La estación New Paltz es una antigua estación de tren [nota 1] en el pueblo de New Paltz en el condado de Ulster , Nueva York . El edificio fue la primera de dos estaciones de ferrocarril construidas en la ciudad de New Paltz , y es la única antigua estación de ferrocarril de Wallkill Valley que se encuentra en su ubicación original.
Después de un largo debate público sobre si colocar la estación al este o al oeste del río Wallkill , se construyó en 1870 en la orilla este, dentro del pueblo de New Paltz. La línea ferroviaria se inauguró formalmente durante una gran ceremonia el 20 de diciembre de 1870. Una década más tarde, la estación se había convertido en un popular punto de partida para Mohonk Mountain House para muchos vacacionistas, incluidos dos presidentes de Estados Unidos . A finales del siglo XIX, más de una docena de diligencias circulaban diariamente entre la estación y Mohonk.
La estación se quemó en 1907 y fue reconstruida ese mismo año. El auge del automóvil provocó que el ferrocarril pusiera fin al servicio de pasajeros en 1937; en 1959 la estación estaba completamente cerrada y vendida. Después del cierre, se utilizó para una variedad de negocios, incluido el de estación de televisión de acceso público . El servicio de carga a lo largo de la línea Wallkill Valley continuó hasta 1977, cuando el corredor se cerró al tráfico ferroviario regular.
El edificio estaba en tal estado de deterioro en la década de 1980 que casi fue demolido, y las vías cercanas fueron destrozadas y vendidas como chatarra en 1984. Sin embargo, la estación evitó la demolición y fue renovada en 1988. Se utilizó como un verdadero oficina inmobiliaria , y el corredor ferroviario en sí se inauguró formalmente cinco años después como Wallkill Valley Rail Trail . En 1999, el edificio de la estación reabrió sus puertas como restaurante italiano. El edificio fue ampliado en 2003 y sirvió como escenario para una escena de una película de la mafia de 2008.
En febrero de 1864, había planes para ampliar la ruta del ferrocarril propuesto del valle de Wallkill entre las ciudades de Shawangunk y New Paltz . [4] En marzo de ese año se llevó a cabo un estudio de ingeniería civil para determinar una posible ruta y el costo de tal esfuerzo. [5] La propuesta provocó una controversia sobre si la ruta correría al este o al oeste del río Wallkill en New Paltz. La ruta occidental era aproximadamente 30 m (100 pies) más corta y la ruta oriental costaría 25.000 dólares más. Sin embargo, se consideró que el aumento de la actividad económica al tener la línea ferroviaria al este del río y directamente a través del pueblo de New Paltz compensaría el gasto. [6] [7] La unión de la línea ferroviaria a través de New Paltz, a un costo de $ 123,000, se completó en enero de 1869. [8] [9] El ferrocarril Wallkill Valley fue la primera línea ferroviaria en el condado de Ulster y fue anunciado como una cura para el aislamiento de la región del resto del mundo industrializado. [10]
En noviembre de 1869, el presidente del ferrocarril, Floyd McKinstry, inauguró ceremoniosamente el depósito ferroviario de Gardiner , al sur de New Paltz. La estación inmediatamente comenzó a tener tráfico regular. [10] [11] [12] Se construyó una segunda estación Gardiner en la aldea de Forest Glen, en la parte norte de Gardiner. [13] La compañía ferroviaria estaba obligada por contrato a comenzar la construcción en New Paltz antes del 18 de mayo de 1870, [14] y el trabajo en la estación de New Paltz comenzó ese día. El depósito fue diseñado para medir 20 por 80 pies (6,1 por 24,4 m). [15] El diseño incluía salas de carga y equipaje, así como un tanque de agua y una casa de máquinas . La estación tenía dos salas de espera, mientras que la mayoría de las estaciones de la línea Wallkill solo tenían una. La estación New Paltz, al igual que las otras estaciones de Wallkill Valley, se basó en "patrones estándar... en lugar de [ser diseñada] por arquitectos individuales". [dieciséis]
La mitad de la madera de la estación provino de Honesdale , Pensilvania, a través del Canal de Delaware y Hudson [17] y su estructura se levantó el 1 de julio de 1870. [18] El trabajo se completó en septiembre de 1870. John C. Deyo había proporcionado la carpintería , Snyder y Fuller lo pintó, y John C. Shaffer fue el contratista . [19] Shaffer también había construido viviendas para los trabajadores del ferrocarril. [20]
La mampostería de un puente sobre Plattekill Creek entre Gardiner y New Paltz se completó a finales de junio de 1870, [21] y el trabajo de caballete se completó en julio. [22] A partir de finales de septiembre de 1870, el ferrocarril había comenzado a tender vías entre Gardiner y New Paltz. [23] Las vías llegaron al puente de Plattekill Creek a finales de octubre, [24] y la línea ferroviaria llegó a New Paltz el 1 de diciembre de 1870. [25]
La línea ferroviaria se inauguró oficialmente en New Paltz el 20 de diciembre de 1870, durante una celebración que duró un día. En ese momento, la línea Wallkill Valley estaba conectada al ramal Montgomery-Goshen del ferrocarril Erie hacia el sur; Un tren inaugural que contenía alrededor de 350 pasajeros se dirigió a Goshen , haciendo paradas en cada estación a lo largo del camino, antes de regresar a New Paltz. [10] El telégrafo de la estación se utilizó para "recibir... resultados electorales" durante la década de 1870. [26]
El 3 de marzo de 1880, cuatro hombres robaron la caja fuerte de la estación. Irrumpieron en el depósito a altas horas de la noche y arrastraron la caja fuerte hasta el centro de la estación. Luego intentaron perforar agujeros en la caja fuerte y hacerla explotar con pólvora, pero al fracasar, cortaron uno de sus lados. El contenido de la caja fuerte eran 300 cigarros y algunos billetes y papeles. Después de que los sospechosos fueron arrestados en Poughkeepsie , el sheriff local se mostró reacio a trasladarlos a New Paltz. [27] La policía de Poughkeepsie insistió en que se les pagara inmediatamente por sus servicios. [28] El día después de su arresto, a los hombres se les permitió ir a una barbería para afeitarse; algunos testigos no pudieron identificar a los sospechosos debido a esto, y los oficiales fueron reprendidos públicamente por su incompetencia. Los cigarros en los bolsillos de los sospechosos eran idénticos a los cigarros en la caja fuerte y, junto con las herramientas recuperadas del sitio, se utilizaron para identificar a los hombres. Los sospechosos fueron llevados a una cárcel en Kingston en espera del fallo de un gran jurado en abril. Una gran multitud se reunió en el depósito de New Paltz para verlos partir. Los hombres fueron descritos como "ladrones de primera ", posiblemente "elegantes" [nota 2] y tan hábiles para romper cajas fuertes que, "si [tuvieran] alguna posibilidad, o [consiguieran] cualquier arma , ellos [se abrirían camino a través de la cárcel tan fácilmente como perforando un montón de cal". [27] Los hombres fueron posteriormente condenados. [29] Como resultado del robo, el agente de la estación Dwight Marsh recibió un revólver, [26] y se convirtió en política no guardar objetos de valor en la caja fuerte durante la noche. El 8 de diciembre de 1880, otro ladrón rompió una ventana del depósito y robó una caja de puros. [29]
En 1881 se habían construido dos cobertizos adyacentes a la estación. [30] El terreno en el que se construyeron los cobertizos fue comprado el año anterior por el cofundador de Mohonk Mountain House, Albert Smiley, por 500 dólares. [31] [32] Los cobertizos fueron construidos para los caballos del complejo. [33] Durante este período, hasta 14 diligencias cada día transportaban invitados entre la estación y Mohonk. [8] West Shore Railroad compró la línea Wallkill Valley en junio de 1881, [34] y colocó un revestimiento adicional junto al depósito en 1887 para permitir "trenes especiales con tarifas adicionales" diarios ... para los visitantes de Minnewaska y Mohonk. [35]
El presidente Chester A. Arthur visitó la estación con su hija en 1884. El director del ferrocarril lo recibió y lo llevó al lago Mohonk . [36] El presidente Rutherford B. Hayes asistía ocasionalmente a conferencias en Mohonk Mountain House. En 1892, varios habitantes de la ciudad le ofrecieron una recepción en la estación y le brindaron "tres entusiastas vítores". Otros invitados notables de Mountain House que llegaron en tren fueron la cantante de ópera Ernestine Schumann-Heink y el orador William Jennings Bryan . [35] Se instaló una línea de alcantarillado desde la estación hasta el río Wallkill en 1905. [37]
Tan pronto como se completó la estación en el pueblo, se construyó una segunda estación en Springtown, [38] una aldea en la parte noroeste de la ciudad de New Paltz [39] que alguna vez tuvo "su propia oficina de correos, iglesia, escuela, hotel, un garito de juego... y un montón de bares". [40] Se planeó que la estación tuviera dos pisos de altura con un área de 16 por 40 pies (4,9 por 12,2 m). [41] En diciembre de 1870 se completó un puente de 413 pies (126 m) [42] a través del río Wallkill hasta Springtown, [43] y la estación se construyó en el punto donde la línea ferroviaria cruzaba Coffey Road. [44] A lo largo de su historia, la estación de Springtown estuvo ocupada por varios inquilinos que se fijaron como residencia. [45]
La estación original de New Paltz se quemó alrededor de las 4:45 a.m. del 23 de abril de 1907, dañando el transporte de carga y matando al perro del agente de la estación EJ Snyder. El incendio se originó en la estufa de la oficina y se propagó rápidamente antes de que pudieran llegar los bomberos locales. [46] Se utilizó un automóvil de pasajeros como estación temporal mientras se reconstruía el edificio. [47] A finales de septiembre de 1907, se habían colocado los cimientos de hormigón y la estructura del nuevo edificio, [48] pero los trabajos en el interior no comenzaron hasta noviembre porque la madera no había llegado. [49] El depósito fue completamente reconstruido el 31 de diciembre de 1907, [50] y estuvo en uso activo el 7 de febrero de 1908. [51] Si bien la estación original tenía un techo a dos aguas , la estación reconstruida tenía cuatro aguas . La dirección de los listones de la nueva estación era horizontal; la estación original tenía listones verticales. [20] La casa de carga reconstruida se colocó a cierta distancia del depósito. [52]
El edificio no fue completamente reconstruido hasta 1911. [38] Se construyó una casa en el sitio del depósito de Springtown el año antes de su reconstrucción. [53] La Comisión de Servicio Público de Nueva York , una agencia reguladora fundada en 1907, [54] dictaminó en mayo de 1911 que la nueva estación de Springtown era adecuada. [55] La estación de Springtown no tenía agente de estación ni casa de carga. [38] En 1925, las chispas que se disparaban desde un tren que pasaba provocaron un incendio en Springtown que quemó seis edificios y causó daños por valor de 7.000 dólares. [56] La prominencia de la estación New Paltz, así como el crecimiento de SUNY New Paltz en el pueblo, provocaron el declive de Springtown como comunidad. [40]
El servicio de pasajeros a lo largo de la línea Wallkill Valley cesó en 1937, [57] debido al mayor uso de automóviles . [58] En diciembre de 1958, el edificio (entonces propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York ) ya no se utilizaba como estación de ferrocarril. [59] [60] Se vendió en 1959, [61] y albergó una serie de iniciativas locales, sirviendo como sala capitular para los Caballeros de Colón y como oficina para una estación de televisión de acceso público . [62] Bajo la propiedad de la estación de televisión, se repararon el techo y las tablas del piso. [63]
En abril de 1977, el propietario de la propiedad, Fetner and Gold Associates, intentó abrir el edificio como bar. Su permiso de zonificación fue rechazado; el alcalde del pueblo se "opuso inalterablemente" a la perspectiva y la junta creía que la prohibición propuesta daría lugar a quejas de los apartamentos cercanos. También se creía que no sería seguro abrir un bar adyacente a una línea ferroviaria activa y que tal empresa amenazaría el cercano distrito histórico de Huguenot Street . [61] [62] El 31 de diciembre de 1977, cesó todo el servicio de carga regular a lo largo de la línea Wallkill Valley. [64] A principios de la década de 1980, el depósito se había convertido en un "lugar de reunión para que los jóvenes bebieran y divirtieran" y el pueblo consideró desmantelarlo. [65] Conrail , en ese momento el propietario de la línea ferroviaria, eliminó todas las vías a lo largo del corredor entre 1983 y 1984 y rescató el acero. [66]
Robert Mark Realty compró la antigua estación en 1986 [8] y la renovó a un costo de 175.000 dólares. [60] El trabajo comenzó en octubre de 1987 y estaba terminado en más de la mitad en enero de 1988. Matt Bialecki, el arquitecto que había supervisado la renovación de la antigua ópera New Paltz como restaurante, fue el arquitecto del proyecto. Wilro Builders actuó como contratista. [67] El diseño del edificio sigue una arquitectura de estilo Shingle y sus revestimientos son tanto de tejas como de tablillas . Hay ventanales en las caras este y oeste, y las vigas son parcialmente visibles. [68] El edificio sirvió como oficina de bienes raíces . [67]
El 9 de febrero de 1999, el pueblo aprobó un plan para permitir que el edificio se abriera como un restaurante italiano con capacidad para 36 personas bajo la copropiedad de dos hombres, Jeff DiMarco y Rocco Panetta. Fue en esta época que el restaurante recibió su antiguo nombre, La Stazione . [2] [8] [69] DiMarco había gestionado previamente la construcción de un restaurante adyacente, el Gilded Otter . Vendió su propiedad de lo que ahora se conoce como The Station en agosto de 2000. [70]
El edificio está adyacente a una vía de ferrocarril , [71] y hay un portabicicletas de 3 pies (0,91 m) en el extremo norte del edificio. [72] El pueblo de New Paltz compró su sección del antiguo corredor ferroviario de Wallkill Valley a Conrail en 1991, inaugurándolo formalmente el 9 de octubre de 1993 como una pasarela pública, el Wallkill Valley Rail Trail . [73] El permiso que permitía a la estación operar como restaurante también requería la colocación de un letrero en el estacionamiento del edificio para indicar la presencia del sendero. [69] El pueblo permitió a The Station colocar una mesa de picnic pública debajo de un saliente junto a la vía del tren, con la condición de que el restaurante no ofreciera servicio de comida al aire libre. En agosto de 1999, el restaurante se vio obligado a retirar un tanque de gasolina y una tubería de gasolina que estaban colocados debajo del sendero; no hacerlo podría haber resultado en la revocación del certificado de ocupación de The Station , impidiendo que el edificio funcione como restaurante. [74] [75]
En 2001, el pueblo estaba experimentando problemas de drenaje de agua en la zona del restaurante. [76] A principios de 2002, la aldea aprobó planes para una expansión de La Estación, que abordó los problemas de drenaje; el restaurante se ofreció a instalar tuberías más grandes de las necesarias a cambio de que el pueblo "pague sus costos". [77] [78] Cuando la estación Gardiner se incendió el 10 de octubre de 2002, la estación quedó como la última antigua estación del ferrocarril Wallkill Valley que quedaba en su ubicación original. [16] [79] La ampliación del edificio se completó en 2003. [68]
En The Station se filmó una escena de la película de la mafia de 2008 Front Man ; El director de la película, Ray Genadry, es primo del dueño del restaurante, Rocco Panetta. En la escena aparecía Chris Colombo, hijo del fallecido Joseph Colombo , exjefe de la familia criminal Colombo . [80] [81] Colombo había protagonizado previamente un documental sobre mafiosos de 2005 en HBO . [82] [83] El edificio se agregó al distrito histórico del centro de New Paltz el 24 de julio de 2009. [68] [84]
Notas explicatorias
Citas
Bibliografía
