SMS Freya era una corbeta de vapor de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana . Era el tercer miembro de la clase Ariadne , que incluía otros dos barcos, Ariadne y Luise . Encargado como parte de un gran programa de expansión naval después de la guerra austro-prusiana , fue fundado en 1872 después de la guerra franco-prusiana . Fue botado en diciembre de 1874 y terminado en octubre de 1876. Freya fue construida con un diseño diferente al de sus hermanas, siendo más larga y llevando una batería más pesada de doce cañones.
El barco realizó dos cruceros importantes por el extranjero a lo largo de su carrera, el primero de 1877 a 1879, y el segundo inmediatamente después, de 1879 a 1881, los cuales transcurrieron sin incidentes. En el primer crucero se dirigió al Mediterráneo oriental y luego a China como parte del Escuadrón de Asia Oriental . El segundo viaje se inició con un despliegue a aguas chilenas para proteger los intereses alemanes durante la Guerra del Pacífico , tras lo cual regresó a aguas chinas. Después de regresar a Alemania en 1881, se convirtió en un buque escuela y volvió al servicio en esa capacidad en 1883. Realizó sólo un crucero de entrenamiento importante, que duró desde mediados de 1883 hasta finales de 1884; Recorrió puertos en América y ayudó a proteger a los civiles durante un período de disturbios civiles en Haití a finales de 1883. Posteriormente fue dada de baja y permaneció fuera de servicio por el resto de su existencia, sin ver más uso. Fue eliminada del registro naval en 1896 y vendida a desguaces de barcos al año siguiente.
Las tres corbetas clase Ariadna fueron encargadas como parte del plan de flota de 1867, un programa de expansión destinado a fortalecer la Armada prusiana tras la Guerra Austro-Prusiana . El plan requería un total de veinte corbetas helicoidales . [1] El diseño de Freya fue preparado en 1871 como una versión alargada de sus medias hermanas; El mayor tamaño del barco se utilizó para mejorar el almacenamiento de carbón (y por tanto su alcance de crucero) y fortalecer su armamento. [2]
Freya tenía 85,35 metros (280 pies 0 pulgadas) de largo total , con una manga de 10,8 m (35 pies 5 pulgadas) y un calado de 4,6 m (15 pies 1 pulgadas) hacia adelante. Desplazó 2.406 toneladas métricas (2.368 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 12 oficiales y 220 soldados. Estaba propulsada por una única máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de cuatro palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas pirotubulares alimentadas con carbón, lo que le daba una velocidad máxima de 15,2 nudos (28,2 km/h; 17,5 mph) a 2.801 caballos de fuerza métricos (2.763 hp ). Tenía un radio de crucero de 2500 millas náuticas (4600 km; 2900 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tal como se construyó, Freya estaba equipado con un aparejo de barco completo , pero luego se redujo a un aparejo de barca . [2] [3]
Freya estaba armado con una batería de ocho cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 (cal.), uno de los cuales fue retirado más tarde. Temporalmente también llevaba cuatro calibres 25 de 17 cm (6,7 pulgadas). armas. En 1886, hizo instalar seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas). [2] [3]
La quilla del Freya se colocó en enero de 1872 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) de Danzig . Fue botado el 29 de diciembre de 1874 y trasladado a Kiel el 21 de agosto de 1876, prácticamente completo. Allí recibió su equipamiento final antes de ser incorporado a la flota el 1 de octubre de 1876. Posteriormente comenzó las pruebas en el mar , que duraron hasta el 15 de noviembre, cuando fue dado de baja en Kiel. Freya fue asignada a la I Reserva de la Estación Naval del Mar del Norte y tuvo su base en Wilhelmshaven el 15 de enero de 1877, y fue trasladada a la base entre el 19 de julio y el 4 de agosto. El viaje se retrasó considerablemente porque el mal tiempo lo empujó a tierra y tuvo que ser rescatado por un barco mercante. [2] [4]
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El 1 de noviembre de 1877, Freya recibió el encargo de realizar un crucero por el mar Mediterráneo , que inició el 15 de noviembre. Las fuertes tormentas en el Canal de la Mancha obligaron al barco a refugiarse en Falmouth y llegó a Esmirna , en el Imperio Otomano, el 12 de diciembre. Allí quedó bajo el mando de la escuadra alemana en el Mediterráneo, junto con la fragata Hertha. Freya visitó El Pireo , Grecia, el 7 de febrero de 1878, donde más tarde se le unió Hertha . Los dos barcos permanecieron allí hasta mediados de marzo, cuando regresaron a Esmirna. En julio, el escuadrón se disolvió y Freya permaneció inicialmente en el Mar Egeo . El 12 de agosto recibió la orden de dirigirse al este de Asia , donde debía reemplazar a su hermana Luise como barco de estación en aguas chinas. Freya llegó a Hong Kong el 6 de octubre, donde se reunió con la corbeta Leipzig , que era el buque insignia del Escuadrón de Asia Oriental . [4]
Después de llegar a Hong Kong, Freya fue al dique seco para realizar reparaciones y mantenimiento periódico después de su largo viaje desde Europa. Este trabajo duró hasta el 9 de diciembre, y dos días después el barco se trasladó a Shantou y luego a Amoy para observar un episodio de malestar interno y estar preparado para intervenir si la situación se convertía en ataques contra los alemanes en la provincia de Fujian . Permaneció en Amoy del 17 de diciembre al 7 de enero de 1879, aunque los disturbios no amenazaron a los alemanes en la ciudad, y Freya pudo embarcarse en una gira por los puertos de Formosa y la ciudad de Fuzhou en Fujian. Viajó a Shanghai el 4 de febrero, donde permaneció hasta el 4 de abril. Mientras estaba allí, recibió la orden de regresar a Alemania, por lo que navegó hacia Hong Kong para esperar a su reemplazante, Luise , y prepararse para el viaje de regreso a casa. Freya permaneció allí del 9 de abril al 3 de mayo, cuando llegó Luise , lo que le permitió salir de la estación. [4]
En el camino de regreso sufrió un grave accidente en el que una de sus calderas se sobrecalentó y explotó, arrojando agua hirviendo a uno de los espacios de la tripulación, quemando gravemente a varios marineros y matando a cuatro, que fueron enterrados en Batavia en las Indias Orientales Holandesas . Se detuvo en Ciudad del Cabo , Sudáfrica, donde las fuerzas británicas estaban librando la guerra anglo-zulú , donde el gobernador colonial entregó al barco trofeos zulúes capturados como obsequio a la princesa heredera alemana, Victoria , que era hija de la reina británica Victoria. . Después de que gran parte de la tripulación comenzara a sufrir de escorbuto , Freya se vio obligada a detenerse en la isla de Faial en las Azores para recoger alimentos frescos para aliviar la afección. El barco llegó a Wilhelmshaven el 17 de septiembre y allí fue dado de baja diez días después. [4]
Freya todavía estaba en buenas condiciones, por lo que no fue necesaria una revisión prolongada, lo que permitió que el barco comenzara inmediatamente otro viaje al extranjero. Fue puesta nuevamente en servicio el 3 de octubre; Se le ordenó regresar al este de Asia a través de la costa occidental de América del Sur, donde debía ayudar al acorazado Hansa a proteger los intereses alemanes durante la Guerra del Pacífico entre Chile, Perú y Bolivia. Freya salió de Alemania el 26 de octubre y se encontró varias veces con la fragata Vineta en el viaje a Sudamérica. Mientras estaba en el Estrecho de Magallanes , Freya encontró el vapor británico SS Maranhence varado y lo remolcó hasta Punta Arenas . El 3 de marzo de 1880, Freya llegó a Valparaíso , Chile, donde se reunió con Hansa . Del 8 de marzo al 14 de abril, Freya se dirigió al puerto chileno de Arica , que se encontraba bajo bloqueo peruano. [5]
La apremiante necesidad de buques de guerra en aguas chinas obligó a Freya a poner fin a sus operaciones frente a Sudamérica el 14 de abril, y se dirigió al norte, hacia Panamá, para tomar provisiones para el largo viaje a través del Océano Pacífico . Salió de Panamá el 8 de mayo y navegó hacia Honolulu (en lo que entonces eran las Islas Sandwich ), donde fue visitada por el rey Kalākaua . De allí, Freya se dirigió a la Guam española , donde compró alimentos frescos adicionales del 4 al 5 de agosto. Llegó a Hong Kong el 21 de agosto, donde se unió al Escuadrón de Asia Oriental, que también incluía a Vineta y las cañoneras Cyclop y Wolf. Freya partió hacia Yantai el 9 de septiembre para que su tripulación descansara después de su largo viaje a través del Pacífico. Allí permaneció hasta el 28 de octubre, período durante el cual se le unieron otros miembros de la escuadra. Luego partió hacia Shanghai, donde el 1 de noviembre comenzó un período de mantenimiento de seis semanas. [6]
El 22 de diciembre regresó a Hong Kong y el 15 de febrero de 1881 llegó el nuevo comandante del barco, Kapitän zur See ( KzS —Capitán en el Mar) Kupfer. Durante su estancia en Hong Kong, Freya realizó ejercicios de tiro en la bahía de Mirs y, del 30 de marzo al 11 de abril, realizó dos viajes a las islas Paracelso para realizar estudios hidrográficos de la zona. El 30 de abril, el cónsul alemán en China solicitó que Freya fuera al Grupo Ninepin , donde los piratas chinos habían atacado la barca alemana Occidente . Sin embargo, no pudo localizar a los piratas y regresó a Hong Kong. El 24 de mayo, Vineta abandonó el escuadrón, convirtiendo a Kupfer en comandante del escuadrón, pero el 18 de junio murió de fiebre tifoidea ; El primer oficial , Korvettenkapitän ( KK , capitán de corbeta) Lepel-Gnitz, tomó el mando del barco. Freya inició el viaje de regreso a Alemania el 30 de junio y, mientras estaba en Batavia, a mediados de julio, se encontró con su reemplazo, la corbeta Stosch , donde Lepel-Gnitz entregó el mando del escuadrón. Luego, Freya atravesó el Océano Índico , el Canal de Suez y el Mediterráneo, llegando a Wilhelmshaven el 6 de octubre, donde fue dado de baja el 21 de octubre. [6]
Habiendo tenido éxito utilizando Luise y Ariadne como buques escuela para Schiffsjungen (aprendices de marineros), el Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial) decidió convertir el Freya también en un buque escuela. El trabajo duró desde finales de 1881 hasta principios de 1883, y fue puesta nuevamente en servicio para tareas de entrenamiento el 3 de marzo de 1883. Fue a Kiel el 7 de mayo y luego se dirigió al Mar del Norte para realizar pruebas. Luego embarcó un contingente de aprendices y comenzó un breve crucero de entrenamiento a Danzig y Karlskrona , Suecia, el 12 de julio, que terminó en Kiel. El 25 de julio comenzó un crucero de mayor distancia hacia América del Sur y el Mar Caribe . Durante el viaje, hizo escala en Bahía Blanca , Argentina, el 24 de septiembre. Fue a Puerto Príncipe , Haití, en respuesta a los disturbios internos allí. Llegó el 29 de octubre y permaneció hasta el 16 de noviembre, cuando partió para dirigirse a Jacmel , donde recogió a 250 civiles y los llevó a Kingston , Jamaica. Freya regresó a Puerto Príncipe el 16 de diciembre y, dado que para entonces el gobierno había reprimido a los rebeldes, Freya pudo continuar su crucero en enero de 1884. Visitó Puerto Cabello , Venezuela, Bermudas y Hampton Roads , Estados Unidos. [6]
Al regresar a aguas alemanas, el 1 de septiembre se unió a las maniobras anuales de la flota, que se llevaban a cabo en los mares del Norte y Báltico . Una vez finalizadas las maniobras, Freya regresó a Kiel el 21 de septiembre y seis días después continuó hasta Danzig, donde desembarcó a los alumnos. El barco fue dado de baja para una revisión el 11 de octubre, que duró hasta finales de 1887. Durante este período, su aparejo se redujo al de una barca. El barco fue puesto nuevamente en servicio el 23 de octubre de 1887 para realizar pruebas, después de lo cual fue a Kiel y luego a Wilhelmshaven, donde llegó el 22 de diciembre. El 17 de enero de 1888 fue dada de baja allí; No vio más uso activo, lo cual era inusual dado que acababa de ser revisado. Los historiadores navales Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz especularon que debido a que la corbeta Nixe , que había sido construida específicamente como buque escuela, había entrado en servicio en ese momento, el Admiralität decidió que Freya era redundante. A finales de 1893, Freya fue transferida a la lista de barcos portuarios y fue eliminada por completo del registro naval el 14 de diciembre de 1896. Posteriormente fue disuelta en Kiel. [2] [7]