Steam Incorporated

El patio de Steam Incorporated visto desde la estación Paekākāriki el 7 de julio de 2007.

Steam Incorporated , a menudo abreviada como Steam Inc. , es una sociedad de conservación y patrimonio ferroviario con sede en la estación de tren de Paekākāriki , Paekākāriki, en el extremo sur de la costa de Kāpiti , aproximadamente a 50 minutos al norte de Wellington en la costa oeste de la Isla Norte de Nueva Zelanda . A diferencia de algunas sociedades que operan en secciones preservadas de ramales cerrados , Steam Incorporated posee un depósito ("The Engine Shed") ^[1] junto a una de las líneas ferroviarias más importantes del país, el ferrocarril principal de la Isla Norte , y restaura locomotoras patrimoniales y material rodante para su uso en excursiones en la red ferroviaria nacional regular. ^[2]

Historia

La estrecha relación de Paekākāriki con el ferrocarril comenzó en 1886, cuando se inauguró la línea de Wellington a Longburn de la Wellington and Manawatu Railway Company . La estación de tren de Paekākāriki era una estación grande a pesar del pequeño tamaño del asentamiento, ya que estaba idealmente ubicada como punto de cambio de locomotoras: se necesitaban locomotoras potentes para afrontar las difíciles pendientes entre Wellington y Paekākāriki, mientras que las más ligeras y ágiles eran más adecuadas para las pendientes suaves y la vía recta a través de la costa de Kāpiti y Horowhenua hasta Manawatū .

El Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) se hizo cargo del Ferrocarril de Wellington y Manawatu en diciembre de 1908, pero el estatus de Paekākāriki como depósito importante permaneció inalterado. En 1940, la línea de Wellington a Paekākāriki fue electrificada y el depósito de Paekākāriki fue modificado: se convirtió en el punto de cambio de energía eléctrica a vapor, o de electricidad a diésel a partir de la década de 1950. Paekākāriki también fue un importante punto de transferencia de mercancías entre NZR y su servicio "Rail Air" que operaba desde Paraparaumu a través del estrecho de Cook, antes de que se introdujeran los transbordadores ferroviarios entre islas . Los marines estadounidenses estacionados en el área construyeron un gran cobertizo en Paekākāriki para su uso con el servicio Rail Air durante la Segunda Guerra Mundial.

A finales de los años 60, cuando la tracción a vapor llegó a su fin, el depósito de locomotoras de Paekākāriki se cerró y las locomotoras diésel que reemplazaron a las de vapor se instalaron en Wellington. El depósito principal de locomotoras se demolió junto con varios otros edificios, pero el depósito de aire ferroviario, dos casetas de señales, el edificio de servicios y una plataforma giratoria permanecieron cuando Steam Incorporated adquirió el sitio. Se construyeron nuevos depósitos para reemplazar los demolidos, y el depósito de aire ferroviario y los edificios de servicios se adquirieron cuando estuvieron disponibles. Si bien inicialmente alquiló una parte del sitio, Steam Incorporated ahora es propietaria de todo el antiguo depósito, incluida la plataforma giratoria de 70 pies, a la que los ferrocarriles conservan el derecho de acceso.

Steam Incorporated

Cuando la tracción a vapor comenzó a desaparecer de la red de NZR, un grupo de entusiastas se unió para preservar las locomotoras de vapor con la intención expresa de hacerlas circular por la red principal. En ese momento, todas las locomotoras que se habían conservado se destinaban únicamente a ferrocarriles históricos o para exhibición estática, ya que NZR vendía locomotoras con la condición de que nunca más circularan por la red de NZR; era un concepto radical.

Steam Incorporated se formó en 1972, ^[3] y las locomotoras eran compradas por la sociedad o para la sociedad por los miembros. ^[2] Hasta 1985, NZR había decretado que ninguna locomotora de vapor debía circular por las líneas principales. ^[4] NZR luego permitió una excursión por la línea principal al año. En 1988, tras el éxito de las celebraciones del Ferrymead 125 , NZR acordó levantar la prohibición y cobró a los entusiastas por usar la red. ^[5] Como resultado, Steam Incorporated pudo realizar excursiones en la red desde su base de Paekākāriki. ^[1] En 1988, Steam Incorporated también adquirió dos locomotoras de la clase DA recientemente retiradas por NZR. ^[1]

Lista de locomotoras

Ex- Ohai Railway Board No. 2, una locomotora de maniobras diésel , en el depósito de Steam Incorporated el 7 de julio de 2007.

|}

Además:

• J 1211 y KA ⁹⁴² , ahora de Mainline Steam, se almacenaron originalmente en Paekakariki antes de su restauración en el área de Auckland.
• La WMR #9/N 453, propiedad de Wellington and Manawatu Railway Trust , actualmente tiene su base en Steam Incorporated y se han realizado algunos trabajos para su restauración.
• La Garratt 398 clase NRZ 15A , propiedad de Flying Fifteen Locomotive Society, llegó a Steam Incorporated en mayo de 2011. La locomotora se está preparando para un almacenamiento a largo plazo, sin embargo, el grupo tiene planes futuros de utilizarla en la línea principal.
• La locomotora Barclay n.° 1181 0-4-0T construida en 1909, adquirida a Len Southward en la década de 1970, fue propiedad del grupo hasta que se vendió en 2012 a un propietario privado para su restauración, con base en Silver Stream Railway .
• El tractor ferroviario A&G Price N.º ¹⁵² fue comprado por Steam Incorporated en 1978. Se consideró excedente para las necesidades del grupo en 1994 y ahora se encuentra con Ormondville Rail Preservation Group.
• La DSA 305 fue adquirida por Steam Incorporated en 1986 a NZR . Se utilizó hasta 1994, cuando se vendió a Bay of Islands Vintage Railway y, desde entonces, se vendió a un propietario privado en Cable Bay.
• Los restos de W ^B 292 y W ^B 299, propiedad de Hugh McCracken, estuvieron almacenados en Paekakariki desde 1989 hasta 2013, cuando fueron trasladados al depósito de Rimutaka Incline Railway Heritage Trust en Maymorn para su restauración.

Material rodante

Algunos de los vagones de pasajeros de la flota de Steam Incorporated almacenados en su patio.

Steam Incorporated posee una de las flotas más grandes de Nueva Zelanda de vagones de pasajeros históricos certificados para operar en la red nacional regular. Originalmente pintados en un exclusivo color marrón chocolate con franjas amarillas para diferenciarlos de los vagones en servicio en los trenes regulares, se descubrió que la pintura se desvanecía y se veía desgastada, y cuando Tranz Rail , el sucesor de NZR, repintó sus vagones con un color azul a principios de la década de 1990, Steam Incorporated volvió al esquema de pintura "Midland Red" que se había utilizado para la mayoría de los vagones de pasajeros en Nueva Zelanda desde la década de 1920. ^[2] Steam Incorporated posee una variedad de tipos de vagones, como cinco vagones de pasajeros de madera de 50 pies de clase ^A de fuselaje ancho con extremos de balcón. En 2008, estos vagones se pintaron en "Pullman Green" para su uso en las celebraciones del centenario del ferrocarril principal de la Isla Norte . Además, Steam Inc. cuenta con varios vagones de pasajeros revestidos de acero de 50 y 56 pies , uno de los cuales se ha convertido para su uso como vagón de comida y souvenirs. La flota activa cuenta con doce vagones completamente restaurados y certificados para la línea principal, uno actualmente en restauración, uno a la espera de la certificación para la línea principal y nueve almacenados (4).

Además de los vagones, la sociedad posee una serie de furgones de guardia y antiguos vagones de mercancías, algunos de los cuales están certificados para operar en líneas principales como vagones de servicio de locomotoras.

Carruajes

Furgones de guardia

Vagones

Las locomotoras Ja 1271 y Ab 608 tiran de vagones históricos en la excursión "Double Thunder" de Steam Inc. en 2015

Excursiones

Steam Incorporated ha operado o participado en excursiones a casi todas las partes de la red ferroviaria nacional que ha estado abierta desde fines de la década de 1970. Como una de las primeras organizaciones en operar una flota de vagones privados, se han realizado excursiones desde 1978. Durante los primeros años de existencia de la sociedad, NZR no permitía que los operadores de locomotoras patrimoniales usaran sus propias locomotoras en la red nacional, limitando así las actividades de locomotoras de la sociedad al área de The Engine Shed. Sin embargo, desde 1985, esta política ha sido abandonada y Steam Incorporated ha realizado la mayoría de sus excursiones utilizando locomotoras de vapor y diésel propiedad de la sociedad. Las excursiones más populares han sido por la zona central de la Isla Norte, los expresos anuales "Art Deco" a Napier , a las celebraciones del centenario en la estación de trenes de Dunedin en 2006 y a las celebraciones del centenario en Feilding en 2008. Algunas excursiones son operadas únicamente por tripulaciones de Steam Incorporated con el equipo propio de la sociedad (con el conductor de locomotora y el fogonero suministrados por Kiwirail), mientras que otras han sido en conjunto con otras sociedades de preservación de Nueva Zelanda y sus locomotoras, como las excursiones de "conductores dobles" con dos locomotoras de clase KA ^. [ ^2]

Algunas de las participaciones más notables de Steam Incorporated fueron en 1993, cuando los vagones KA ⁹⁴⁵ y Steam Inc recorrieron durante 3 semanas Nueva Zelanda en el "Crunchie Train", y en 2008, cuando Steam Incorporated operó el tren especial parlamentario NIMT Centennial en nombre de ONTRACK , utilizando principalmente vagones de Steam Incorporated y una combinación de locomotoras certificadas de Steam Inc. y otras líneas principales.

Referencias

Citas

1. Churchman y Hurst 2001, pág. 216.
2. Anotado. "A toda máquina: tomando el Heartland Flyer desde Paekākāriki a Woodville". Anotado . Archivado desde el original el 28 de abril de 2019. Consultado el 19 de junio de 2019 .
3. "Steam Incorporated". Registro de sociedades incorporadas. 1972. Consultado el 3 de octubre de 2021 .
4. Churchman y Hurst 2001, pág. 214.
5. Churchman y Hurst 2001, pág. 215.
6. Maciver 2014, pág. 3.
7. "A1859". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 3 de junio de 2018. Consultado el 19 de junio de 2018 .
8. «Vehículos de pasajeros». Registro de material rodante de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 25 de junio de 2018. Consultado el 19 de junio de 2018 .
9. "Railfan". Vol. 19, núm. 3. Triple M Publications. Junio ​​2013. ISSN  1173-2229.
10. "Railfan". Vol. 19, núm. 4. Triple M Publications. Septiembre 2013. ISSN  1173-2229.
11. "A1902". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 24 de junio de 2018 .
12. "Railfan". Vol. 21, núm. 3. Triple M Publications. Junio ​​2015. ISSN  1173-2229.
13. "Railfan". Vol. 24, núm. 3. Triple M Publications. Junio ​​2018. ISSN  1173-2229.
14. "Railfan". Vol. 12, núm. 3. Triple M Publications. Junio ​​2006. ISSN  1173-2229.
15. "Railfan". Vol. 15, núm. 1. Triple M Publications. Diciembre de 2008. ISSN  1173-2229.
16. "Railfan". Vol. 15, núm. 3. Triple M Publications. Junio ​​2009. ISSN  1173-2229.
17. "Railfan". Vol. 18, núm. 2. Triple M Publications. Marzo de 2012. ISSN  1173-2229.
18. "A1953". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 20 de junio de 2018 .
19. "Railfan". Vol. 2, núm. 3. Triple M Publications. Diciembre de 1994. ISSN  1173-2229.
20. "A1989". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 20 de junio de 2018 .
21. "AA1030". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 24 de junio de 2018 .
22. "AA1071". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 24 de junio de 2018 .
23. "Railfan". Vol. 13, núm. 2. Triple M Publications. Marzo de 2007. ISSN  1173-2229.
24. "AA1265". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
25. "AA1267". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
26. "AA1618". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
27. "AA1757". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
28. "Railfan". Vol. 6, núm. 1. Triple M Publications. Diciembre de 1999. ISSN  1173-2229.
29. "AA1769". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
30. "Railfan". Vol. 1, núm. 1. Triple M Publications. Diciembre de 1994. ISSN  1173-2229.
31. "AA1769". Steam Incorporated . Consultado el 5 de julio de 2018 .
32. "AL1917". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 3 de junio de 2018. Consultado el 19 de junio de 2018 .
33. "F524". Steam Incorporated . Consultado el 5 de julio de 2018 .
34. "FM1254". Steam Incorporated . Consultado el 5 de julio de 2018 .
35. "Railfan". Vol. 15, núm. 4. Triple M Publications. Septiembre 2009. ISSN  1173-2229.
36. «Vagones de mercancías». Registro de material rodante de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
37. "UB - Bogie plano". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
38. "KP - Caja de cuatro ruedas de 1960". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
39. "KS - Caja de cuatro ruedas de 1967". Listas de material rodante de NZ Railways . Consultado el 9 de julio de 2018 .
40. "LA - Highsider of 1902". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
41. "LB - Highsider of 1975". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
42. "M - Lowside". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
43. "NAK - Wood Chip four wheel of 1983". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
44. "NA - Flat of 1976". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
45. "UC - Combustible de tanque de 1926". Listas de material rodante de ferrocarriles de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
46. "Uc2471". Steam Incorporated . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
47. "UR - Flat Deck of 1956". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
48. "XP - Fruta de cuatro ruedas de 1966". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
49. "YC - Descarga inferior de cuatro ruedas". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
50. "Z - Bogie cubierto de 1894". Listas de material rodante de NZ Railways . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 9 de julio de 2018 .
51. "ZM - Papel de periódico de 1975". Listas de material rodante de ferrocarriles de Nueva Zelanda . Consultado el 9 de julio de 2018 .

Bibliografía

• Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: un viaje a través de la historia (segunda edición). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
• Maciver, Andy (2014). Locomotora conmemorativa de la guerra de Nueva Zelanda: A ^B 608 Passchendaele . Steam Incorporated. ISBN 9780473279684.
• Millar, Sean (2011). La locomotora de vapor NZR . Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 978-0-908573-89-9.

Enlaces externos

• Sitio web oficial de Steam Incorporated

40°59′10.34″S 174°57′25.7″E / 40.9862056, -40.9862056; 174.957139