La estación de tren de Junee es una estación de ferrocarril declarada patrimonio histórico situada en la línea Main Southern en Nueva Gales del Sur , Australia. Presta servicio a la ciudad de Junee en el condado de Junee . Fue añadida al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Junee cuenta con dos servicios diarios NSW TrainLink XPT en cada dirección que operan entre Sídney y Melbourne , y un NSW TrainLink Xplorer dos veces por semana entre Griffith y Sídney separado de los servicios de Canberra en Goulburn .
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La estación de Junee se inauguró el 6 de julio de 1878 cuando se extendió la línea Main South desde Bethungra . Sirvió como terminal hasta que la línea se extendió a Bomen el 3 de septiembre de 1878. Originalmente conocida como Junee , pasó a llamarse Junee Junction el 28 de febrero de 1881 cuando se inauguró la línea Hay hasta Narrandera , antes de recuperar su nombre original, Junee , en abril de 1940. [2] [3] [4]
Se construyó una estación de madera y en 1881 se inauguró el ramal a Narrandera desde Junee Junction. Durante los años siguientes, se abrieron muchos ramales nuevos en las áreas del suroeste y, a partir de entonces, Junee se convirtió en un importante centro ferroviario de la región y de Nueva Gales del Sur, y los talleres ferroviarios se trasladaron a la ciudad desde Wagga. Junee se desarrolló rápidamente durante la década de 1880 como resultado de su condición de importante ciudad ferroviaria. La llegada del ferrocarril a Junee tuvo lugar durante la primera fase principal de construcción ferroviaria (1854-1888) en la colonia. [1]
El edificio original de la estación se incendió en enero de 1882. Los planes para un nuevo edificio (la estación actual) se aprobaron el 21 de febrero de 1883 y la estación fue inaugurada por el legislador Joseph Palmer Abbott el 5 de marzo de 1885; la estación (incluidas las salas de refrigerio) costó 3434 libras esterlinas. El edificio de la estación se construyó bajo la dirección de John Whitton , ingeniero jefe de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . [5] [1]
En enero de 1947 se terminó de construir una rotonda totalmente cubierta con 42 vías . El depósito de locomotoras de Junee fue el último depósito de locomotoras de vapor construido por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . En julio de 1993, la Autoridad Ferroviaria Estatal cerró el depósito. [6] Actualmente está arrendado al reparador de material rodante Junee Railway Workshop y también alberga el Museo del Ferrocarril de la Rotonda de Junee . [7] [8]
El 23 de diciembre de 1999, la pasarela y el pórtico de señales del extremo norte de la estación fueron demolidos al ser impactados por un contenedor. [9]
El recinto de la estación de tren de Junee incluye el edificio de la estación (1883), el patio y el depósito de locomotoras/cochera de máquinas (1943-1947). [1]
Un buen ejemplo de una estación de tren de estilo renacentista italiano victoriano que tiene una relación importante en el sentido urbano con los otros edificios principales del municipio. [5] [1]
Edificio de estilo italiano Ritz, construido en 1883 bajo la dirección de John Whitton, ingeniero jefe de la NSWGR. La sección central baja de un solo piso, de diseño simétrico, tiene el techo oculto por un parapeto y está flanqueada a ambos lados por pabellones cuadrados con techos curvos abuhardillados. Las paredes son de ladrillo visto* y estuco con galería de entrada de hierro fundido y marquesina. Aparejo flamenco con juntas rematadas . [5] [1]
El edificio de la estación de Junee es un edificio interesante arquitectónicamente por su estilo clásico libre victoriano que incorpora características del Segundo Imperio francés en forma de techos abuhardillados . El edificio de una sola planta está construido con ladrillos a la vista, con decoración de estuco. Es simétrico con un techo bajo de parapeto; frontones redondos o segmentados están ubicados centralmente en el parapeto en los lados de la calle y la plataforma. La cornisa debajo del parapeto tiene ménsulas pareadas . En cada extremo de la estación hay un pabellón cuadrado con un techo abuhardillado y una bahía facetada hacia el lado de la calle. Una galería de entrada de hierro corre entre los dos pabellones en la fachada de la calle . Hay decoración de estuco en los marcos de las ventanas, incluidas las molduras de etiquetas. Una galería de hierro larga corre a lo largo del andén y los postes tienen ménsulas decorativas; hay herrería decorativa en los extremos del techo de la galería. Las chimeneas de la estación están enlucidas. Se encuentran esquinas simples estucadas en las esquinas del edificio. En un extremo de la estación hay un pequeño edificio de estilo y construcción similares. La estación de tren es un elemento clave en el paisaje urbano de esta parte de Junee. Junto con los grandes hoteles y otros edificios cercanos, la estación juega un papel importante en la creación de las cualidades históricas del centro de Junee. [1]
El complejo de la estación (en una fotografía de 1944) incluía una sala de jardín desarrollada en los espacios entre las estructuras ferroviarias y los edificios. Junee's tenía una estructura formal, con una fuente y un estanque centrales, un camino circular a su alrededor, caminos perimetrales, césped y una disposición formal de parterres de flores cortados en el césped. [10] [1]
Tal como se construyó, la rotonda y la plataforma giratoria de Junee consistían en una rotonda de cuarenta y dos vías dispuestas en un patrón radial, a partir de una plataforma giratoria central. (Esta es una disposición típica de las vías dispuestas en una rotonda). Además, dos vías permitían la llegada y salida de locomotoras desde las vías de la rotonda. [1]
El edificio de la rotonda que se conserva en Junee tiene forma circular y da cobertura a 42 caminos (1-42), mientras que los dos caminos restantes (los de acceso y salida) están descubiertos. Es interesante observar que cada "mitad" de la rotonda (es decir, el sector a cada lado de los caminos de llegada y salida) tiene dimensiones ligeramente diferentes, para adaptarse a los distintos tamaños de fuerza motriz. Los pozos de inspección dentro de cada "mitad" tienen diferentes longitudes para adaptarse a las diferentes fuerzas motrices. [1]
Dimensiones principales
Longitud de la pared lateral (es decir, desde la puerta de entrada hasta la pared trasera de la rotonda): 67 pies ( galpón del lado oeste ) y 82 pies (galpón del lado este). Diámetro exterior aproximado del círculo trazado por la rotonda: 400 pies [1]
Las principales características de la construcción incluyen un techo a dos aguas formado por cerchas interiores con una cumbrera de ventilación montada en la cima del techo. El techo está formado en realidad por dos secciones de techo inclinadas simétricamente. Tal como se construyó, se proporcionaron conductos de humo sobre cada camino de cobertizo (cuarenta y dos en total), que se extendían a través del techo y estaban montados en la sección de techo inclinado más cercana a la pared exterior del edificio. Estos se usaban para ventilar el humo a la atmósfera desde el interior del edificio. Con la llegada de las locomotoras diésel-eléctricas, algunos de estos conductos se eliminaron o modificaron. [1]
Los principales materiales de construcción son ladrillos con cerchas de techo apoyadas sobre columnas de hormigón . También se utilizan en la construcción vigas y cerchas de madera con tirantes y correas de acero. El suelo es de hormigón. Se proporcionan ventanas/láminas translúcidas en secciones de la pared trasera o exterior para facilitar la iluminación natural . Se proporcionan fosos de inspección y escalones en cada camino. (Algunos de los materiales y características de construcción originales han tenido cambios y mejoras menores durante los 80 años de vida útil del edificio). [1]
Otros equipos asociados con la rotonda y el depósito de locomotoras incluyen una plataforma giratoria eléctrica de 100 pies de diámetro (la única en el estado), un taller de máquinas, un edificio de tiendas y servicios y varios edificios administrativos. [1]
El patrimonio mueble de Junee se considera tan importante que tiene su propia lista de patrimonio independiente de la del complejo de la estación. [11] La lista incluye:
En las plataformas:
En el edificio de la plataforma y oficinas:
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En las Salas de Refrigerio:
El edificio estuvo en servicio permanente por más de 45 años, seguidos de 9 años como centro de recolección de patrimonio ferroviario y depósito de mantenimiento de operadores ferroviarios privados. En consecuencia, algunas secciones de la estructura muestran signos de desgaste leve. [1]
Aparte de algunos deterioros menores y modificaciones realizadas a medida que cambiaba la forma de fuerza motriz y el grupo patrimonial local ocupaba las instalaciones, el edificio y el resto del equipamiento se encuentran en razonablemente buenas condiciones, tanto interna como externamente. [1]
Externamente, el edificio conserva su aspecto típico de ferrocarril. Aunque su propósito original (el mantenimiento de locomotoras de vapor) se ha modificado para adaptarse a la nueva fuerza motriz, con un cambio posterior en los métodos de trabajo y el equipo, se ha conservado la integridad de la rotonda. [1]
En el interior, el edificio conserva un alto grado de integridad debido a la conservación de las características y detalles de construcción originales. [1]
La estación de tren de Junee era uno de los principales depósitos de mantenimiento y servicio de locomotoras para locomotoras de vapor (más tarde locomotoras diésel-eléctricas y vagones diésel) en uso en la región más al sur del estado, incluidas las locomotoras en uso en la línea principal y los ramales de la zona. Esos ramales incluían el área de Junee-Narrandera y todos los ramales que irradiaban desde allí, y los numerosos ramales que se unían con la línea principal del sur entre Wagga Wagga y Albury. La rotonda de 42 vías se completó a fines de la década de 1940. La rotonda de Junee era el edificio de rotonda completo más grande del estado, y el depósito de locomotoras atendió, reparó y mantuvo la mayor fuerza motriz de vapor en uso en el estado durante más de 25 años. El depósito permaneció en servicio del gobierno durante aproximadamente 46 años. [1]
Muchos componentes importantes de centros ferroviarios y zonas de trabajo importantes han sido demolidos o eliminados o modificados sustancialmente y, como consecuencia, ya no se puede demostrar su uso anterior. [1]
En los años 1940 y 1950 (posiblemente el período de mayor actividad de las locomotoras de vapor en el estado), el recinto ferroviario de Junee constaba de una gran estación de tren, un patio de maniobras relativamente grande e importante, un centro de control de trenes, dos grandes cajas de señales, instalaciones de unión para el ramal Junee-Narrandera-Hay- Griffith y un depósito de locomotoras relativamente moderno. El depósito comprendía una rotonda, un gran depósito elevado de carbón (para abastecer de combustible a las locomotoras de vapor), una planta de lavado de calderas, instalaciones de manipulación de cenizas, un gran y moderno taller de máquinas y una cantidad sustancial de equipos esenciales para el mantenimiento y la reparación rápidos y eficientes de las locomotoras de vapor que trabajaban en el distrito. [1]
En los últimos años, el gran patio de maniobras, aunque esencialmente intacto, se utiliza para almacenar cargas de trenes, en lugar de la función original de reagrupar trenes. Además, se han eliminado o demolido varios equipos importantes instalados en el depósito de locomotoras, principalmente debido a la retirada de servicio de las locomotoras de vapor y al creciente uso de locomotoras diésel-eléctricas. [1]
La rotonda y algunos de los otros elementos asociados con el depósito permanecen en su lugar y se encuentran en muy buenas condiciones. [1]
Entre los elementos eliminados se incluyen el búnker de carbón, el sistema de eliminación de cenizas, la planta de lavado de calderas de agua caliente y una serie de edificios pequeños. [1]
La rotonda de Junee representa un buen ejemplo de un centro de servicio de locomotoras que en su día fue muy activo y extremadamente grande e importante. [1]
El edificio existente, que representa el recinto del depósito de locomotoras de Junee, se considera de importancia estatal. [1]
La estación de tren de Junee fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El valor histórico de la rotonda y la plataforma giratoria de Junee debe considerarse en un contexto estatal. Los elementos son históricamente significativos porque representan parte de un excelente ejemplo de un importante depósito de locomotoras, la principal instalación de reparación, servicio y mantenimiento de locomotoras de la región más al sur del estado. El depósito, sus instalaciones de servicio y los hombres que trabajaban allí eran responsables de proporcionar locomotoras fiables para las líneas principales y secundarias que operaban en la línea principal del sur y en las largas líneas secundarias. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La rotonda de Junee forma parte (o formaba parte) de una red estatal de centros de servicio de locomotoras que comprende edificios de este estilo (es decir, rotondas), edificios que incorporan cobertizos de locomotoras o áreas abiertas donde se reparaban o guardaban las locomotoras. La mayoría de estos centros han sido retirados del servicio ferroviario, pero esta rotonda y el resto del equipamiento muestran el vínculo entre los trenes, la industria local, la capacidad de ingeniería, el manejo de servicios de pasajeros y mercancías de línea principal y secundaria y el empleo local. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Un recinto ferroviario como Junee, con estación de pasajeros, depósito de locomotoras y equipos, patio de maniobras y otras instalaciones ferroviarias, da la impresión de que se trata de una zona de intensa actividad en cualquier condición climática. Se han eliminado muchas de las pruebas de las actividades pasadas en Junee, pero todavía quedan varias estructuras representativas y significativas. El elemento es estéticamente significativo porque la estructura original y las características arquitectónicas de la rotonda construida en los años 40 están intactas. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Las estaciones de ferrocarril, las casetas de señales, los patios de maniobras y los depósitos de locomotoras representan un lugar de trabajo tanto en términos de empleo ferroviario como en términos de empleo estatal. Los "ferrocarriles" fueron durante muchos años el mayor empleador de Nueva Gales del Sur, con personal en todos los rincones del estado en numerosos puestos. Los ferrocarriles operaban (y siguen operando) las 24 horas del día, los siete días de la semana, y se empleaba personal para mantener esa posición. [1]
La rotonda, la plataforma giratoria y otras estructuras que componen el depósito de locomotoras de Junee son socialmente significativas porque son excelentes representaciones de una fuente de mucho empleo en la región de las tierras altas del sur del estado. Los salarios de estos empleados contribuyeron a la prosperidad local. Además, el éxito de las empresas locales fue resultado de su capacidad y oportunidad de abastecer a los establecimientos ferroviarios locales con bienes y servicios. Las instalaciones ferroviarias grandes y concurridas en la ciudad generalmente significaban éxito y prosperidad para la localidad. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El depósito de locomotoras de Junee, con su rotonda, plataforma giratoria y otros edificios ferroviarios, representa una época pasada. El recinto ilustra una época en la que el transporte a gran escala de pasajeros y mercancías por ferrocarril era algo habitual. La rotonda y otros equipos eran esenciales para estas intensas actividades ferroviarias, que involucraban pasajeros y mercancías, en una época en la que los trenes eran el principal medio de transporte para la población. [1]
Los elementos son importantes desde el punto de vista técnico y de investigación porque la rotonda y su equipamiento son los restos de una era pasada, ubicada en un área del estado donde el ferrocarril jugó un papel tan importante en el desarrollo y el transporte esencial, tanto interestatal como intraestatal. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Las locomotoras de vapor fueron la principal forma de fuerza motriz ferroviaria en Nueva Gales del Sur durante aproximadamente 110 años (1855-1965). Por ello, se establecieron instalaciones de servicio de locomotoras de vapor que incorporaban cobertizos para locomotoras o rotondas en aproximadamente 150 sitios en el estado. También se estima que se construyeron 120 cobertizos para locomotoras y 25 rotondas, todos estos edificios formando parte de los acuerdos de servicio de locomotoras a nivel estatal. [1]
Para el año 2002, solo quedaban cuatro cobertizos de locomotoras en el estado y nueve rotondas (o parte de rotondas) todavía en funcionamiento. [1]
La rotonda de Junee se considera un ejemplo raro y en peligro de extinción del entorno histórico y cultural del estado. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La forma básica de las rotondas ferroviarias son similares: un edificio circular o parcialmente circular que contiene vías ferroviarias dispuestas radialmente (en forma de abanico) alrededor de una plataforma giratoria ubicada en el centro. [1]
Existieron diferencias en el diseño de los edificios circulares, principalmente asociadas con la forma del techo, el número de caminos cerrados, la ubicación de las ventanas y los materiales de construcción. [1]
La demolición y eliminación de muchas rotondas (16) y la mayoría de los cobertizos de máquinas ha provocado la pérdida de muchas características de estos edificios ferroviarios. [1]
La rotonda de Junee representa una clase de edificio industrial que casi ha desaparecido del estado. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Junee Railway Station, yard, locomotive depot, entrada número 01173 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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