Bloor Street es una arteria vial que va de este a oeste en Toronto , Ontario , Canadá. Bloor Street se extiende desde el viaducto Prince Edward , que se extiende a lo largo del valle del río Don , hacia el oeste hasta Mississauga , donde termina en Central Parkway. Al este del viaducto, Danforth Avenue continúa por el mismo derecho de paso . La calle, de aproximadamente 25 kilómetros (16 millas) de largo, contiene una muestra significativa de las comunidades étnicas de Toronto. También es el hogar de la famosa calle comercial de Toronto, Mink Mile .
Una parte de la Línea 2 de la línea de metro Bloor-Danforth corre a lo largo de Bloor desde Kipling Avenue hasta Don Valley Parkway , y luego continúa hacia el este por Danforth Avenue.
Originalmente estudiada como la primera carretera de concesión al norte de la línea de base (entonces Lot Street, ahora Queen Street), era conocida por muchos nombres, incluyendo Tollgate Road (ya que el primer peaje en Yonge al norte de Lot Street se construyó allí en 1820) y luego St. Paul's Road (en honor a la iglesia cercana, construida en 1842). [1] Desde 1844 hasta 1854 se la conoció como Sydenham Road [2] en honor a Lord Sydenham , Gobernador General de Canadá entre 1839 y 1841. [3] Luego, la calle recibió su nombre actual en honor a Joseph Bloor , un cervecero local y especulador de tierras que fundó la Villa de Yorkville en 1830 en el lado norte de esta calle y que fue uno de los residentes originales de la calle. [4]
A principios del siglo XX, algunas secciones de Bloor Street cerca de High Park todavía no estaban urbanizadas. Las secciones a lo largo de High Park requerían relleno para eliminar los valles profundos naturales de la zona. En el extremo este, Bloor terminaba en Sherbourne Avenue en Rosedale Valley y donde una vez estuvo el Sherbourne Blockhouse . Un pequeño sendero desde Howard Street era el único medio para llegar al extremo este del valle y continuar por Danforth Avenue hasta que se completó el viaducto Prince Edward en 1918. [5]
La calle terminaba anteriormente en un callejón sin salida al oeste de la autopista 27 (ahora autopista 427 ), pero se extendió hacia el oeste a principios de la década de 1960 con el desarrollo del vecindario de Markland Wood . [6] La parte de Mississauga se construyó a mediados de la década de 1960, [7] aunque la calle no tuvo un puente sobre el arroyo Etobicoke (el límite actual de Mississauga/Toronto) hasta 1971. [8]
La idea de instalar carriles para bicicletas en Bloor se había debatido al menos desde principios de la década de 1970. [9] El 4 de mayo de 2016, el ayuntamiento votó 38 a 3 para implementar carriles para bicicletas separados físicamente a lo largo de un tramo de 2,6 kilómetros (1,6 millas) de la calle. El alcalde John Tory declaró, en apoyo del proyecto, que si el ayuntamiento buscaba hacer de Toronto una "ciudad del siglo XXI", debe mejorar en la provisión de "formas alternativas de mover a la gente por la ciudad". [9] Estos carriles se hicieron permanentes en noviembre de 2017, después de un período de prueba de un año. [10] Desde entonces, los carriles se han extendido hacia el oeste hasta Etobicoke.
La calle Bloor comienza en el borde oriental del viaducto Prince Edward , que cruza el profundo y ancho valle del río Don . La calle continúa hasta Rosedale Ravine, que marca el límite sur de la afluente comunidad de Rosedale . Al oeste de Parliament Street, la calle pasa justo al norte del gran proyecto de viviendas de St. James Town , que se extiende al oeste hasta Sherbourne Street . En el lado norte de esta sección de Bloor se encuentran las laderas boscosas de Rosedale Ravine. Entre Sherbourne Streets y Church Streets, la calle está bordeada por grandes torres de oficinas, en su mayoría sedes de compañías de seguros. Esta zona ha sido durante mucho tiempo el centro de la industria de seguros en Canadá.
Al oeste de Church, la calle se vuelve más comercial y se convierte en un importante distrito comercial. En el centro de la ciudad, especialmente en la intersección con Bay Street , Bloor es uno de los tramos inmobiliarios más exclusivos de Canadá. Los alquileres en la exclusiva Bloor Street se han duplicado en cuatro años, y en 2006 se situó en el puesto 22.º de las zonas comerciales más caras del mundo, dos puestos más arriba que en 2005. A nivel nacional, la exclusiva Robson Street de Vancouver empató con Bloor Street West como la calle más cara de Canadá, con un precio medio anual de alquiler de 208 dólares por pie cuadrado. [ cita requerida ]
Bajo la intersección de las calles Yonge y Bloor se encuentra la estación de metro Bloor-Yonge , que es la más transitada de la ciudad y atiende a aproximadamente 368.800 personas al día. En la superficie, la intersección alberga tiendas comerciales y condominios.
En el centro de la ciudad, Bloor Street sirve como el extremo norte del campus de la Universidad de Toronto y alberga varios sitios históricos, incluido el Museo Bata Shoe , el Conservatorio Real de Música y el extremo sur de Yorkville , en un área ahora conocida como el Corredor Cultural de Bloor Street .
Al oeste de la universidad, que se extiende hasta Spadina Avenue , Bloor Street atraviesa una serie de barrios diversos como The Annex , Koreatown , Dufferin Grove , Brockton , Roncesvalles , High Park y Runnymede . En general, conserva su carácter comercial y sirve como la principal zona de compras para la mayoría de estas comunidades. Numerosas secciones de la calle han sido denominadas "áreas de mejora comercial", como Bloorcourt Village , Bloordale Village y Bloor West Village .
En el extremo oeste de Toronto, Bloor Street cruza la calle Dundas dos veces, entre Lansdowne Avenue y Keele Street y nuevamente en el área "Six Points" de Islington–City Centre West cerca de Kipling Avenue. Markland Wood es la comunidad residencial más occidental de la ciudad de Toronto. A través de Mississauga, Bloor Street atraviesa los barrios residenciales de Applewood y Mississauga Valleys, y termina en Central Parkway , aproximadamente a un kilómetro al este de Hurontario Street . Central Parkway en sí tiene una curva de 90° de este a oeste a norte a sur en el extremo de Bloor Street, y el tramo este a oeste continúa efectivamente su curso hacia el oeste hasta Erindale Station Road, donde gira de nuevo hacia el norte.
Hasta 1998, Bloor Street se designó como la autopista 5 desde Kipling Avenue hacia el este hasta el río Don. Al igual que muchos tramos urbanos de carreteras provinciales, se desactivó oficialmente como enlace de conexión el 1 de enero.
La ciudad de Toronto comenzó a construir en 2019 para reconfigurar el cruce de Kipling Avenue y Dundas Street y convertirlo en una intersección a nivel. Esto eliminó el "Spaghetti Junction" creado en 1961 y renombró Dunbloor Road como Dundas Street para reconectar las secciones dañadas.
El tramo de Bloor entre Yonge Street y Avenue Road , en Yorkville , se llama Mink Mile , y es la calle comercial más prestigiosa de Toronto. [11]
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