La M-37 es una autopista estatal troncal de norte a sur en el estado de Michigan , Estados Unidos . El término sur está cerca de la frontera entre los condados de Kalamazoo y Calhoun en la salida 92 de la Interestatal 94 (I-94) al suroeste de Battle Creek . El término norte está en Mission Point Light en Old Mission Point en el condado de Grand Traverse . En el medio, la autopista conecta Battle Creek, Grand Rapids y Traverse City . Los automovilistas viajarán a través de tierras agrícolas, bosques, suburbios y grandes ciudades a lo largo del camino. La sección de la M-37 en Old Mission Peninsula fue designada como lo que ahora es una Pure Michigan Scenic Byway en 2008.
La carretera moderna de hoy, que originalmente se llamaba Muskegon, Grand Traverse and Northport State Road y, más tarde, Newaygo and Northport State Road , se remonta al siglo XIX y antes. La sección más al sur entre Grand Rapids y Battle Creek es paralela a una antigua ruta india . La carretera moderna se formó el 1 de julio de 1919 a lo largo de este segmento. En la década de 1940, una segunda sección de la carretera se denominó M-37, lo que creó un espacio entre ella y la sección original. Este espacio se eliminó en la década de 1950, completando el corredor M-37 en el estado. Se realizaron cambios adicionales en la ruta a través del área de Grand Rapids hasta la década de 1970.
La M-37 recorre 356,10 km (221,27 millas) por el lado occidental de la península inferior de Michigan y conecta Battle Creek, Grand Rapids y Traverse City. Algunos segmentos de la misma se han incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] A través del área de Grand Rapids, la M-37 está en el NHS a lo largo de las avenidas Broadmoor y East Beltline al norte de la M-6 y la concurrencia con la I-96 . [5] El segundo segmento del NHS va desde la M-115 en Mesick hasta Traverse City. [6] La carretera también ha sido designada como lo que ahora es una Pure Michigan Byway a través de la antigua península de Mission. [7] La línea troncal es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). Como parte de esta responsabilidad, el departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de la M-37. El MDOT utiliza una métrica denominada tráfico diario anual promedio , que es un cálculo del nivel de tráfico promedio para un segmento de la carretera en un día promedio del año. A lo largo de la M-37, el volumen varía desde los 49.173 vehículos máximos en una sección de la I-96/M-37 en Grand Rapids hasta los 718 vehículos en el extremo norte junto al semáforo Mission Point . [8]
La M-37 comienza unida con Business Loop I-94 (BL I-94) ya que las dos designaciones de autopistas corren simultáneamente en la salida 92 en la I-94 al suroeste de Battle Creek. Siguen Columbia Avenue y pasan por el lado sur del Aeropuerto WK Kellogg . Cuando la carretera se encuentra con la M-96 , BL I-94/M-37 gira hacia el norte, uniéndose a la M-96 alrededor del extremo este del aeropuerto hasta Dickman Road. La M-37 avanza hacia el oeste por Dickman Road antes de continuar hacia el norte por Helmer Road a través de áreas residenciales suburbanas en Springfield y cruzando el río Kalamazoo hasta Level Park-Oak Park . Allí, la autopista se cruza con la M-89 , pasa por más áreas residenciales y sale del área metropolitana de Battle Creek. [9] [10]
Al norte de Bedford , la M-37 serpentea a través del condado rural de Barry . La carretera pasa por tierras agrícolas y forestales mixtas cerca de varios lagos pequeños en el área. En su camino hacia Hastings , la línea principal pasa por Dowling y se encuentra con el término occidental de la M-79 . La autopista sigue Hanover Street a través del lado sur de Hastings hacia el centro, donde gira al oeste en Green Street y al norte en Broadway Street. En la intersección de Broadway y State Street, la M-37 se encuentra y se une a la M-43 . Al oeste de Hastings, la M-43 se separa y se dirige al sur hacia Kalamazoo, mientras que la M-37 gira al noroeste y corre paralela al río Thornapple . La autopista sigue el río hacia el oeste y el norte hasta la comunidad de Middleville a través de granjas y bosques mixtos. [9] [10]
En el sur del condado de Kent , la M-37 sigue Cherry Valley Road a través de Caledonia . A medida que la autopista pasa a Broadmoor Avenue, el paisaje también pasa de rural a suburbano. Al norte de 76th Street, Broadmoor se ensancha hasta convertirse en un bulevar de cuatro carriles que pasa por un campus de la Universidad de Davenport cerca de la autopista M-6 en las afueras del área de Grand Rapids. Esta sección está dominada por complejos industriales ligeros al oeste del Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford en el suburbio de Kentwood . Estos complejos se transforman en establecimientos minoristas al norte de 32nd Street. En 28th Street, termina Broadmoor Avenue y comienza East Beltline Avenue. La M-37 sigue East Beltline Avenue entre Woodland Mall y Centerpointe Mall . Al norte de los centros comerciales, la M-37 pasa por el campus de Calvin University y por áreas residenciales en el extremo este de Reeds Lake . La intersección de East Beltine Avenue y Fulton Street es el término occidental de la M-21 , una autopista que recorre el estado hacia el este hasta Flint . Al norte de este cruce, la M-37 se encuentra con la I-96 y la M-44 [9] [10]
La M-37 parte de East Beltline Avenue y gira hacia el oeste por la I-96. La autopista corre hacia el oeste y luego hacia el norte alrededor del borde de Grand Rapids. Cerca de 3 Mile Road, la I-96/M-37 corre hacia el oeste nuevamente, continúa a través del río Grand y se encuentra con la autopista US Highway 131 (US 131). El siguiente cruce inmediatamente al oeste de la US 131 es para Alpine Avenue, que la M-37 sigue hacia el norte. Esta carretera atraviesa un corredor comercial y minorista en las comunidades de Walker y Comstock Park . Al sur de 6 Mile Road, Alpine Avenue se ensancha y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. Esta autopista se separa de Alpine Avenue al norte de 8 Mile Road y gira hacia el noroeste a medida que los alrededores vuelven a convertirse en tierras agrícolas rurales. La M-37 vuelve a convertirse en una carretera de dos carriles al sur de Sparta . La línea troncal pasa al oeste de Kent City y cruza hacia el condado de Muskegon en Casnovia . [9] [10] A través de esta área, la carretera corre paralela a una línea del Marquette Rail que corre hacia el norte desde Grand Rapids. [11]
Al oeste de la línea del condado, la M-37 se encuentra y se fusiona con la M-46 a lo largo de Apple Avenue. Las dos autopistas se separan en una rotonda donde la M-37 gira hacia el norte en Newaygo Road. La M-37 pasa por Half Moon Lake y por Bailey . [9] [10] En los últimos años, la autopista ha servido como ubicación de la venta de garaje más larga del oeste de Michigan , que abarca aproximadamente 75 millas (121 km) de la ruta que comienza en el área de Bailey- Grant del condado de Newaygo hasta el norte del condado de Lake . [12] Entre Grant y Newaygo , las granjas se transforman en bosques. La M-82 sigue a la M-37 a través del centro de la ciudad y cruza el río Muskegon . La autopista continúa hacia el norte por Evergreen Drive entre los lagos Emerald, Sylvan y Twinwood. Esta área es donde la M-37 cruza hacia el Bosque Nacional Manistee . La M-20 sigue a la M-37 a través del centro de White Cloud y sobre el río White . Más al norte, la carretera pasa por Brohman y Lilley en el extremo norte del condado. [10] [13]
A medida que la M-37 cruza hacia el condado de Lake , la carretera cruza el río Pere Marquette . La US 10 sigue la M-37 a través de Baldwin . [9] La línea ferroviaria de Marquette gira hacia el oeste en el borde de la ciudad, [11] y al norte de Baldwin, la carretera forma la línea divisoria entre el bosque nacional Manistee al oeste y el bosque estatal Pere Marquette al este. La carretera cruza el río Little Manistee cerca de Peacock y el río Pine en el suroeste del condado de Wexford . La M-37 gira hacia el noreste a lo largo del borde del estanque de la presa Hodenpyl cerca de Mesick . La M-37 gira hacia el este para seguir la M-115 a través de la comunidad y luego regresa a un curso hacia el norte hacia Sherman y hacia Buckley . Al norte de esta última comunidad, la carretera cruza hacia el condado de Grand Traverse . El área alrededor de Buckley vuelve a ser de uso agrícola. Este paisaje continúa más allá de la M-113 hasta el área conocida como Chums Corners . Allí, la M-37 se fusiona con la US 31 , y las dos atraviesan una pequeña comunidad no incorporada que alberga el Turtle Creek Stadium , sede de los Traverse City Pit Spitters , un equipo de béisbol de ligas menores . [9] [10]
La US 31/M-37 ingresa al lado sur de Traverse City cerca de la intersección con South Airport Road y el Grand Traverse Mall . A medida que la carretera se dirige hacia Grand Traverse Bay y el centro de la ciudad, pasa por varios concesionarios de automóviles, un centro comercial outlet y otros minoristas. Después de los límites de la ciudad, la carretera también recibe el nombre de Division Street. Al norte de 14th Street, la US 31/M-37 pasa por el antiguo Traverse City State Hospital , un antiguo asilo mental del Plan Kirkbride . Esta sección de la ciudad es principalmente residencial, excepto por el antiguo hospital estatal y el Munson Medical Center . Al norte de Front Street, Division Street se encuentra con Grandview Parkway. Esta carretera corre a lo largo de la bahía desde el noroeste llevando M-22 / M-72 . Cuando las dos calles se encuentran, M-22 termina, y la US 31/M-37 y M-72 se fusionan en una triple concurrencia a lo largo de la bahía al norte del centro de Traverse City. Grandview Parkway pasa por el parque Open Space, el puerto deportivo, el antiguo zoológico Clinch Park y recorre un estrecho terreno entre el río Boardman y la bahía. Grandview Parkway termina al este de la desembocadura del río y la carretera continúa por Front Street pasando por la Great Lakes Maritime Academy y el muelle de la TS State of Michigan hasta Garfield Avenue, cerca del campus del Northwestern Michigan College . La M-37 gira hacia el norte por Garfield Avenue hasta Peninsula Drive, dejando atrás la US 31/M-72. [9] [10]
La M-37 sigue por Center Road hasta el centro de la península Old Mission. Esta forma de relieve divide la bahía Grand Traverse en sus brazos este y oeste. La carretera corre a lo largo de una cresta en el centro de la península y ofrece vistas de cada brazo de la bahía. Esta zona contiene la mayor concentración de cerezos de los EE. UU. [14] Los editores de la revista Reader's Digest dicen que estos árboles "explotan en una filigrana de flores de color rosa cremoso en mayo" . [15] La zona también es famosa por sus viñedos y bodegas. [16] Las siete bodegas de la península producen Rieslings, Pinot Grigio y Chardonnay. [17] Las primeras uvas se introdujeron en la región en 1983. [16] En otoño, la zona es famosa por sus colores además de por la cosecha. Además de cerezas y uvas, también se cultivan manzanas en la zona, lo que contribuye a la abundancia cada año. [18] En la punta de la península se encuentra el Mission Point Light, un faro que data de 1870. La M-37 termina en un callejón sin salida frente al edificio que se encuentra cerca del paralelo 45 , a medio camino entre el Polo Norte y el Ecuador . [14]
La sección sur de la M-37 sigue el camino de un antiguo sendero indígena que conectaba el sendero St. Joseph cerca de Kalamazoo y Battle Creek con el sendero Grand River cerca de la actual Alto . [19] Estos senderos "eran estrechos y solo permitían el tránsito en fila india". [20] En el área de Grand Rapids, Alpine Avenue se construyó originalmente como un camino de tablones . Estos caminos tenían al menos 8 pies (2,4 m) de ancho cubiertos con tablones de madera de 3 pulgadas (76 mm) de espesor. [21]
Una parte de la M-37 sigue la ruta de la carretera estatal Muskegon, Grand Traverse y Northport, que más tarde pasó a llamarse carretera estatal Newaygo y Northport. La carretera fue autorizada por la legislatura estatal en 1857 y su propósito era conectar los asentamientos de los condados de Muskegon y Newaygo , que en ese momento estaban "más al norte en el lado sur de los 'Grandes Bosques'", con los asentamientos en crecimiento alrededor de la bahía Grand Traverse . [22] La construcción avanzó lentamente y solo se inauguró en el condado de Wexford en 1863 y el puente sobre el río Manistee en 1864 en lo que ahora es Sherman . [23]
El Custer Trail, llamado así por el general George Armstrong Custer , fue creado en 1917 a lo largo de una serie de caminos entre Grand Rapids y Ft. Wayne, Indiana, que incluían la moderna M-37. Custer comandó el Puente de Caballería de Michigan durante la Guerra Civil , y fue muy popular en el estado después de la guerra. El camino que lleva su nombre nunca alcanzó ese nivel de popularidad. En 1930, el nombre ya había caído en desuso. [24]
El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) firmó la M-37 inicialmente como parte del sistema de carreteras troncales del estado el 1 de julio de 1919. Esta sección de la carretera iba desde Battle Creek hasta Grand Rapids, aproximadamente a lo largo de la ruta moderna. [3] En 1929, la carretera se extendió hacia el norte hasta Peacock en el condado de Lake , reemplazando en el proceso a la actual M-54 . [25] Un grupo de líderes locales formó una organización para presionar por la finalización de la carretera en 1928 cuando los esfuerzos estatales para hacerlo se estancaron. La Asociación Grand Rapids-Leelanau nombró su carretera Paradise Trail y la promovió como una alternativa tanto a la US 31 como a la US 131. Convencieron a los propietarios de tierras locales para que donaran tierras para construir la carretera. Los patrocinadores bautizaron la carretera por los "divinos placeres paisajísticos y recreativos" de la zona. [26]
En 1937 se abrió una sección sin numerar de la carretera de grava al oeste de Cadillac ; la carretera se extendía hacia el sur desde la M-55 hasta la línea del condado de Wexford-Lake. [27] [28] Más tarde, en 1940, el MSHD volvió a numerar el tramo norte-sur de la M-42 desde Mesick hacia el norte hasta Traverse City y Old Mission. Como resultado, la M-37 era entonces una carretera discontinua con un espacio entre la M-63 en Peacock y la M-115 en Mesick. [29] [30] El ramal en el condado de Wexford se muestra después de 1941 como una carretera "de tierra", [31] antes de desaparecer de los mapas estatales por completo en 1945. [32] Una sección de la M-37 a través del condado de Newaygo fue renombrada en 1945 en honor a Stevens T. Mason , el primer gobernador del estado de Michigan. En ese momento, la Consumers Power Company recomendó que todas las carreteras que iban de norte a sur en el condado llevaran el nombre de un gobernador estatal como parte de un plan para cambiar el nombre de las carreteras principales del condado. La empresa quería simplificar las indicaciones para sus empleados que buscaban las casas de los clientes en el área. [33] A mediados de 1948, la M-37 se extendió a la M-55 en una carretera de grava que seguía la carretera previamente sin numeración en el condado de Wexford y una nueva carretera en el condado de Lake. Como resultado, la M-37 todavía tenía un espacio, pero solo entre la M-55 y la M-115. [34] [35]
La M-37 a través del lado sur del área de Grand Rapids fue realineada a fines de 1949 o principios de 1950. Después del cambio, la autopista sigue Broadmoor Avenue hasta 28th Street y 28th Street hacia el oeste hasta su ruta anterior a lo largo de Kalamazoo Avenue. [36] [37] En 1953, esta ruta se modificó aún más cuando la M-37 fue desviada para correr hacia el norte por East Beltline Avenue al mismo tiempo que la US 131 y la M-21 hasta Cascade Road. Allí giró hacia el oeste a lo largo de Cascade Road y Fulton Street hacia el centro de la ciudad de regreso a su alineación existente. [38] [39] Durante ese mismo período de tiempo, se eliminó la brecha en la ruta entre la M-55 y Mesick. [40] [41] La autopista se movió para desviar Sparta, Kent City y Casnovia hacia el suroeste en 1962. [42] [43] Otro cambio en el mismo período de tiempo cambió nuevamente la ruta de la M-37 a través de Grand Rapids. Esta vez, la M-37 fue desviada para seguir la M-11/M-21 a lo largo de la calle 28 hasta la autopista US 131 hacia el norte hasta la I-96 y de regreso a Alpine Avenue. [44] [45] El cambio de ruta final de Grand Rapids se realizó en 1969 cuando la M-37 se trasladó a su curso actual a lo largo de East Beltline Avenue y la I-96. [46] [47] Este cambio resultó en una concurrencia con el extremo más al sur de la M-44 que luego se eliminó en 1977 cuando la M-44 se truncó hacia el norte. [48] [49] Una nueva ruta propuesta cerca de Comstock Park en la década de 1970 habría eliminado la M-37 de Alpine Avenue. La nueva autopista, si se hubiera construido, habría corrido hacia el sureste desde la división de Alpine Avenue hasta la US 131 cerca de 6 Mile Road. [50] En 2008, los 29 kilómetros (18 millas) más al norte de la península Old Mission fueron designados como lo que ahora es una ruta panorámica Pure Michigan por MDOT. [7] En 2013, la curva cerrada en una colina al norte de Mesick se enderezó y la colina se niveló ligeramente. [51]
Para ampliar el radio de explosión para las pruebas de municiones en Fort Custer, MDOT desvió la BL I-94/M-37 para que corriera a lo largo de los bordes sur y este del aeropuerto en Battle Creek en lugar de seguir caminos en los lados opuestos. [52] Este cambio se completó en 2015. [53] [54]
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MDOT y la Comisión de Carreteras del Condado de Grand Traverse (GTCRC) anunciaron en agosto de 2019 que la GTCRC se haría cargo de la propiedad de la M-37 en la península Old Mission al norte de Traverse City a partir del 1 de mayo de 2020. [55] Si se completara el cambio, MDOT habría eliminado la M-37 de la concurrencia de la US 31 a través de Traverse City, truncando la carretera para terminar en Chums Corners. [56] En noviembre de 2019, los funcionarios del municipio de Peninsula se opusieron oficialmente a la transferencia. [57] La ciudad de Traverse City apoyó la aceptación de la jurisdicción de una sección de 0,74 millas (1,19 km) de la M-37 al norte de la US 31/M-72 hasta los límites de la ciudad en febrero de 2020. [56] MDOT anunció una audiencia pública para el 21 de mayo de 2020 para recibir comentarios públicos sobre la transferencia. Debido a que solo las carreteras troncales estatales son elegibles para el estado de Pure Michigan Byway y esa sección de la M-37 tiene ese estado, el departamento debe realizar una revisión de 30 días de la transferencia y eliminación del estado de carretera secundaria. [58] En mayo de 2021, el departamento anunció que había cancelado los planes de transferir la M-37 a las jurisdicciones locales. [59]
