El Mitsubishi Fuso Rosa ( japonés :三菱ふそう・ローザ) es un minibús japonés basado en el Mitsubishi Fuso Canter fabricado por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . El Mitsubishi Fuso Rosa se lanzó en 1960 y ahora se encuentra en su quinta generación, conocida como BE7. En Japón, Asia-Pacífico, Medio Oriente, África, Jamaica y Sudamérica, sus principales competidores son Isuzu Journey , Nissan Civilian , Mazda Parkway y Toyota Coaster .
El Mitsubishi Rosa fue lanzado en 1960 por Mitsubishi Heavy Industries (anteriormente China-Japan Heavy Industries) y se llamó Mitsubishi Rosa. En 1964, tres empresas se fusionaron con Mitsubishi Heavy Industries para convertirse en una nueva Mitsubishi Heavy Industries, y el Mitsubishi Rosa se convirtió en un producto Mitsubishi Fuso para reemplazar al minibús Fuso MB720 en 1966.
Mitsubishi lanzó oficialmente el minibús Rosa en 1960. En ese momento, la fábrica estaba codificada como B10 y se desarrolló a partir del chasis del camión Mitsubishi Jupiter T10 original. [1] Su estilo de carrocería es similar al minibús Mercedes-Benz O 319 , con una longitud de aproximadamente 5,4 metros.
Al año siguiente (1961), Mitsubishi evolucionó al B20 sobre la base del B10, que es una versión ampliada del B10, que oscila entre 6,25 y 7 metros de longitud.
En 1973, Mitsubishi lanzó la segunda generación, que es similar a la primera generación, la principal diferencia es que el diseño del frente se ha revisado en gran medida y una gran cantidad de componentes se pueden compartir con los camiones Mitsubishi. Al principio existían BC2 (versión gasolina de corto alcance), BE2 (versión diésel de corto alcance) y BH2 (versión diésel de largo alcance). En 1981 se presentó la serie BK2 (versión de largo alcance con una anchura de 2,3 metros).
La versión de tercera generación de la carrocería lanzada en 1986 era muy diferente de la original y de la segunda generación. El cambio más destacado fue el nuevo diseño de la carrocería, que introdujo una gran cantidad de diseños ergonómicos. Al igual que las dos generaciones anteriores, el minibús Rosa de tercera generación tiene versiones corta (6,2 metros de largo) y larga (6,95 metros de largo), pero ambas sólo tienen motores de cuatro cilindros. En cuanto a los faros, disponemos de una versión con faros redondos o cuadrados, algunos de los cuales están equipados con luces de mando en los laterales del vehículo. En 1990, el Mitsubishi Rosa se renovó, se amplió la distancia entre los dos faros y se instaló la luz de mando en el lateral del vehículo. También ofrecían opciones de transmisión automática, amortiguador independiente y asientos reclinables. Fue en esta época cuando Rosa añadió por primera vez una versión con tracción a las cuatro ruedas. [2]
La cuarta generación (serie BE6) es una versión mejorada de la tercera generación. El diseño de la carrocería del coche se modificó mucho y la distancia entre el eje delantero y la puerta se redujo considerablemente. Además, las luces traseras son redondas, a diferencia de la segunda y tercera generación. Hay modelos tanto automáticos como manuales disponibles. [5] En 1998, se añadió a la gama una carrocería superlarga, elevando la capacidad máxima de todo el vehículo a 34 personas. En 2002, se ofreció el motor de gas natural al Mitsubishi Rosa. Transmac en Macao se suministró con una versión de dos puertas.
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