Coast , viajando entre la estación Sydney Central y la estación Roma Street en Brisbane . [10]

Las principales estaciones a las que llegan los trenes XPT son:

Vea la lista completa de estaciones atendidas.

Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que conectan con los servicios de la Costa Norte incluyen: Tea Gardens , Forster , Port Macquarie , Yamba , Moree , Alstonville , Lismore , Ballina , Byron Bay , Murwillumbah , Tweed Heads y Surfers Paradise .

Noroeste

Los servicios del noroeste operan a través de las regiones de Hunter , New England y North West Slopes & Plains . Los servicios operan en la línea Main North desde la estación Sydney Central hasta Werris Creek , donde el servicio se divide para Armidale y Moree . [11]

Las principales estaciones a las que llegan los trenes Xplorer son:

Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que se conectan con los servicios del noroeste incluyen: Wee Waa , Inverell , Grafton , Glen Innes y Tenterfield .

Occidental

Los servicios de la región occidental operan a través de las regiones de Central Tablelands , Orana y Far West . Los servicios operan en la línea principal occidental desde la estación Sydney Central hasta Dubbo y en la línea Broken Hill hasta Broken Hill . [12]

Las principales estaciones a las que llegan los trenes XPT son:

Las principales estaciones a las que llegan los trenes Xplorer son:

Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que se conectan con los servicios occidentales incluyen: Oberon , Mudgee , Baradine , Cowra , Grenfell , Forbes , Parkes , Condobolin , Lightning Ridge , Brewarrina , Bourke , Warren y Broken Hill .

Del sur

Los servicios de la región sur operan a través de las regiones de Illawarra , South Coast , Monaro , South West Slopes , Southern Tablelands , Riverina y Sunraysia , además del Territorio de la Capital Australiana y partes de Victoria .

Los servicios operan en:

Las principales estaciones a las que llegan los trenes XPT son:

Las principales estaciones a las que llegan los trenes Xplorer son:

Las ciudades y pueblos a los que llegan los autobuses de NSW TrainLink que se conectan con los servicios del sur incluyen: Wollongong , Bombala , Eden , Tumbarumba , Bathurst , Dubbo , Condobolin , Griffith , Mildura y Echuca .

Redondel utilizado para identificar los servicios de autocares

Servicios de autocar

Dysons Irizar i6 carrozó Scania K310IB en la estación Wagga Wagga en septiembre de 2015
Dysons Mitsubishi Fuso Rosa en la estación Wagga Wagga en enero de 2015

NSW TrainLink continuó con los contratos existentes celebrados entre CityRail y CountryLink para la prestación de servicios de autobús.

El 1 de julio de 2014, los servicios de Lithgow a Gulgong , Coonabarabran y Baradine pasaron de Greyhound Australia a Ogden's Coaches. [14]

En julio de 2014, Transport for NSW inició el proceso de nueva licitación para la mayoría de las rutas y los 24 contratos anteriores se reorganizaron en 18 contratos. Los nuevos contratos comenzaron el 1 de enero de 2015 por un período de cinco años, con una opción de prórroga de tres años si se cumplen los criterios de rendimiento. [14] [15] Los servicios operados por Forest Coach Lines y Sunstate Coaches comenzaron nuevos contratos de cinco años el 1 de julio de 2016. [16] [17]

La lista completa de operadores de autobuses que prestaban servicios en enero de 2015 era: [14] [18]

+ no incluido en el proceso de nueva licitación de enero de 2015

Desde 2018, NSW TrainLink ha introducido varios servicios nuevos de autobuses de carretera a modo de prueba: [19] [ se necesita una mejor fuente ]

Material rodante

La flota de NSW TrainLink consta de tracción tanto diésel como eléctrica. Los más antiguos de la flota son los conjuntos V y los más nuevos, los conjuntos H ; estos últimos se comparten con Sydney Trains . Tangaras opera algunos servicios de la línea de la costa sur en horas pico hasta Wollongong . Sydney Trains mantiene toda la flota de NSW TrainLink, ya sea directamente o a través de un contrato de Sydney Trains con UGL Rail .

Rutas interurbanas

Servicios interestatales y regionales

Flota del futuro

Se incorporará una flota de 610 vagones de la serie D a la red interurbana de NSW TrainLink. Reemplazarán a los vagones de la serie V y permitirán que los vagones de la serie H se transfieran a los servicios de Sydney Trains. El primero se entregó en diciembre de 2019. [34] [35] [36]

Está previsto que una flota de trenes bimodo CAF Civity sustituya a las flotas XPT, Xplorer y Endeavour como parte del Proyecto de Tren Regional TrainLink de Nueva Gales del Sur . [37] [38] [39] [40] Entrarían en servicio entre 2026 y 2027.

Actuación

En el año que finalizó el 30 de junio de 2018, se realizaron 44,7 millones de viajes en servicios interurbanos. Hubo 1,7 millones de viajes en servicios regionales. El uso de los servicios interurbanos aumentó un 9 por ciento con respecto al año financiero anterior, pero disminuyó un 1,4 por ciento en los servicios regionales. [41] El uso de los trenes regionales aumentó en 2023, revirtiendo las pérdidas de la era de la pandemia y aumentando un tres por ciento más, con un aumento particular en el número de pasajeros en los servicios Sydney-Melbourne. En 2023 se realizaron 107.000 viajes mensuales en trenes regionales. [42]

Los servicios interurbanos se consideran puntuales si funcionan dentro de los seis minutos de su hora programada. [43] Para los servicios regionales, el punto de referencia son diez minutos. [44] El objetivo es que el 92 por ciento de los servicios interurbanos y el 78 por ciento de los servicios regionales funcionen a tiempo. En 2017-18, NSW Trains cumplió tanto el objetivo interurbano como el objetivo regional. Sin embargo, no logró cumplir el objetivo interurbano durante las horas pico. [45] Estos resultados revierten parcialmente una tendencia de no cumplir con los objetivos de puntualidad. Desde que la organización comenzó a operar en 2013-14, NSW Trains nunca ha cumplido con el objetivo de puntualidad interurbana en horas pico. [46] [45] Los servicios de trenes regionales han alcanzado su objetivo de puntualidad dos veces, en 2015-16 y 2017-18. El resultado de 2015-16 fue la primera vez que NSW Trains o su predecesor RailCorp lograron el objetivo en 13 años. [47] [45]

En la siguiente tabla se enumeran las cifras de patrocinio de la red durante el ejercicio económico correspondiente. Los ejercicios económicos de Australia comienzan el 1 de julio y terminan el 30 de junio. Los principales acontecimientos que afectaron al número de viajes realizados o a la forma en que se mide el patrocinio se incluyen como notas.

  1. ^ El lanzamiento de Opal se completó en abril de 2014
  2. ^ Los servicios en el centro de Newcastle fueron reemplazados por autobuses en diciembre de 2014
  3. ^ Aumento debido en gran medida a un cambio en el cálculo de los viajes para los billetes Opal frente a los de banda magnética
  4. ^ Las entradas que no sean de Opal se discontinuarán en agosto de 2016
  5. ^ La ampliación del intercambiador de Newcastle se inauguró en octubre de 2017
  6. ^ El patrocinio fue menor que en años anteriores debido a que las personas se quedaron en casa y no utilizaron el transporte público para ir a la escuela o al trabajo durante la pandemia de COVID-19
  7. ^ Se informó de 1,7 millones de viajes, pero disminuyó un 1,4 por ciento en comparación con el año anterior

La siguiente tabla muestra el patrocinio de cada línea de la red interurbana NSW TrainLink para el año que finaliza el 30 de junio de 2022, según los datos de conexión y desconexión de Opal. [52]


Vagones silenciosos

Los vagones silenciosos son vagones designados en los que se solicita que el ruido producido por los pasajeros se reduzca al mínimo. Se solicita a los pasajeros que coloquen sus teléfonos móviles en modo silencioso, se muevan dentro del vagón para poder conversar con otro pasajero y utilicen auriculares cuando escuchen música. [53]

Los vagones silenciosos en los servicios interurbanos se ubican en cuatro vagones en conjuntos de ocho vagones, dos vagones en conjuntos de cuatro vagones y un vagón en conjuntos de dos vagones. [54]

Los vagones silenciosos se introdujeron por primera vez en la línea Central Coast & Newcastle a principios de 2012 como una prueba de tres meses. El 1 de septiembre de 2012, los vagones silenciosos se introdujeron de forma permanente y se ampliaron a todos los servicios interurbanos que operan en las líneas Blue Mountains y South Coast. [53] A partir de 2013, los vagones silenciosos se habían introducido en toda la red interurbana TrainLink de NSW.

Depósitos

La flota XPT se mantiene en el Centro de servicio XPT y las flotas Endeavour y Xplorer en los talleres de Eveleigh Railway . Los equipos V se mantienen en el Depósito de mantenimiento de Flemington . Los equipos D se mantendrán en una nueva instalación en Kangy Angy . La nueva flota bimodal [55] se mantendrá en una nueva instalación, el Centro de mantenimiento Mindyarra , en Dubbo . [56] [57]

Referencias

  1. ^ "Los recortes de empleos de RailCorp son los primeros de muchos: los sindicatos" Archivado el 27 de febrero de 2014 en Wayback Machine Sydney Morning Herald 15 de mayo de 2012
  2. ^ "Se planean reformas implacables en RailCorp mientras se despide a los mandos intermedios" Daily Telegraph, 15 de mayo de 2012
  3. ^ Informe anual 30 de junio de 2012 Archivado el 25 de marzo de 2013 en Wayback Machine RailCorp
  4. ^ Plan Corporativo 2012/13 Archivado el 25 de marzo de 2013 en Wayback Machine RailCorp
  5. ^ Wood, Alicia (16 de noviembre de 2012). "700 puestos de trabajo se perderán cuando RailCorp sea desmantelada". AAP . The Daily Telegraph . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2012.
  6. ^ Ministro de Transporte (21 de agosto de 2023). "Acuerdo alcanzado para la nueva flota interurbana". Gobierno de Nueva Gales del Sur (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 22 de agosto de 2023. Consultado el 21 de agosto de 2023 .
  7. ^ "Se llega a un acuerdo para la nueva flota interurbana". Gobierno de Nueva Gales del Sur . 21 de agosto de 2023.
  8. ^ "Plan corporativo de NSW TrainLink" (PDF) . Transport for New South Wales . Archivado (PDF) del original el 29 de mayo de 2024 . Consultado el 24 de mayo de 2024 . A partir del 1 de julio de 2024, se propone transferir a Sydney Trains la operación de todos los servicios "no reservados", incluida la flota eléctrica, los servicios diésel interurbanos de South Coast y Hunter, los servicios de Bathurst Bullet y Southern Highlands, y los depósitos de Moss Vale y Lithgow.
  9. ^ "Tarifas de Opal". transportnsw.info . Transport for NSW. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023 . Consultado el 22 de junio de 2019 .
  10. ^ "Horario de la Costa Norte". NSW TrainLink. 7 de septiembre de 2019.
  11. ^ "Horario del Noroeste". NSW TrainLink. 7 de septiembre de 2019.
  12. ^ "Horario occidental". NSW TrainLink. 7 de septiembre de 2019.
  13. ^ "Horario de trenes del sur". NSW TrainLink. 7 de septiembre de 2019.
  14. ^ abc Nuevos contratos de servicio de autobuses rurales de TrainLink en Nueva Gales del Sur, número 68 de Australian Bus , marzo de 2015, página 20
  15. ^ Prestación de servicios de autobuses rurales de Nueva Gales del Sur Archivado el 31 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Licitación electrónica de Nueva Gales del Sur 11 de julio de 2014
  16. ^ Detalle del aviso de adjudicación de contrato Archivado el 21 de octubre de 2016 en Wayback Machine NSW eTendering 19 de julio de 2016
  17. ^ Detalle del aviso de adjudicación de contrato Archivado el 21 de octubre de 2016 en Wayback Machine NSW eTendering 19 de julio de 2016
  18. ^ proveedores NSW TrainLink
  19. ^ Pruebas del sistema regional de autobuses TrainLink de NSW Archivado el 13 de diciembre de 2018 en Wayback Machine Transporte para NSW
  20. ^ Horario de Brewarrina a Coolabah NSW TrainLink mayo de 2018
  21. ^ Horario de la línea Bourke-Dubbo NSW TrainLink mayo de 2018
  22. ^ Horario de la línea Campbelltown-Goulburn NSW TrainLink septiembre de 2018
  23. ^ Horarios de Goulburn a Canberra NSW TrainLink septiembre de 2018
  24. ^ abc "NSW hace permanentes los ensayos con múltiples autobuses | Noticias". Australasian Bus and Coach . 26 de junio de 2023. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2023 . Consultado el 15 de octubre de 2023 .
  25. ^ Horario de Forster a Coffs Harbour NSW TrainLink abril de 2019
  26. ^ Horario de Wagga Wagga a Queanbeyan NSW TrainLink abril de 2019
  27. ^ ab Llegando ahora: servicios de autobús de Broken Hill a Mildura y Adelaida Servicios de carreteras y marítimos 13 de junio de 2019
  28. ^ Horario de Broken Hill a Adelaide y Mildura NSW TrainLink junio de 2019
  29. ^ Horario de Cooma a Anglers Reach NSW TrainLink diciembre de 2019
  30. ^ Horario de Goulburn a Bigga NSW TrainLink diciembre de 2019
  31. ^ Delegado de Nimmitabel Horarios NSW TrainLink Diciembre 2019
  32. ^ Horario de Goodooga a Dubbo NSW TrainLink diciembre de 2019
  33. ^ Horario de Walgett a Moree NSW TrainLink diciembre de 2019
  34. ^ Nueva flota interurbana Archivado el 13 de enero de 2020 en Wayback Machine Transporte NSW
  35. ^ El gobierno de Nueva Gales del Sur invertirá 2.800 millones de dólares en nuevos trenes interurbanos y hará que todos los trenes tengan aire acondicionado Archivado el 8 de mayo de 2014 en Wayback Machine Transporte para Nueva Gales del Sur 8 de mayo de 2014
  36. ^ Programa de flota interurbana Archivado el 29 de noviembre de 2014 en Wayback Machine Transporte para Nueva Gales del Sur
  37. ^ "Regional Rail". Transport for NSW. 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019. Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
  38. ^ Flota de trenes de la región de Nueva Gales del Sur en marcha Archivado el 15 de agosto de 2017 en Wayback Machine Transporte para Nueva Gales del Sur 14 de agosto de 2017
  39. ^ Se reemplazará la flota ferroviaria de la región de Nueva Gales del Sur Archivado el 19 de agosto de 2017 en Wayback Machine Railway Gazette International 15 de agosto de 2017
  40. ^ CAF reemplazará la flota de trenes regionales de Nueva Gales del Sur Railway Gazette International 14 de febrero de 2019
  41. ^ ab "Informe anual de NSW Trains 2017–18" (PDF) . NSW Trains. págs. 8, 24. Archivado (PDF) del original el 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
  42. ^ Bajkowski, Julian (19 de diciembre de 2023). «Los viajeros cambian los aviones por trenes… en Australia». The Mandarin . Consultado el 6 de febrero de 2024 .
  43. ^ "Nuestra actuación". Sydney Trains. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 2 de diciembre de 2015 .
  44. ^ "Puntualidad 2015". NSW Trains. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2016. Consultado el 21 de octubre de 2016 .
  45. ^ abc "Informe anual de NSW Trains 2017–18" (PDF) . NSW Trains. págs. 26, 27. Archivado (PDF) del original el 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
  46. ^ "Informe anual de NSW Trains 2016-17" (PDF) . NSW Trains. 18 de junio de 2017. pág. 15. Archivado (PDF) del original el 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
  47. ^ "Informe anual de NSW Trains 2015-16, volumen 1" (PDF) . NSW Trains. págs. 17, 22-23. Archivado desde el original (PDF) el 18 de noviembre de 2016 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  48. ^ "Informe anual de Transport for NSW 2014-15" (PDF) . Transport for NSW. pág. 131. Archivado (PDF) desde el original el 27 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  49. ^ "Informe anual de NSW Trains 2015-16" (PDF) . NSW Trains. 18 de junio de 2017. pág. 17. Archivado (PDF) del original el 26 de enero de 2018 . Consultado el 26 de enero de 2018 .
  50. ^ "Informe anual de NSW Trains 2016-17" (PDF) . NSW Trains. 18 de junio de 2017. págs. 8, 15. Archivado (PDF) del original el 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
  51. ^ "Patrocinio de trenes: cifras mensuales". Transport for NSW. Archivado desde el original el 30 de julio de 2020. Consultado el 7 de agosto de 2020 .
  52. ^ "Patrocinio de trenes: cifras mensuales". Transport for NSW . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
  53. ^ ab Los vagones silenciosos ahora son permanentes en los servicios interurbanos de las Montañas Azules y la Costa Sur Archivado el 10 de agosto de 2013 en Wayback Machine Trenes de Sydney
  54. ^ Los vagones silenciosos se ampliarán a la línea de la Costa Sur Archivado el 5 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Illawarra Mercury 3 de julio de 2013
  55. ^ "NSW elige la opción bimodal para reemplazar el tren regional". International Railway Journal . 30 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020 . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
  56. ^ Nueva Gales del Sur busca financiación privada para su flota regional Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine International Railway Journal 15 de agosto de 2017
  57. ^ "Regional Rail". Transport for NSW . 31 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 26 de enero de 2021 .

Enlaces externos

Medios relacionados con NSW TrainLink en Wikimedia Commons