SMS Bayern [a] fue una de las cuatro fragatas blindadas clase Sachsen de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana . Sus barcos hermanos eran Sachsen , Baden y Württemberg . El Bayern , que lleva el nombre de Baviera , fue construido por el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel de 1874 a 1881. El barco entró en servicio en la Armada Imperial en agosto de 1881. Estaba armado con una batería principal de seis cañones de 26 cm (10,2 pulgadas). en dos barbacoas abiertas .
Después de su puesta en servicio, el Bayern sirvió con la flota en numerosos ejercicios de entrenamiento y cruceros. Participó en varios cruceros que escoltaban al káiser Guillermo II en visitas de estado a Gran Bretaña y a varias ciudades del Mar Báltico a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. Durante 1895-1898, el barco fue modernizado en el astillero Schichau-Werke en Danzig ; sirvió durante otra década en la flota antes de ser retirada del servicio activo en 1910. Fue utilizada como barco objetivo después de 1911, hasta que fue vendida en 1919 y desguazada.
La clase Sachsen fue el primer grupo de naves capitales construidas bajo el mandato del general Albrecht von Stosch , el primer jefe del Almirantazgo Imperial. Stosch favorecía una estrategia de defensa costera para la flota alemana, y los Sachsen estaban destinados a operar desde puertos fortificados, desde los cuales podían salir para atacar a las flotas bloqueadoras . Demostraron ser controvertidas en servicio, ya que los críticos señalaron su deficiente comportamiento en el mar , su tendencia a balancearse en mares agitados y su baja velocidad en comparación con las fragatas blindadas anteriores . [1]
El barco tenía 98,2 m (322 pies 2 pulgadas) de largo total y una manga de 18,4 m (60 pies 4 pulgadas) y un calado de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) hacia adelante. Desplazó 7.742 t (7.620 toneladas largas ; 8.534 toneladas cortas ) a plena carga . Bayern estaba propulsado por dos máquinas de vapor de expansión simple de 3 cilindros , alimentadas con vapor por ocho calderas Dürr de carbón . Las calderas se ventilaban en cuatro embudos en una disposición cuadrada inusual. [2] Junto con sus tres hermanas, el Bayern fue el primer gran buque de guerra blindado construido para la marina alemana que dependía exclusivamente de motores para su propulsión. [3] La velocidad máxima del barco era de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), a 5.600 caballos de fuerza métricos (5.500 ihp ). Su dotación estándar constaba de 32 oficiales y 285 soldados, aunque mientras servía como buque insignia del escuadrón, se incrementó con otros 7 oficiales y 34 hombres. [2]
Estaba armada con una batería principal de seis cañones de 26 cm (10,2 pulgadas), dos de los cuales estaban montados individualmente en una parrilla abierta delante de la torre de mando y los cuatro restantes montados en el centro del barco , también en soportes individuales en una parrilla abierta. Tal como se construyó, el barco también estaba equipado con seis cañones L/24 de 8,7 cm (3,4 pulgadas) y ocho cañones revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas) para la defensa contra los torpederos . [4] [5]
La armadura del Bayern estaba hecha de hierro forjado y estaba concentrada en una ciudadela blindada en el centro del barco. [3] El blindaje oscilaba entre 203 y 254 mm (8 a 10 pulgadas) en la ciudadela blindada y entre 50 y 75 mm (2 y 3 pulgadas) en la cubierta. La armadura de la barbeta era de 254 mm de hierro forjado respaldada por 250 mm de teca . [6]
La Armada Imperial encargó el Bayern con el nombre de contrato "A", que indicaba que el barco era una nueva incorporación a la flota. Fue construido en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven ; su quilla se colocó en junio de 1874 en el astillero número 3. [2] [7] El barco fue botado el 13 de mayo de 1878, y en la ceremonia de botadura, Franz August Schenk von Stauffenberg, vicepresidente del Reichstag (Dieta Imperial) Asistió al acto a bordo del aviso Grille , desde donde pronunció el discurso de inauguración. El barco debía haber sido bautizado como Bavaria , pero poco antes se cambió el nombre a Bayern , la versión alemana del nombre. Después de completar el equipamiento , fue comisionado en la flota alemana el 4 de agosto de 1881 para comenzar las pruebas en el mar . Sus pruebas iniciales fueron interrumpidas por las maniobras anuales de la flota, que se llevaron a cabo desde finales de agosto hasta el 17 de septiembre. Estos duraron hasta el 4 de enero de 1882, momento en el que la marina desmanteló al Bayern y lo puso en reserva . [4] [8]
El Bayern permaneció fuera de servicio durante los dos primeros años de su carrera; esto en parte tuvo que ver con el pobre desempeño de su hermano Sachsen en las maniobras de la flota de 1880. [9] Entre los problemas asociados con los barcos de la clase Sachsen estaba una tendencia a balancearse peligrosamente debido a sus fondos planos, lo que reducía en gran medida la precisión de sus armas. Los barcos también estaban mal blindados en comparación con sus contemporáneos. Además, eran lentos y tenían mala maniobrabilidad. [10] Sin embargo, el Bayern fue puesta nuevamente en servicio el 22 de abril de 1884 para participar en la rutina de entrenamiento anual con sus tres hermanas, que sirvieron como la División Panzerkorvette (División de Corbetas Blindadas) de la flota. En ese momento, el barco quedó bajo el mando del Kapitän zur See ( KzS ) Bartholomäus von Werner. Los cuatro barcos sirvieron como I División en las maniobras de la flota de 1884, bajo el mando del Contraalmirante Alexander von Monts . Tras la conclusión de las maniobras, el Bayern quedó en reposo para el invierno el 18 de octubre de 1884. [8] [9] [b]
El barco se volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1885 para el programa de entrenamiento de ese año, que incluía un crucero por el Atlántico norte en los meses de verano con el objetivo de probar el manejo de los barcos de la clase Sachsen en condiciones climáticas adversas. Durante este período de servicio, el barco estuvo al mando del KzS Karl August Deinhard. [8] El Bayern permaneció con la flota durante las maniobras de 1885, aunque sólo se le unieron los acorazados más antiguos Friedrich Carl y Hansa . Las maniobras comenzaron con una visita a Ålesund , Noruega, tras lo cual la flota se dirigió al Mar Báltico para realizar ejercicios de entrenamiento. [12] Durante los ejercicios, el Bayern encalló en el Gran Belt y fue internado para reparaciones en el Kaiserliche Werft de Kiel . Una vez finalizados los trabajos, el Bayern y el Grille emprendieron un crucero de entrenamiento por el Báltico, a lo largo de la costa alemana, hasta Memel . [7] En octubre de 1885, August von Thomsen , que había sido nombrado jefe de artillería, organizó los primeros experimentos de artillería de largo alcance en Bayern , [13] que tuvieron lugar frente al Istmo de Curlandia . Los cañones de casamata del barco no pudieron disparar a la distancia que Thomsen esperaba, ya que las portas de los cañones les impedían elevarse lo suficiente. [7] Thomsen pasó a ganar fama como "el padre de la artillería naval alemana". [13] A partir del 15 de noviembre, el Bayern asumió el papel de buque insignia de la división de reserva. [7]
Las tres hermanas del Bayern y el nuevo acorazado Oldenburg formaron el escuadrón de entrenamiento de 1886. [14] El Bayern continuó en su papel de buque insignia hasta el 15 de mayo, cuando fue atracado en dique seco en Kiel para una reparación exhaustiva de su maquinaria de propulsión. También se le instaló iluminación eléctrica en ese momento, lo que lo convirtió en el primer buque de guerra alemán equipado con esa tecnología.fue remolcado al lugar de construcción del canal Kaiser Wilhelm para estar presente en el inicio de las obras de la vía fluvial que uniría Kiel con el Mar del Norte . El Bayern finalmente volvió al servicio activo el 21 de noviembre, nuevamente como buque insignia de la División de Reserva. En aquel momento el Bayern estaba bajo el mando del KzS Franz von Kyckbusch. [7] [15] El barco sirvió con el Panzergeschwader (escuadrón blindado) desde el 23 de mayo de 1888, incluso durante las maniobras anuales de la flota, comandado por el KzS Gustav von Senden-Bibran . Posteriormente, el Bayern participó en una gira por el Báltico del recién coronado káiser Guillermo II . La flota hizo escala en San Petersburgo , Rusia, Estocolmo , Suecia y Copenhague , Dinamarca, en el crucero de diecisiete días. Tras su regreso, el Bayern se convirtió el 14 de septiembre en el buque insignia de la recién constituida II División de Reserva. En aquel momento, KzS Max Plüddemann sustituyó a Senden-Bibran como capitán del barco. [8] [16]
El Bayern pasó el siguiente año fuera de servicio, y durante este período, Korvettenkapitän August Gruner y luego KzS Otto von Diederichs fueron asignados brevemente al mando del barco en febrero y marzo, respectivamente. Fue puesta nuevamente en servicio el 2 de mayo de 1890 para unirse a lo que ahora se reorganizó como Manöverflotte (Flota de maniobras). En ese momento el KzS Hugo von Schuckmann tomó el mando del barco. Pasaría los siguientes seis años en la unidad, alternando entre ella durante el ciclo de entrenamiento primavera/verano y la División de Reserva de otoño a primavera. Participó en la ceremonia de transferencia de la isla de Helgoland del control británico al alemán en el verano de 1890. El barco también estuvo presente en una visita de Guillermo II a Dinamarca y Noruega. Estuvo presente durante las maniobras de la flota en septiembre, donde todo el escuadrón blindado de ocho barcos simuló una flota rusa bloqueando Kiel. [17] [11]
Permaneció en la I División en 1891; En enero, el KzS Richard Geissler tomó el mando del barco. Al mes siguiente, contribuyó con su grupo de desembarco para un desfile celebrado en Kiel en honor al mariscal de campo Helmuth von Moltke . En abril, Schuckmann volvió a comandar el buque. Las maniobras del año simularon una guerra en dos frentes contra Rusia y Francia o Dinamarca. Una vez finalizados los ejercicios, el KzS Hunold von Ahlefeld relevó a Schuckmann. El barco permaneció en servicio con el Escuadrón de Maniobras durante el invierno de 1891-1892, la primera vez que la unidad se mantuvo en servicio activo durante los meses de invierno. Durante este período sirvió como barco de guardia en Kiel. El 16 de junio de 1892, el barco encalló en Kieler Förde y tuvo que ser atracado en dique seco en el Kaiserliche Werft de Kiel para reparar las goteras del casco. El Bayern participó en las maniobras de la flota de este año, que incluyeron tres simulacros separados. Estos consistieron en bloqueos franceses de la costa alemana del Mar del Norte y un ataque ruso a Kiel. En octubre, el barco fue repintado con un nuevo esquema de pintura azul grisáceo para probar el nuevo color. Más tarde ese año, estuvo involucrada en una colisión con el crucero desprotegido Seeadler , aunque no sufrió daños graves en el accidente. [17] [18]
El vicealmirante Wilhelm Schröder comandó las maniobras de la flota de 1893, que simularon una campaña prolongada contra una flota francesa superior. [19] Una vez finalizados los ejercicios, el KzS Hermann Kirchhoff reemplazó a Ahlefeld como capitán del barco. [20] Bayern y sus tres hermanas sirvieron como flota rusa del Báltico durante las maniobras de 1894. [21] Los cuatro barcos de la clase Sachsen fueron transferidos a la II División antes del crucero de invierno de 1894-1895, tras la finalización de los cuatro acorazados de la clase Brandenburg . La flota alemana poseía ahora dos divisiones homogéneas de cuatro barcos cada una. [22] Tras la conclusión de los ejercicios, la flota se reorganizó el 21 de septiembre y el Bayern fue asignado a la II División de la flota principal; [23] allí se le unieron sus tres hermanas, mientras que los de Brandeburgo componían la I División. [24] Actuó como buque insignia temporal del vizealmirante (vicealmirante) Hans von Koester de septiembre a noviembre. [23] Las dos divisiones partieron hacia Orkney y las Islas Shetland en la primavera de 1895. [22] El Bayern se unió a una revisión de flota muy grande el 21 de julio de 1895 para la apertura del Canal Kaiser Wilhelm, que conectaba Kiel con el Mar del Norte. [25] Durante la revisión internacional, oficiales de un buque de guerra francés invitaron a oficiales del Bayern a una cena a bordo de su barco, a pesar de un período de tensión diplomática entre los dos países. [23] Las maniobras de otoño de 1895 simularon una batalla en alta mar entre la I y II Divisiones en el Mar del Norte, seguida de maniobras combinadas con el resto de la flota en el Báltico. [26]
El KzS Carl Derzewski tomó brevemente el mando del barco tras finalizar las maniobras. [20] El Bayern fue dado de baja el 6 de octubre para una importante reconstrucción. Para los trabajos, que duraron hasta mediados de 1897, la llevaron al dique seco de Schichau-Werke en Danzig . [4] [23] La vieja armadura de hierro forjado y teca del barco fue reemplazada por una nueva armadura Krupp de acero al níquel. [27] Los cuatro embudos se agruparon en un solo embudo grande y también se instalaron nuevos motores, [5] que aumentaron la velocidad del barco a 15,4 nudos (28,5 km/h; 17,7 mph). Los cañones de 8,7 cm del barco fueron reemplazados por cañones SK L/30 de disparo rápido de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y cuatro cañones automáticos de 3,7 cm (1,5 pulgadas). Las tres hermanas del Bayern fueron modificadas de manera similar entre 1896 y 1899. [4] A mediados de 1897, el Bayern llevó a cabo pruebas en el mar, aunque no entró en pleno servicio hasta el 28 de mayo de 1898. En ese momento, quedó bajo el mando de KzS Georg Scheder, y fue asignada a la II División, aunque permaneció allí sólo hasta el 17 de septiembre. Sirvió temporalmente como buque insignia del I Escuadrón del 3 al 16 de noviembre y luego del 17 de diciembre al 28 de febrero de 1899, que en ese momento estaba comandado por el ahora Vizealmirante Thomsen. Los ejercicios de la flota de 1899 incluyeron un crucero a Lisboa , Portugal. El 12 de septiembre acudió en ayuda del aviso Wacht , que se había averiado tras la explosión de una caldera; remolcó el aviso deshabilitado de regreso a Kiel para su reparación. El 20 de octubre, el Bayern se convirtió en el buque insignia de la II División, y del 14 de diciembre al 27 de enero de 1900, volvió a servir como buque insignia del I Escuadrón, ahora bajo el mando del vizealmirante Paul Hoffmann. El 12 de febrero el barco fue dado de baja en Wilhelmshaven. [17]
El Bayern fue trasladado a Kiel a finales de 1903, donde sirvió como parte de la Estación Naval del Mar Báltico desde el 2 de enero de 1904. Fue reducido a la Reserva I en 1906 y luego nuevamente a la Reserva II en 1909. El barco fue hundido del registro naval el 19 de febrero de 1910, y posteriormente se convirtió en un barco objetivo para la flota y sirvió en esta capacidad frente a Stollergrund en Kieler Förde. En 1913, durante la primera semana de vuelo a Kiel, Bayern fue utilizado como objetivo para los aviones; uno de los aviones logró dos impactos en el barco durante su cuarto y quinto pase, uno en la cubierta superior y el segundo en su torre de mando. El barco permaneció en servicio como objetivo flotante durante la Primera Guerra Mundial. [23] El 5 de mayo de 1919, después del final de la guerra, el Bayern fue vendido para desguace y desguazado en Kiel. [4]