La estación de tren de Eastbourne sirve a la ciudad costera de Eastbourne en East Sussex , Inglaterra . Está en la línea East Coastway . La estación está gestionada por Southern , que opera todos los trenes que la sirven. Es una de las dos estaciones de tren de la ciudad, siendo la otra la estación de Hampden Park . También hay otras dos estaciones en el área de Eastbourne, una es Pevensey & Westham , en la cercana Westham (cerca de Pevensey ), y la otra es Polegate .
La mayoría de los servicios de pasajeros a lo largo de la costa llegaban a la estación, como lo hacen hoy. Los trenes dan marcha atrás en la estación para continuar su viaje a lo largo de East Coastway utilizando un cruce al norte de la estación de tren de Hampden Park ; Los servicios van hacia el este (hacia Bexhill , Hastings y Ashford International ) o hacia el oeste vía Lewes (hacia Brighton o London Victoria ) desde la estación.
El ramal de vía única a Eastbourne desde Polegate en la línea Brighton a Hastings fue inaugurado por el London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) el 14 de mayo de 1849. [2] A medida que la ciudad se convirtió en un balneario cada vez más popular, dos estaciones más seguido: el primero en 1866 y la estación actual, diseñada por FD Brick, en 1886. [3] Había un cruce triangular raramente utilizado entre Polegate y Stone Cross, ahora cerrado , que permitía a los trenes evitar el ramal; Ahora se ha levantado el camino para esto.
Se sabe muy poco sobre la primera estación de tren, excepto que era una estructura de madera que se decía que estaba ubicada en Upperton Road, en algún lugar entre la estación actual y la oficina de clasificación de Royal Mail , y que estuvo en uso desde 1849. Cuando la estación fue reconstruida en En 1866, el antiguo edificio de la estación se trasladó a Wharf Road, donde se convirtió en vivienda para familias de ferroviarios. [4] No hay información disponible sobre la cantidad de plataformas que tuvo.
En 1872, debido al aumento de los servicios que prestaban servicio a Eastbourne, que se había convertido en un popular centro turístico, la estación se trasladó un poco hacia el este bajo la supervisión del ingeniero jefe de LB&SCR, Frederick Banister . En 1886, la estación fue reconstruida según los diseños de FD Brick. [3] La estructura reconstruida presentaba un dosel abovedado y un techo tipo linterna, similar al de Lewes . Originalmente contaba con cuatro plataformas, que fueron aumentando en longitud con el paso de los años. Entre las plataformas 2 y 3, también había dos circuitos circulares. Sin embargo, con el tiempo, uno de estos bucles se perdió a medida que se ampliaron las plataformas 1 y 2. El 12 de abril de 1977, la plataforma 4 se redujo de una longitud de 12 vagones a 8 para dar cabida a la construcción de la carretera de circunvalación. [5] Más tarde quedó fuera de uso y la vía se levantó durante la re-señalización de Eastbourne en 1991.
Se construyeron una estación de mercancías y un patio al norte de la estación actual, en el sitio de la primera estación. Se accedía desde la línea principal. También al norte había un extenso depósito de carbón y apartaderos industriales, incluido el apartadero Crumbles. El cobertizo de mercancías sigue en pie hoy como centro comercial Enterprise, y el antiguo patio de mercancías que lo rodeaba se ha convertido en el aparcamiento de una estación. El lugar de los antiguos apartaderos de carbón que solía estar situado al noreste de la estación ahora está ocupado por un concesionario de automóviles.
El LB&SCR abrió un pequeño cobertizo de motores en 1849, pero fue demolido en 1876, siendo reemplazado por una casa circular en el mismo año, que también fue demolida en 1912. [6] Se construyó un gran cobertizo de siete caminos (siete vías). Inaugurado en 1911, pero sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y nunca fue reparado. Aunque el cobertizo se cerró en 1952, el sitio todavía se utilizó como área de almacenamiento para locomotoras en espera de desguace hasta 1965. [7] De 1965 a 1968, se almacenaron allí locomotoras diésel, antes de que la estructura fuera finalmente demolida en 1969. [8] Actualmente, el primer cobertizo de máquinas está ocupado por los apartaderos de vagones, mientras que el cobertizo posterior es un terreno baldío.
La caja de señales actual se construyó en 1882 y tenía un impresionante marco de 108 palancas que controlaba la estación, el patio de mercancías y los apartaderos de vagones. El 14 de noviembre de 1934, fue reemplazado por un marco de 72 palancas. Posteriormente, en 1991, la caja se convirtió en una caja de señales de energía cuando las señales del semáforo se sustituyeron por señales de luz de colores y se instaló un sistema de control de "entrada-salida". La caja se cerró en 2015 cuando la línea entre Lewes y Bexhill se volvió a señalizar y controlar desde un nuevo centro de señalización en Three Bridges .
La estación de Eastbourne fue catalogada como Grado II el 3 de julio de 1981. [9]
El 25 de agosto de 1958, un tren cama de Glasgow a Eastbourne chocó con un servicio de Ore a London Bridge, matando a 5 personas, dejando 22 con heridas graves y 18 con heridas leves.
Desde 2001, todos los servicios de trenes han sido operados por Southern , anteriormente South Central.
Hasta finales de la década de 1960, los trenes de larga distancia circulaban desde Eastbourne vía Brighton hasta:
También circulaba un tren nocturno desde Glasgow Central.
Los servicios de larga distancia volvieron a funcionar entre 1988 y 1996, con la marca InterCity Holidaymaker. Entre 1996 y 1997, Virgin CrossCountry ofreció un servicio sólo los sábados a Glasgow Central por la mañana y a Manchester Piccadilly por la tarde. [10]
Hasta el 14 de junio de 1965, un servicio local desde Eastbourne pasaba por la línea Cuckoo hasta Tunbridge Wells West y más tarde hasta Tonbridge . Entre el 15 de junio de 1965 y el 9 de septiembre de 1968, funcionó un servicio de lanzadera hasta Hailsham .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora desde la estación es:
El domingo el servicio típico es:
Desde 2014, ha habido pedidos para el restablecimiento de Willingdon Chord, a unas 3 millas (5 km) al norte de la estación. Esto permitiría a los trenes de la línea East Coastway evitar Eastbourne, ahorrando tiempo en los viajes a Hastings y Ashford International . [11]
La parada estaba situada entre Polegate y Hastings. La estación cerró el 7 de julio de 1935. Los demócratas liberales presentaron una petición para reabrir la estación como estación Langney, pero la campaña fue cancelada.
Sin embargo, estos planes parecen haber sido revividos y el líder del consejo de Eastbourne, David Tutt, dijo: "Un tema por el que estoy presionando como parte de este trabajo es la inclusión de una nueva estación en Stone Cross". [12]
{{citation}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )50°46′08″N 0°16′52″E / 50.769°N 0.281°E / 50.769; 0.281