El HMS Havelock era un destructor de clase H que originalmente había sido encargado por la Armada de Brasil con el nombre de Jutahy a fines de la década de 1930, pero fue comprado por la Royal Navy después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 y luego renombrado. Participó en la campaña de Noruega en mayo de 1940 y posteriormente fue asignada a la escolta de convoyes y a las patrullas antisubmarinas con el Comando de Aproximaciones Occidentales . El barco fue asignado brevemente a la Fuerza H en 1941, pero su armamento antiaéreo se consideró demasiado débil y se reincorporó al Comando de Aproximaciones Occidentales. Havelock se convirtió en líder de flotilla del Grupo de Escolta B-5 de la Fuerza de Escolta en Medio Océano a principios de 1942 y continuó escoltando convoyes en el Atlántico Norte durante los dos años siguientes. El barco se convirtió en un destructor de escolta y hundió un submarino durante la guerra. Después del final de la guerra, escoltó a los barcos que transportaban al gobierno noruego en el exilio de regreso a Noruega y sirvió como barco objetivo hasta mediados de 1946. Havelock fue desguazado a partir de finales de 1946.
Havelock desplazó 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty . Havelock transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil, lo que le daba un alcance de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2] La dotación del barco era de 152 oficiales y marineros. [3]
La embarcación fue diseñada para cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás, pero el cañón 'Y' fue retirado para compensar. por las cargas de profundidad adicionales agregadas. Para la defensa antiaérea (AA), Havelock tenía dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Originalmente se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores, pero se aumentaron a tres juegos de rieles y ocho lanzadores durante el equipamiento . La carga de cargas de profundidad del barco también se incrementó de 20 a 110. [4] [5]
Havelock se completó sin una torre de control director (DCT), por lo que los tres cañones restantes de ángulo bajo de 4,7 pulgadas dispararon en control local utilizando rangos proporcionados por un telémetro . [1] Estaba equipado con un conjunto ASDIC para detectar submarinos mediante reflejos de ondas sonoras transmitidas al agua. [6]
Havelock fue equipada con un radiogoniómetro HF/DF antes de su finalización y sus tubos de torpedos traseros fueron reemplazados por un cañón AA de 12 libras en octubre de 1940. [7] El armamento AA de corto alcance del barco fue posteriormente aumentado por dos Oerlikon de 20 mm. Los cañones en las alas del puente del barco y los soportes de las ametralladoras calibre .50 fueron reemplazados por un par de Oerlikons. No se sabe si la torre de control director del barco se instaló antes de que se instalara un radar de indicación de objetivos Tipo 271 sobre el puente . En algún momento, el barco se convirtió en un destructor de escolta. El cañón 'A' fue reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog y la estiba de carga de profundidad adicional reemplazó al cañón de alto ángulo de 12 libras. Se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 y la instalación HF/DF se trasladó a un mástil mayor . [3]
Jutahy fue encargado por Brasil el 8 de diciembre de 1937 a J. Samuel White , Cowes . El barco fue depositado el 31 de mayo de 1938 y comprado por los británicos el 5 de septiembre de 1939 después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y rebautizado como HMS Havelock . Fue botado el 16 de octubre y puesto en servicio el 10 de febrero de 1940. Después de trabajar , el barco fue asignado a la 9ª Flotilla de Destructores del Comando de Accesos Occidentales . [8] Havelock fue destacado a la Home Fleet durante la campaña de Noruega y apoyó los desembarcos aliados del 12 al 13 de mayo en Bjerkvik durante la batalla de Narvik . Durante las etapas iniciales de esta batalla, montó una batería de morteros francesa en su castillo de proa . [9] Continuó brindando apoyo de fuego durante la batalla durante el resto del mes. Durante las noches del 30 y 31 de mayo, el barco ayudó a evacuar tropas de Bodø a Harstad y Borkenes en espera de una nueva evacuación. Havelock fue uno de los barcos que escoltó a los barcos de tropas que evacuaban a las tropas de la zona de Narvik los días 7 y 8 de junio. [10] Estaba al mando del Capitán E. Barry Stevens, DSC.
Más tarde, en junio, el barco se reincorporó a la novena flotilla de destructores y pasó la mayor parte de los dos años siguientes escoltando convoyes. A finales de 1940, la Flotilla fue redesignada como el 9º Grupo de Escolta. Havelock estaba adscrito a la Fuerza H en Gibraltar para reforzar la escolta durante las Operaciones Tigre en mayo de 1941. El barco regresó al comando de los Accesos Occidentales después, ya que el almirante James Somerville creía que su capacidad antiaérea era demasiado débil para las operaciones en el Mediterráneo . [11]
En marzo de 1942, Havelock se convirtió en líder de flotilla del equipo del Grupo de Escolta B-5 de la Fuerza de Escolta en Medio Océano y continuó escoltando convoyes en el Atlántico Norte hasta principios de 1944. Del 28 de diciembre al 14 de enero de 1943, el grupo de escolta defendió el Convoy TM 1. , un grupo de nueve petroleros que navegan desde Trinidad a Gibraltar . El convoy fue atacado por varias manadas de submarinos en ruta y perdió siete de sus barcos a pesar de los mejores esfuerzos de su escolta. Havelock sólo logró dañar el U-436 con cargas de profundidad mientras escoltaba este convoy. Havelock y sus consortes escoltaron al Convoy SC 122 a través de la batalla de convoyes más grande de la guerra unos dos meses después. A mediados de 1943, el grupo de escolta fue desplegado en el Golfo de Vizcaya para atacar a los submarinos en cooperación con la Royal Air Force (RAF) cuando abandonaban sus bases en la costa atlántica francesa. [12] A finales de septiembre – principios de octubre, el grupo escoltó barcos que transportaban el Grupo RAF No. 247 a las Azores para comenzar a establecer bases aéreas allí. [13]
A principios de 1944, Havelock fue transferido al 14º Grupo de Escolta al que se le asignó la tarea de proteger los convoyes que apoyaban la Operación Overlord , la inminente invasión de Europa Occidental, en aguas costeras británicas, capitaneado por Earl H. Thomas. [13] Junto con los destructores Fame e Inconstant , el barco hundió el U-767 el 18 de junio. [14] Fue reacondicionada en Liverpool de julio a septiembre y se reincorporó al grupo al finalizar. Havelock estuvo nuevamente en reparación en febrero-abril de 1945, [13] pero se completaron el 30 de abril cuando el barco, junto con su hermano Hesperus , atacaron los restos del U-246 al noroeste de la isla de Anglesey pensando que era el U-246. 242 que había sido detectado por un hidroavión Short Sunderland ese mismo día. [15] [16]
Dos semanas más tarde, Havelock y el 14.º Grupo de Escolta escoltaron a un grupo de submarinos alemanes rendidos desde Loch Alsh hasta Lough Foyle . El 27 de mayo, el barco, junto con el Hesperus , escoltó al gobierno noruego exiliado de regreso a Oslo y permaneció allí hasta el 1 de junio. Más tarde ese mes, comenzó a prestar servicio como objetivo aéreo, función que duró durante el año siguiente. El barco fue aprobado para su desguace el 18 de febrero de 1946 y fue colocado en la reserva de Categoría C el 2 de agosto. Havelock se vendió el 31 de octubre y se desguazó en Inverkeithing . [17]