El SMS Hannover [a] ("Buque de Su Majestad Hannover ") fue el segundo de los cinco acorazados pre-dreadnought de la clase Deutschland de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). El Hannover y los tres barcos construidos posteriormente diferían ligeramente del buque líder Deutschland en sus sistemas de propulsión y blindaje ligeramente más grueso. El Hannover fue botado en noviembre de 1904, botado en mayo de 1905 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar en octubre de 1907. El barco estaba armado con una batería de cuatro cañones de 28 cm (11 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Los barcos de su clase ya estaban obsoletos cuando entraron en servicio, siendo inferiores en tamaño, blindaje, potencia de fuego y velocidad al nuevo y revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought .
El Hannover y sus barcos gemelos prestaron un amplio servicio en la flota. El barco participó en todas las maniobras de entrenamiento importantes hasta queestalló la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. El Hannover y sus barcos gemelos fueron inmediatamente enviados a tareas de guardia en la desembocadura del río Elba mientras el resto de la flota se movilizaba. El barco participó en varios avances de la flota, que culminaron en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Durante la batalla, el Hannover sirvió como buque insignia de la IV División del II Escuadrón de Batalla; no se vio muy involucrado durante la batalla, ni sufrió daños por el fuego enemigo. Después de la batalla, que expuso la debilidad de los pre-dreadnoughts como el Hannover , él y sus tres barcos gemelos supervivientes fueron retirados del servicio activo con la flota para servir como barcos de guardia . El Hannover sirvió en esta capacidad durante el resto de la guerra, primero en el Elba y, a partir de 1917, en los estrechos daneses . Fue dada de baja en diciembre de 1918, poco después del final de la guerra.
El barco volvió a prestar servicio en la Reichsmarine , la marina alemana de posguerra. Sirvió en la flota durante diez años, de 1921 a 1931, durante los cuales participó en varios cruceros importantes de ultramar a España y el mar Mediterráneo . El Hannover fue dado de baja de nuevo en septiembre de 1931; la marina tenía previsto convertir el barco en un buque objetivo radiocontrolado , pero esto nunca se llevó a cabo y en su lugar se utilizó en pruebas de explosivos. El Hannover fue finalmente desguazado entre 1944 y 1946 en Bremerhaven . Su campana se conserva en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde .
La aprobación de la Segunda Ley Naval en 1900 bajo la dirección del Vizeadmiral ( VAdm —Vicealmirante) Alfred von Tirpitz aseguró la financiación para la construcción de veinte nuevos acorazados durante los siguientes diecisiete años. El primer grupo, los cinco acorazados de la clase Braunschweig , se pusieron en grada a principios de la década de 1900, y poco después comenzó el trabajo de diseño de un diseño de seguimiento, que se convirtió en la clase Deutschland . Los barcos de la clase Deutschland eran ampliamente similares a los Braunschweig , presentando mejoras incrementales en la protección del blindaje. También abandonaron las torretas de los cañones por los cañones de la batería secundaria, moviéndolos de nuevo a las casamatas tradicionales para ahorrar peso. [1] [2] El acorazado británico HMS Dreadnought —armado con diez cañones de 12 pulgadas (30,5 cm)— fue comisionado en diciembre de 1906. [3] El diseño revolucionario del Dreadnought dejó obsoletos a todos los buques capitales de la marina alemana, incluida la clase Deutschland . [4]
El Hannover tenía 127,6 m (418 pies 8 pulgadas) de largo , con una manga de 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 8,21 m (26 pies 11 pulgadas). Desplazaba 14.218 toneladas métricas (13.993 toneladas largas ) a plena carga. El barco estaba equipado con dos mástiles militares pesados . Su tripulación estaba formada por 35 oficiales y 708 soldados. [5] Estaba equipado con motores de triple expansión que tenían una potencia nominal de 17.524 caballos de fuerza indicados (13.068 kW ) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El vapor era proporcionado por doce calderas Schulz-Thornycroft ; tres embudos ventilaban el humo del carbón quemado en las calderas. El barco tenía una capacidad de combustible de hasta 1.540 toneladas métricas (1.520 toneladas largas) de carbón. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), podía navegar 4.520 millas náuticas (8.370 km; 5.200 mi). [6]
El armamento principal del Hannover consistía en cuatro cañones SK L/40 de 28 cm (11 pulgadas) en dos torretas gemelas. [b] Su armamento ofensivo se completaba con una batería secundaria de catorce cañones SK L/40 de 17 cm (6,7 pulgadas) montados individualmente en casamatas. Una batería de veintidós cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales proporcionaba defensa contra los torpederos . El barco también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas), todos sumergidos en el casco. Uno estaba en la proa, uno en la popa y cuatro en el costado . El blindaje cementado Krupp protegía al barco. Su cinturón blindado tenía 240 milímetros (9,4 pulgadas) de espesor en la ciudadela central , donde protegía sus polvorines y espacios de maquinaria, mientras que un revestimiento más delgado cubría los extremos del casco.de su cubierta principal era de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 280 mm (11 pulgadas) de blindaje. [8] [9]
En el presupuesto de 1904 se incluyeron fondos para la construcción de un segundo miembro de la clase Deutschland . El contrato para el nuevo buque fue adjudicado al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven el 1 de junio de 1904 bajo el nombre de contrato "P", que denotaba una adición a la flota. El Hannover fue botado el 7 de noviembre. Las experiencias de la guerra ruso-japonesa , que se estaba librando entonces, sugirieron que el blindaje naval era demasiado delgado para proteger contra los cañones modernos, por lo que los diseñadores alemanes aumentaron el grosor del cinturón principal y la ciudadela central; este cambio se repitió en los tres miembros posteriores de la clase. El barco fue botado el 29 de mayo de 1905, y el presidente de la provincia de Hannover , Richard von Wentzel, pronunció el discurso. Después de completar el equipamiento , el barco fue comisionado para pruebas en el mar el 1 de octubre de 1907, pero se interrumpieron para que el Hannover pudiera unirse a los ejercicios de la flota en el Skagerrak en noviembre. Las pruebas se reanudaron después de completarse las maniobras, y el 13 de febrero de 1908 el Hannover estaba listo para unirse a la flota activa. [10]
Fue asignado al II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , uniéndose a sus hermanas Deutschland y Pommern ; reemplazó al antiguo acorazado Brandenburg . De mayo a junio de 1908, el Hannover participó en maniobras en el Mar del Norte . Desde el mes siguiente hasta agosto, la flota realizó un crucero de entrenamiento en el Atlántico. Durante el crucero, el Hannover hizo escala en Ponta Delgada en las Azores , parte de Portugal, del 23 de julio al 1 de agosto. Los ejercicios anuales de otoño comenzaron en septiembre; después de que estos se completaron, el Hannover fue transferido al I Escuadrón, donde sirvió como buque insignia durante dos años. En ese momento, el comandante del escuadrón era VAdm Henning von Holtzendorff , y la unidad estaba formada por los acorazados Schlesien , Mecklenburg , Zähringen , Wettin , Wittelsbach , Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Barbarossa , junto con el antiguo aviso Blitz en uso como buque de apoyo . En noviembre se realizaron ejercicios de flota y unidad en el mar Báltico . [10]
El régimen de entrenamiento en el que participó el Hannover siguió un patrón similar durante los siguientes cinco años. Esto incluyó otro crucero al Atlántico, del 7 de julio al 1 de agosto de 1909, seguido inmediatamente por las maniobras anuales de otoño en agosto y septiembre. El 1 de octubre, VAdm Hugo von Pohl reemplazó a Holtzendorff como comandante del escuadrón a bordo del Hannover . El escuadrón realizó ejercicios en febrero de 1910, y el 1 de abril la unidad fue transferida de Kiel a Wilhelmshaven. A su llegada, el escuadrón fue reforzado por los nuevos acorazados dreadnought Nassau y Westfalen , que reemplazaron al Kaiser Karl der Grosse y al Kaiser Barbarossa , respectivamente. El Westfalen también reemplazó al Hannover como buque insignia del escuadrón; más tarde reemplazó al Wittelsbach como buque insignia del comandante adjunto del escuadrón, Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Günther von Krosigk. El buque recibió el premio de tiro del Kaiser por su excelente puntería en el escuadrón I tras las maniobras anuales. El escuadrón finalizó el año con más ejercicios en el Báltico y el Kattegat en octubre y noviembre. [11]
En enero de 1911, el Krosigk fue reemplazado por el almirante Karl Zimmerman. El Hannover participó en las maniobras de la flota en el mar del Norte en mayo, en un crucero de la flota a aguas noruegas en julio y principios de agosto, y en las maniobras anuales en agosto y septiembre. El acorazado Posen , que para entonces se había unido al escuadrón, reemplazó al Hannover como buque insignia del mando adjunto el 3 de octubre, y el acorazado Helgoland ocupó su lugar en el escuadrón, lo que permitió que el Hannover fuera transferido de nuevo al II Escuadrón, con base en Kiel. Participó en el entrenamiento con el II Escuadrón en noviembre y desde febrero hasta abril de 1912. Luego ocupó el lugar del Braunschweig como buque insignia del mando adjunto el 27 de abril, y el almirante Ehrhard Schmidt izó su bandera a bordo del barco ese día. A continuación, se llevaron a cabo maniobras de la flota en los mares del Norte y Báltico. Debido a la crisis de Agadir con Gran Bretaña y Francia , la travesía de verano de julio se dirigió únicamente al Báltico para evitar exponer a la flota a un posible ataque. Las maniobras de otoño se llevaron a cabo como de costumbre en agosto y septiembre, después de las cuales el almirante Wilhelm von Souchon reemplazó a Schmidt. [12]
El año 1913 siguió un patrón similar al de 1912, aunque el crucero de verano regresó a Noruega ese año. Después de las maniobras de otoño, Souchon fue relevado por el Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Franz Mauve para que pudiera ser enviado a comandar la División del Mediterráneo . Hannover se unió al resto de la flota para las maniobras en el Báltico en noviembre de ese año. El año 1914 comenzó como los años anteriores, con el entrenamiento del escuadrón. [13] El 14 de julio, comenzó el crucero anual de verano a Noruega. La amenaza de guerra durante la Crisis de Julio hizo que el Kaiser Guillermo II terminara el crucero antes de tiempo, después de solo dos semanas, y para fines de julio la flota estaba de regreso en el puerto, preparándose para las hostilidades. [14] A la medianoche del 4 de agosto, el Reino Unido declaró la guerra a Alemania por violar la neutralidad de Bélgica. [15]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Hannover recibió la tarea de guardia en la rada de Altenbruch , en la desembocadura del río Elba, durante el período de movilización del resto de la flota. A finales de octubre, los barcos fueron enviados a Kiel para que se realizaran modificaciones en sus sistemas de protección submarina para hacerlos más resistentes a los torpedos y las minas. El Hannover se unió entonces al apoyo de los acorazados a los cruceros de batalla que bombardearon Scarborough, Hartlepool y Whitby el 15 y 16 de diciembre de 1914. [14] Durante la operación, la flota de batalla alemana de 12 acorazados y ocho pre-dreadnoughts llegó a 10 millas náuticas (19 km; 12 mi) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de destructores rivales en la oscuridad convencieron al comandante de la flota alemana, VAdm Friedrich von Ingenohl , de que toda la Gran Flota estaba desplegada ante él. Bajo las órdenes de Guillermo II de evitar la batalla si la victoria no estaba segura, Ingenohl interrumpió el combate y giró la flota de batalla hacia Alemania. [16]
El Hannover se hizo a la mar durante la batalla del Banco Dogger el 24 de enero de 1915 para apoyar a los asediados cruceros de batalla alemanes, pero rápidamente regresó a puerto. El 17 y 18 de abril, el Hannover apoyó una operación de colocación de minas frente al Banco Swarte por parte de los cruceros ligeros del II Grupo de Reconocimiento. Un avance de la flota hacia el Banco Dogger siguió el 21 y 22 de abril. El 16 de mayo, el Hannover fue enviado a Kiel para que le reemplazaran uno de sus cañones de 28 cm. El barco regresó a Kiel el 28 de junio para que le instalaran un sistema de encendido suplementario con fueloil para sus calderas; el trabajo duró hasta el 12 de julio. El KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels reemplazó al Mauve el 11 de agosto, izando su bandera a bordo del Hannover el 20. El 11 y 12 de septiembre, el II Grupo de Reconocimiento llevó a cabo otra operación de colocación de minas frente al Banco Swarte con el Hannover y el resto del II Escuadrón en apoyo. A esto le siguió otro ataque infructuoso de la flota el 23 y 24 de octubre. Durante el avance de la flota del 5 al 7 de marzo de 1916, el Hannover y el resto del II Escuadrón permanecieron en la bahía alemana , listos para navegar en apoyo. Luego se reincorporaron a la flota durante la operación para bombardear Yarmouth y Lowestoft el 24 y 25 de abril. [13] [14] Durante esta operación, el crucero de batalla Seydlitz fue dañado por una mina británica y tuvo que regresar a puerto prematuramente. La visibilidad era pobre, por lo que la operación se canceló rápidamente antes de que la flota británica pudiera intervenir. [17]
El almirante Reinhard Scheer , comandante de la flota alemana, inmediatamente planeó otro avance hacia el mar del Norte, pero los daños en Seydlitz retrasaron la operación hasta fines de mayo. [18] El Hannover era el buque insignia de la IV División del II Escuadrón de Batalla, que estaba posicionado en la retaguardia de la línea alemana. El II Escuadrón de Batalla estaba comandado por Mauve. [19] El 31 de mayo, a las 02:00 CET , los cruceros de batalla de Hipper partieron hacia el Skagerrak, seguidos por el resto de la Flota de Alta Mar una hora y media después. [20] Durante la "Carrera hacia el Norte", Scheer ordenó a la flota que persiguiera a los acorazados en retirada del V Escuadrón de Batalla británico a toda velocidad. El Hannover y sus hermanos eran significativamente más lentos que los acorazados más rápidos y rápidamente se quedaron atrás. [21] Durante este período, Scheer ordenó al Hannover que se colocara en la retaguardia de la línea alemana, por lo que tendría un buque insignia en cada extremo de la formación. [22] A las 19:30, la Gran Flota había llegado al lugar y se enfrentó a Scheer con una superioridad numérica significativa. [23] La flota alemana se vio severamente obstaculizada por la presencia de los barcos más lentos de la clase Deutschland ; si Scheer ordenaba un giro inmediato hacia Alemania, tendría que sacrificar los barcos más lentos para lograr su escape. [24]
Scheer decidió invertir el rumbo de la flota con la Gefechtskehrtwendung (giro de batalla), una maniobra que requería que todas las unidades en la línea alemana giraran 180° simultáneamente. [25] Como resultado de haberse quedado atrás, los barcos del II Escuadrón de Batalla no pudieron adaptarse al nuevo rumbo después del giro. [26] Por lo tanto, el Hannover y los otros cinco barcos del escuadrón estaban ubicados en el lado desvinculado de la línea alemana. Mauve consideró mover sus barcos a la retaguardia de la línea, a popa de los acorazados del III Escuadrón de Batalla, pero decidió no hacerlo cuando se dio cuenta de que el movimiento interferiría con las maniobras de los cruceros de batalla del almirante Franz von Hipper . En cambio, intentó colocar sus barcos a la cabeza de la línea. [27]
Más tarde, durante el primer día de batalla, los apurados cruceros de batalla del I Grupo de Exploración fueron perseguidos por sus oponentes británicos. El Hannover y los otros llamados "buques de cinco minutos" acudieron en su ayuda navegando entre los escuadrones de cruceros de batalla enemigos. [28] [c] Los barcos sólo estuvieron en combate durante muy poco tiempo, debido en gran parte a la mala visibilidad. El Hannover disparó ocho rondas con sus cañones de 28 cm durante este período. [28] El crucero de batalla británico HMS Princess Royal disparó contra el Hannover varias veces hasta que este último quedó oscurecido por el humo. El Hannover fue alcanzado una vez por fragmentos de uno de los proyectiles de 13,5 pulgadas (34 cm) disparados por el Princess Royal . [29] Mauve decidió que no sería aconsejable continuar la lucha contra los cruceros de batalla mucho más poderosos, por lo que ordenó un giro de ocho puntos a estribor. [30]
A última hora del día 31, la flota se organizó para el viaje nocturno de regreso a Alemania; el Deutschland , el Pommern y el Hannover se colocaron detrás del König y los otros acorazados del III Escuadrón de Batalla hacia la retaguardia de la línea. [31] Luego, al Hannover se le unieron los otros miembros de su unidad: el Hessen , el Schlesien y el Schleswig-Holstein . [32] El Hessen se situó entre el Hannover y el Pommern , mientras que los otros dos barcos se colocaron en la retaguardia de la línea. [33] Poco después de la 01:00, los barcos líderes de la línea alemana entraron en contacto con el crucero blindado HMS Black Prince , que fue rápidamente destruido en una lluvia de disparos de los acorazados alemanes. El Nassau se vio obligado a salir de la línea para evitar el hundimiento del barco británico, y una hora más tarde se reincorporó a la formación directamente delante del Hannover . [34] Alrededor de las 03:00, los destructores británicos llevaron a cabo una serie de ataques contra la flota, algunos de los cuales apuntaron al Hannover . [35] Poco después, el Pommern fue alcanzado por al menos un torpedo del destructor Onslaught ; el impacto detonó un polvorín de municiones que destruyó el barco en una tremenda explosión. El Hannover estaba a popa del Pommern y se vio obligado a virar con fuerza a estribor para evitar el naufragio. Simultáneamente, un tercer torpedo del Onslaught pasó cerca de popa del Hannover , lo que obligó al barco a virar. [36] Poco después de las 04:00, el Hannover y varios otros barcos dispararon repetidamente a lo que se pensaba que eran submarinos; en un caso, los disparos del Hannover y el Hessen casi dañaron a los cruceros ligeros Stettin y München , lo que llevó a Scheer a ordenarles que cesaran los disparos. [37] El Hannover y varios otros barcos volvieron a disparar a submarinos imaginarios poco antes de las 06:00. [38]
A pesar de la ferocidad de la lucha nocturna, la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas de destructores británicos y llegó a Horns Reef a las 04:00 del 1 de junio. [39] La flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde los acorazados intactos de las clases Nassau y Helgoland tomaron posiciones defensivas mientras los barcos dañados y los supervivientes del II Escuadrón se retiraban al interior del puerto. [40] En el transcurso de la batalla, el Hannover había disparado ocho proyectiles de 28 cm, veintiún proyectiles de 17 cm y cuarenta y cuatro proyectiles de sus cañones de 8,8 cm. [41] Salió de la batalla completamente ilesa. [14]
La experiencia en Jutlandia convenció a Scheer de que los pre-dreadnoughts del II Escuadrón ya no podían ser utilizados como acorazados de primera línea. En consecuencia, fueron separados de la Flota de Alta Mar y regresaron a tareas de guardia en el Elba. El ahora KAdm Dalwigk zu Lichtenfels arrió su bandera el 30 de noviembre y no se nombró un reemplazo, aunque el II Escuadrón permaneció en existencia al menos administrativa hasta el 15 de agosto de 1917. Mientras tanto, el Hannover fue a Kiel para mantenimiento el 4 de noviembre de 1916 antes de reanudar las tareas de buque de guardia en el Elba. Del 10 de febrero al 23 de abril de 1917, sirvió como buque insignia del VAdm Hubert von Rebeur-Paschwitz . Durante este período, el 21 de marzo, el barco tuvo algunos de sus cañones retirados. Del 25 de junio al 16 de septiembre, fue reconstruido para servir como buque de guardia en los estrechos daneses ; Comenzó a desempeñar este papel el 27 de septiembre, reemplazando al acorazado Lothringen . [42]
Los actos de insubordinación comenzaron a bordo del barco el 4 de noviembre de 1918, cuando un motín más amplio a bordo de la Flota de Alta Mar se extendió desde Wilhelmshaven a Kiel. [42] El 11 de noviembre, Alemania firmó el armisticio con los aliados occidentales . Según los términos del armisticio, los componentes más modernos de la flota de superficie de Alemania fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow , mientras que el resto de la flota fue desmilitarizada. [43] El día en que entró en vigor el armisticio, el Hannover fue enviado brevemente a Swinemünde , antes de regresar a Kiel el 14 y 15 de noviembre junto con el Schlesien . El Hannover fue dado de baja un mes después, el 17 de diciembre, de acuerdo con los términos del armisticio. [42] [44]
Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, la marina alemana se reorganizó como Reichsmarine según el Tratado de Versalles . A la nueva marina se le permitió conservar ocho acorazados pre-dreadnought bajo el Artículo 181, dos de los cuales estarían en reserva, para la defensa costera. [45] Esto equivalía a tres de los acorazados de la clase Deutschland : Hannover , Schleswig-Holstein y Schlesien , así como los cinco acorazados de la clase Braunschweig . [46] El Hannover fue modernizado entre 1920 y 1921 para prepararlo para el servicio activo con la flota. El 10 de febrero de 1921, fue puesto nuevamente en servicio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales del Mar Báltico, KzS und Kommodore ( KzS y Commodore) Hugo von Rosenberg. La unidad tenía su base en Swinemünde y en ese momento también incluía al crucero ligero Medusa , al buque de reconocimiento Panther y a la I Flotilla de Torpederos. En junio y julio, la unidad realizó los primeros ejercicios importantes de posguerra en el Báltico occidental. Más tarde ese año, el Hannover visitó Gotland . En marzo de 1922, el Hannover recibió la tarea de despejar caminos en el pesado hielo marino en el Báltico oriental. El 1 de abril, ella y el resto de la unidad fueron transferidos a Kiel. Durante los ejercicios de combate nocturno del 23 de mayo, el Hannover chocó con el torpedero S18 , matando a diez hombres a bordo del torpedero. Más tarde ese año, durante el crucero de entrenamiento de verano, el Hannover visitó varios puertos en Finlandia y en septiembre participó en importantes ejercicios de entrenamiento. Visitó Estocolmo del 18 al 22 de octubre, donde Rosenberg fue recibido por Gustavo V de Suecia . [42]
En 1923, el Hannover visitó Örnsköldsvik y Karlskrona en Suecia. Perdió su papel como buque insignia el 22 de septiembre, y la flota se reorganizó a partir de los mandos del Mar del Norte y el Mar Báltico para crear la División de Acorazados, a la que se asignó el Hannover . A mediados de 1924, la División de Acorazados realizó su primer gran crucero de ultramar a España , y el Hannover hizo escala en Portugalete del 6 al 13 de julio. Paul Behncke , el comandante de la Reichsmarine , subió a bordo del barco durante las maniobras de otoño en agosto y septiembre, que concluyeron con una revisión de la flota frente a Hel, Polonia , el 10 de septiembre. Mientras se dirigía de Wilhelmshaven a Kiel en diciembre, el Hannover chocó con un remolcador que había sido arrancado de sus amarres. El Hannover resultó dañado en el accidente y el agua inundó la sala de máquinas, lo que lo obligó a regresar a Wilhelmshaven para reparaciones que duraron hasta febrero de 1925. La flota navegó por aguas noruegas durante el crucero de verano y visitó Oslo y Ulvik , y en septiembre los barcos realizaron entrenamiento en el Mar del Norte. El 1 de octubre, el Hannover volvió a ser el buque insignia, esta vez para el 2.º Almirante de la División de Acorazados, KzS und Kommodore Wilhelm Prentzel. En ese momento, la flota alemana activa estaba formada por el Hannover , el Braunschweig , el crucero ligero Amazone y la II Flotilla de Torpederos. [47]
El Hannover participó en varios cruceros importantes en 1926, el primero de los cuales, del 13 de mayo al 18 de junio, fue a España y el mar Mediterráneo . Visitó los puertos españoles de Palma de Mallorca , Cartagena y Vigo durante el crucero. El segundo crucero tuvo lugar del 28 de junio al 1 de julio y llevó al barco a Helsingfors , Finlandia. Del 4 al 5 de septiembre, la flota navegó por el Skagen , antes de comenzar otro crucero atlántico el 11 de octubre. Durante el viaje, el Hannover hizo escala en Funchal , Las Palmas , Porto de Preia, Santa Cruz de la Palma , Villagarcía y Ámsterdam . La flota regresó a Alemania el 16 de diciembre y el 1 de marzo de 1927, el Hannover fue dado de baja para modernización y reparaciones, y su lugar en la flota activa fue ocupado por el Schlesien . El barco recibió un nuevo mástil, pero a diferencia de sus hermanas mantuvo sus tres chimeneas originales. Fue puesta nuevamente en servicio el 25 de enero de 1930 y se reincorporó a la División de Acorazados. Participó en el crucero al Mediterráneo que comenzó el 2 de abril. Hizo escalas en Vigo, Valencia , Messina , Atenas , Argostolion , Palma de Mallorca y Cádiz antes de llegar de nuevo a Wilhelmshaven el 18 de junio. [48]
El Hannover participó en un gran desfile de la flota en el Báltico el 20 de mayo de 1931 para el presidente Paul von Hindenburg . Hizo su último viaje al extranjero en junio, cuando visitó Bergen , Noruega. Participó en las maniobras de otoño de ese año, que concluyeron con una revisión naval para el comandante de la flota saliente, VAdm Iwan Oldekop, el 11 de septiembre. Durante las maniobras, Erich Raeder , el jefe de la Reichsmarine , subió a bordo del barco. El barco luego fue a Kiel, donde fue dado de baja el 25 de septiembre. El barco fue eliminado del registro naval en 1936, después de lo cual la marina tenía la intención de reconstruir el Hannover para usarlo como un barco objetivo . La conversión nunca ocurrió. En cambio, fue utilizado en pruebas de explosivos. [49] [50] Finalmente, el barco fue desguazado entre mayo de 1944 y octubre de 1946 en Bremerhaven . Su campana se encuentra actualmente en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde . [51]
