La estación central de Kuala Lumpur ( KL Sentral ) es un desarrollo orientado al tránsito que alberga la estación ferroviaria principal de Kuala Lumpur , la capital de Malasia. Inaugurada el 16 de abril de 2001, KL Sentral reemplazó a la antigua estación ferroviaria de Kuala Lumpur como la principal estación ferroviaria interurbana de la ciudad . KL Sentral es la estación ferroviaria más grande de Malasia y también del sudeste asiático desde 2001 hasta 2021, antes de que se completara la terminal central Krung Thep Aphiwat en Bangkok , Tailandia .
KL Sentral está diseñado como un centro de transporte intermodal . Todas las líneas ferroviarias de pasajeros de Kuala Lumpur dan servicio a KL Sentral, excepto las líneas Ampang , Sri Petaling , Shah Alam y Putrajaya . Muchos trenes interurbanos que dan servicio a la península de Malasia parten de aquí. Todos los componentes ferroviarios del plan ya se han completado. También fue diseñado para ser un nuevo centro comercial y financiero para Kuala Lumpur.
KL Sentral se refiere a los 290.000 metros cuadrados (3.100.000 pies cuadrados) de desarrollo construidos en el antiguo patio de maniobras de Keretapi Tanah Melayu en Brickfields . El desarrollo incluye el centro de transporte, hoteles, torres de oficinas, condominios y centros comerciales y se esperaba que estuviera terminado en 2015. [1]
KL Sentral se ha dividido en 14 parcelas de tierra, cada una de las cuales representa una función diferente. Algunas de estas parcelas ya se han construido por completo y ya están en uso, mientras que otras están en proceso de construcción o aún están a la espera de desarrollo, según el programa por fases.
KL Sentral está siendo desarrollado por un consorcio formado por Malaysian Resources Corporation Berhad ( MRCB ), Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) y Pembinaan Redzai Sdn Bhd.
La estación Kuala Lumpur Sentral se encuentra en el sitio del antiguo patio de maniobras del Ferrocarril Malayo, llamado Talleres de Reparación del Ferrocarril Central . En la Segunda Guerra Mundial , durante la ocupación japonesa de Malasia , el patio fue el objetivo del bombardeo de los Aliados sobre Kuala Lumpur en 1945. El patio fue atacado dos veces, el 19 de febrero de 1945 y el 10 de marzo de 1945. El segundo bombardeo también dañó un museo cercano .
En 1994, con el objetivo de mejorar el transporte público de la ciudad de Kuala Lumpur , el Gobierno de Malasia adjudicó un contrato a un consorcio para transformar 72 acres (290.000 m2 ) de la antigua estación de maniobras ferroviaria en un moderno centro de tránsito dentro de un desarrollo urbano autónomo. El consorcio, dirigido por Malaysian Resources Corp Bhd (MRCB), designó al arquitecto Kisho Kurokawa and Associates, que también diseñó el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), para diseñar el plan maestro para todo el desarrollo.
En julio de 2010, dos trenes de la línea 1 chocaron entre sí. Uno de ellos se dirigía al aeropuerto y el otro estaba estacionado. En el choque resultaron heridas tres personas. [2]
A principios de agosto de 2019, KL Sentral fue una de las localidades afectadas por dos amenazas de bomba publicadas en Twitter ; la otra fue la embajada rusa en Kuala Lumpur. Estas amenazas fueron publicadas a través de una cuenta pirateada por un individuo que se hacía llamar "limzhengyan"; como resultado, la policía de Malasia llevó a cabo una búsqueda en esas localidades y determinó que las amenazas eran falsas, aunque coincidentemente el mismo día se encontró un artefacto explosivo improvisado incompleto en la zona de Bukit Damansara . [3] [4]
A partir del 29 de mayo de 2023, la estación LRT de KL Sentral pasó a llamarse oficialmente KL Sentral - redONE . La asociación es parte de un acuerdo de derechos de denominación de estaciones de cinco años entre Prasarana Integrated Development y redONE, el mayor operador de red virtual móvil (MVNO) de la ASEAN . [5]
La zona de desarrollo de Kuala Lumpur Sentral está dividida en varias parcelas de tierra, cada una con un propósito de desarrollo específico. Se programó que todas las construcciones se completarían en 2015. [1]
Las zonas de oficinas en KL Sentral representan más del 50% de la superficie total del terreno. El desarrollador pretende que KL Sentral se convierta en el centro comercial y financiero de Kuala Lumpur.
El lote A será la nueva sede del Grupo CIMB , que se encuentra frente al Museo Nacional . A partir de junio de 2011, el nombre de la nueva sede que aparece en el sitio de construcción es Menara CIMB (Torre CIMB). La compañía adquirió el terreno en julio de 2008 y se espera que la construcción comience en el cuarto trimestre de 2007 y finalice en 2011. Se desconoce cuántos pisos tendrá, pero debería tener alrededor de 600.000 pies cuadrados (56.000 m 2 ) de espacio de oficina disponible. [7] [ necesita actualización ]
El lote M o Plaza Sentral es un complejo de oficinas terminado en el oeste de KL Sentral. El complejo se completó en dos etapas.
El lote J es un lote de desarrollo para cuatro torres de oficinas de 35 pisos de arquitectura idéntica.
El lote J se vendió a United Engineers (M) Bhd (UEM) en mayo de 2005 con planes para cuatro torres. La Torre A fue construida por UEM para su sede corporativa llamada Mercu UEM en el terreno privilegiado con una superficie construida de 1.300.000 pies cuadrados (120.000 m2 ) . La Torre B será una torre de oficinas para la Autoridad de Desarrollo Industrial de Malasia. La Torre C fue construida por Quill Realty Sdn Bhd y vendida a Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) para su sede corporativa. La Torre D es un edificio de oficinas construido por Quill, llamado Quill 7. [ necesita actualización ] [8]
En el lote J se encuentra un complejo de seis pisos de 17.000 m2 (180.000 pies cuadrados ) que alberga un centro de fitness y spa, un centro de negocios, un patio de comidas, restaurantes y comedores al aire libre. Este complejo, llamado Sooka Sentral, abrió sus puertas en diciembre de 2007.
1 Sentral Tower es una torre de oficinas que ofrece una superficie construida de 42.100 m2 . Su construcción se completó en 2007. En ella se encuentran empresas como PricewaterhouseCoopers, MRCB y General Electric.
Se ha propuesto el lote B como área financiera para KL Sentral. No se ha realizado ninguna construcción.
El lote F está previsto para un futuro edificio de oficinas. Actualmente, la base se utiliza para un centro de exposiciones de muebles y un centro de alimentos y bebidas (F&B).
El lote E será un centro de entretenimiento y convenciones . La plataforma de este desarrollo ya está terminada.
El lote G , ubicado al sur de KL Sentral, consta de un complejo comercial de 110 000 m2, un bloque de oficinas de 56 000 m2 , apartamentos con servicios de 46 000 m2 y un hotel de tres estrellas de 50 700 m2 . NU Sentral es el centro comercial de la zona y actúa directamente como vía de acceso entre Stesen Sentral y la estación de monorraíl de KL Sentral. Las obras de desarrollo comenzaron en 2008 y se completaron en 2014. Anteriormente, el terreno se utilizaba como aparcamiento y atajo para peatones desde Brickfields y la estación de monorraíl de KL Sentral hasta KL Sentral propiamente dicha.
En enero de 2008, MRCB creó una empresa conjunta con Pelaburan Hartanah Bumiputera Bhd (PHBB), denominada Jewel Surprises Sdn Bhd, para desarrollar la zona. La nueva empresa tendrá un contrato de arrendamiento del terreno durante 99 años. [9]
Stesen Sentral (en español: Estación central ) es el nombre del Lote H, que es el centro de transporte designado dentro del proyecto de desarrollo KL Sentral, aunque tanto las líneas de tránsito públicas como las conectadas generalmente se refieren a la estación en sí como "KL Sentral".
Stesen Sentral, diseñado para albergar seis redes ferroviarias, se completó en diciembre de 2000 y las operaciones ferroviarias, minoristas y de alimentos y bebidas comenzaron en abril de 2001. El edificio principal, que se encuentra en 9,3 acres (38.000 m 2 ), tiene una superficie bruta de 500.000 pies cuadrados (46.000 m 2 ) y las especificaciones se basaron en proyecciones de pasajeros hasta el año 2020, que era cuando Malasia aspiraba a ser una nación completamente desarrollada.
En 2008, Stesen Sentral registró más de 100.000 pasajeros diariamente, lo que se traduce en 36,5 millones de personas al año.
La estación tiene un estacionamiento para visitantes y personas que trabajan alrededor del área KL Sentral.
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KL Sentral cuenta con los siguientes servicios:
(Nota: la estación de la línea Kelana Jaya lleva la marca KL Sentral - redONE por razones de patrocinio). [10]
La terminal aérea de la ciudad de Kuala Lumpur está ubicada en los extremos este y oeste del edificio de la estación y se inauguró el 14 de abril de 2002 junto con la6 KLIA Ekspres . Diseñada como una "Terminal de aeropuerto en la ciudad", KL CAT es una estación indexada por la IATA y se le asigna el código IATA XKL .
A partir de octubre de 2023, los pasajeros que vuelen con Malaysia Airlines y Batik Air podrán facturar su equipaje en KL CAT antes de abordar un tren KLIA Ekspres hacia el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur .
KL CAT se divide en dos salas:
Cuando se construyó el aeropuerto KL CAT, se tenía previsto ofrecer un servicio de facturación de equipaje desde KLIA hasta el aeropuerto KL CAT, en el que el equipaje facturado de los pasajeros que llegaran al aeropuerto sería transportado hasta el aeropuerto KL CAT y recogido por los pasajeros en el aeropuerto KL CAT. Sin embargo, estos planes no se han materializado.
Las siguientes líneas tienen estaciones ubicadas en las cercanías del complejo KL Sentral:
La estación de monorraíl KL Sentral se encuentra en Jalan Tun Sambanthan en Brickfields, detrás del centro comercial NU Sentral. La estación actúa como parada final de la línea de monorraíl KL . Está conectada directamente con NU Sentral, lo que permite caminar sin interrupciones entre Stesen Sentral y la estación de monorraíl.
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La estación de monorraíl también está equipada con nuevas máquinas expendedoras de billetes, puertas de venta de billetes y una nueva Oficina de Atención al Cliente. También se proporciona pavimento táctil para personas con discapacidad visual a partir de NU Sentral. La finalización del puente elevado ahora permite a los clientes viajar entre KL Sentral y la estación de monorraíl de forma segura y cómoda. [11] [12] [13] La estación utiliza la solución española , que tiene una línea ferroviaria con una plataforma a cada lado, para que los pasajeros suban y bajen del tren por separado.
Antes de que se construyera NU Sentral, los pasajeros que querían trasladarse desde la estación de monorraíl a Stesen Sentral y viceversa tenían que caminar por la concurrida Jalan Tun Sambanthan .
Las estaciones de monorraíl y de tren ligero no son estaciones de intercambio ni estaciones de intercambio fuera de la estación. Al usuario se le cobrarán dos tarifas de viaje de ida en lugar de tarifas integradas cuando utilice estas estaciones de conexión.
Debido a las limitaciones de espacio, no se pudo construir una estación de MRT en el área de Stesen Sentral, por lo que se tuvo que construir una estación de MRT frente al cercano Museo Nacional para permitir conexiones con Stesen Sentral. La estación de MRT Muzium Negara se inauguró el 17 de julio de 2017, junto con el puente peatonal subterráneo que conecta la estación de MRT con el edificio principal de KL Sentral.
Rapid KL también ha convertido a KL Sentral en un centro de autobuses urbanos como parte de la renovación de su red de autobuses. Es el centro de autobuses para las rutas de autobuses urbanos y troncales. [ cita requerida ]
Los autobuses a Singapur y al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur también operan desde KL Sentral, mientras que la mayoría de los demás operadores de autobuses pasan cerca de KL Sentral a lo largo de Jalan Tun Sambanthan. Además, hay una parada de autobús turístico con paradas libres entre Hilton y la estación. También se puede viajar en autobús a Genting Highlands desde aquí.
800 : Centro de autobuses Bandar Utama – KL SentralT819 : Estación MRT Pusat Bandar Damansara – KL SentralT851 : Parlamento de Malasia – KL Sentral (disponible únicamente durante la sesión de la reunión)500 : Putrajaya Sentral – Centro de autobuses de Lebuh Pudu (solo con destino a Lebuh Pudu)600 : Puchong Utama – Pasar Seni601 : Putra Perdana – Pasar Seni602 : Puchong Prima – Pasar Seni604 : Saujana Puchong – Pasar Seni640 : Taman Sri Sentosa / Sri Manja – Pasar Seni641 : Estación Subang Jaya – Pasar Seni650 : Taman Desa – Pasar Seni651 : Taman OUG – Pasar Seni vía la estación LRT Awan Besar652 : Estación LRT Awan Besar – Pasar Seni671 : Piso Enggang Kinrara – Pasar Seni710 : Puerto Klang – Pasar Seni vía KL Sentral750 : UiTM Sección 2, Shah Alam – Pasar Seni751 : Taman Sri Muda, Shah Alam – Pasar Seni770 : Subang Mewah, USJ 1 – Pasar Seni772 :Subang Suria – Pasar Seni780 : Kota Damansara – Pasar Seni781 : Taman Medan / Taman Sri Manja – Pasar Seni782 : Casco antiguo de Petaling Jaya – Pasar Seni821 : Pantai Hillpark – Pasar Seni822 : Parque Bangsar – Pasar Seni851 : Pasar Seni – Kompleks Mahkamah, Jalan DutaAPUESTA3 : Subang Mewah, USJ 1 – Pasar Seni por la nueva autopista Pantai (NPE)APUESTA 4 : Taman Sri Muda, Shah Alam – Pasar Seni por la nueva autopista Pantai (NPE)El lote C alberga el St. Regis Hotel Kuala Lumpur . El lujoso hotel consta de 208 habitaciones y suites y comenzó a funcionar en mayo de 2016. [14]
El lote D consta de dos torres residenciales de 55 pisos llamadas The Sentral Residences que tienen vista a Lake Gardens y a la ciudad. Desarrollado en conjunto por MRCB, CapitaLand y Quill Group, la construcción se completó en 2015. [15]
El lote I consta de dos hoteles rascacielos ocupados por Hilton Kuala Lumpur y Le Méridien Kuala Lumpur , propiedad de Daito Asia Development Sdn. Bhd. y Daisho Asia Development Sdn. Bhd. respectivamente. Los hoteles abrieron sus puertas en septiembre y octubre de 2004 respectivamente.
El lote K es el lugar donde se encuentra un apartamento con servicios, Suasana Sentral. Suasana Sentral consta de dos bloques, o 400 unidades de apartamentos. Se terminó de construir en 2002 y está completamente vendido y ocupado; aproximadamente el 40% de los compradores provienen de la comunidad internacional. [ cita requerida ]
La segunda fase de condominios en el lote L , Suasana Sentral Loft, se lanzó a principios de 2005 y comenzó a ocuparse a principios de 2008. Las torres de apartamentos de 37 y 38 pisos tienen un total de 600 unidades. Todas se han vendido. [ cita requerida ]
