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Albert Kahn (arquitecto)

Albert Kahn (21 de marzo de 1869 - 8 de diciembre de 1942) fue un arquitecto industrial estadounidense que diseñó complejos de plantas industriales como el complejo automovilístico Ford River Rouge . [1] Diseñó la construcción de rascacielos y edificios de oficinas de Detroit, así como mansiones en los suburbios de la ciudad. Dirigió una organización de cientos de arquitectos asociados y en 1937 diseñó el 19% de todas las fábricas industriales diseñadas por arquitectos en los Estados Unidos. En virtud de un contrato único en 1929, Kahn estableció una oficina de diseño y capacitación en Moscú, enviando a veinticinco empleados allí para capacitar a arquitectos e ingenieros soviéticos, y para diseñar cientos de edificios industriales bajo su primer plan quinquenal . Capacitaron a más de 4000 arquitectos e ingenieros utilizando los conceptos de Kahn. En 1943, el Instituto Franklin le otorgó póstumamente a Kahn la Medalla Frank P. Brown .

Biografía

Kahn nació el 21 de marzo de 1869 en el seno de una familia judía en Rhaunen , en el Reino de Prusia . [2] Recibió su educación temprana en la escuela de Luxemburgo . [3] A los doce años, en 1881, Kahn emigró con su familia a Detroit , Michigan . [4] Su padre Joseph se formó como rabino ; ​​su madre Rosalie tenía talento para las artes visuales y la música. [4] Kahn tenía cuatro hermanos, entre ellos Moritz, que se convirtió en ingeniero, y Julius Kahn , ingeniero e inventor, que más tarde colaboró ​​con él en su firma de arquitectura. También tenían dos hermanas. [4] Mollie Kahn Fuchs, la hermana mayor de Kahn, desempeñó muchos papeles decisivos en el éxito de los negocios de la familia Kahn, incluido el negocio de plomería de su hermano, Gus, y la Multi-Color Copying Company. [5] Mollie y Julius trabajaron en estrecha colaboración para crear hormigón armado que más tarde sería patentado. Su papel como cuidadora, administradora y trabajadora importante de la familia Kahn no debe pasar desapercibido. Corrado Parducci elaboró ​​un medallón en honor de Mollie Kahn Fuchs en 1940, y actualmente se encuentra en la Sociedad Histórica de Detroit. Mollie escribió sus memorias a la edad de sesenta años; los Archivos de Arte Americano albergan la copia original. La otra hermana de la familia Kahn, Paula Kahn Brown, fue maestra de la Escuela Privada para Niñas Kohut y se casó con David Brown. Después de viajar por el mundo y realizar trabajo de socorro en Europa después de la Primera Guerra Mundial, Paula lamentablemente murió a la edad de 46 años. [6]

Cuando la familia emigró a Estados Unidos, Kahn aprendió inglés rápidamente y fue a las escuelas públicas de Detroit. En 1883, consiguió un trabajo en el negocio de arquitectura de Mason and Rice , donde recibió su formación arquitectónica inicial. [4] Mientras trabajaba allí, diseñó principalmente residencias y edificios bancarios. En 1891, a los 22 años, ganó una beca de viaje Rotch para estudiar en Europa, donde recorrió Alemania, Francia, Italia y Bélgica con Henry Bacon , otro joven estudiante de arquitectura. Bacon luego diseñó el Monumento a Lincoln que se encuentra en Washington, DC. [4] [7] Después de dejar Mason & Rice en 1895, Kahn se unió a una sociedad con Alexander B. Trowbridge y George W. Nettleton conocida como Nettleton, Kahn & Trowbridge. [8] Se casó con Ernestine Krolik en 1896 y tuvieron cuatro hijos. [9] Ernestine Krolik Kahn era más que la esposa de Albert, era su socia y ayudó con varios aspectos del negocio, incluido el de convertirse en vicepresidenta por un corto período de tiempo. [10] Ernestine se graduó de la Universidad de Michigan en 1892, tenía pasión por la jardinería y el diseño de interiores, y a menudo ayudaba a Albert con la selección de colores y telas en los diseños. [10]

De izquierda a derecha: Edificio Packard Motor Corporation (1910-1911) en Callowhill , Filadelfia ; Planta de Packard Automotive (1903) en Gratiot Town , Detroit

En 1902, Kahn formó una sociedad con su hermano Julius, un ingeniero civil. Más tarde ese año, Julius desarrolló un método novedoso y científico para reforzar el hormigón con acero, lo que hizo que la construcción con hormigón armado fuera práctica y económica. Después de recibir una patente sobre el "Sistema Kahn" de construcción en 1903, Julius dejó la empresa de Kahn y estableció la Trussed Concrete Steel Company, o Truscon, para comercializar el producto. El hormigón armado permitió espacios abiertos mucho más grandes dentro de los interiores de las fábricas que no se podían obtener con la construcción convencional de madera y a un costo menor que la construcción con estructura de acero. El hormigón tenía otras características beneficiosas, como una protección mucho mejor contra el fuego y una mayor capacidad de carga. En 1905, cientos de edificios en los Estados Unidos se estaban construyendo utilizando el Sistema Kahn, incluida la primera planta de automóviles de hormigón armado, completada para la Cadillac Motor Car Company en 450 Amsterdam Street en TechTown , Detroit. [11] Julius Kahn colaboró ​​con su hermano en el diseño de muchos proyectos industriales en todo Estados Unidos construidos con hormigón armado, en particular fábricas de automóviles, con el resultado de que Kahn se hizo ampliamente conocido por su experiencia en la construcción de estructuras industriales de hormigón. [12]

Kahn también fue responsable del diseño de muchos de los edificios y casas construidos bajo la dirección de la familia Hiram Walker en Walkerville, Ontario , incluyendo Willistead Manor . El interés de Kahn en los edificios de estilo histórico también se ve en sus casas en Indian Village de Detroit , la Casa Cranbrook, la Casa Edsel & Eleanor Ford y The Dearborn Inn , el primer hotel de aeropuerto del mundo. [13] La firma de Kahn diseñó el edificio Art Deco Fisher en el área New Center de Detroit , un hito designado de 28 pisos. En 1929, el edificio recibió una medalla de plata de la Architectural League de Nueva York en la categoría de edificio comercial más hermoso del año. [14] De 1917 a 1929, la firma de Kahn también diseñó las sedes corporativas de los tres principales diarios de Detroit y el edificio General Motors , en el momento de su finalización en 1922, el segundo edificio de oficinas más grande del mundo. [14] Su obra fue parte del evento de arquitectura en el concurso de arte de los Juegos Olímpicos de Verano de 1928. [ 15]

Michigan

Henry Ford se interesó en los diseños únicos de Kahn que mostraban muchos beneficios. Ford encargó a Kahn que diseñara la planta de Highland Park Ford de Ford Motor Company en 1909, para desarrollar técnicas de producción en la línea de montaje de la fabricación del Ford Modelo T a gran escala. En 1917, Kahn diseñó el complejo Ford River Rouge de media milla de largo en Dearborn, Michigan . Ese complejo fabril se convirtió en el grupo de plantas de fabricación más grande de los Estados Unidos y, más tarde, en el mayor fabricante industrial del mundo con una plantilla de 120.000 empleados. [16] [17]

Kahn también diseñó muchos de los que se consideran los edificios clásicos de la Universidad de Michigan en la ciudad de Ann Arbor . Estos incluyen Angell Hall , Burton Memorial Tower , Hill Auditorium , Hatcher Graduate Library y William L. Clements Library . Kahn dijo más tarde en su vida que, de todos los edificios que diseñó, quería que la mayoría fuera recordado por su trabajo en la Biblioteca William L. Clements. Kahn colaboró ​​​​con frecuencia con el escultor arquitectónico Corrado Parducci . En total, Parducci trabajó en alrededor de 50 encargos de Kahn, incluidos bancos, edificios de oficinas, edificios de periódicos, mausoleos, hospitales y residencias privadas. [18]

La firma de Kahn fue capaz de adaptarse a las necesidades cambiantes de la Primera Guerra Mundial y diseñó numerosos aeródromos del ejército y bases navales para el gobierno de los Estados Unidos durante la guerra. Durante la Segunda Guerra Mundial , Kahn y su firma estuvieron a cargo de varios de los proyectos de construcción importantes del gobierno de los Estados Unidos que incluían plantas aeronáuticas y de arsenales de tanques. Su oficina de 600 personas participó en hacer de la industria de Detroit parte del Arsenal de la Democracia de Estados Unidos . Entre otros, la oficina diseñó la Planta de Tanques del Arsenal de Detroit y la Planta de Bombarderos Willow Run , el último edificio de Kahn, ubicado en Ypsilanti, Michigan . La Ford Motor Company produjo en masa aquí los bombarderos Consolidated B-24 Liberator . [19]

En 1937, Albert Kahn Associates era responsable del 19% de todas las fábricas industriales diseñadas por arquitectos en los Estados Unidos. [20] En 1941, Kahn recibió el octavo salario y paquete de compensación más alto en los EE. UU., $ 486,936, de los cuales pagó el 72% en impuestos. [21] Kahn trabajó en más de 1,000 encargos de Henry Ford y cientos de otros fabricantes de automóviles. Kahn diseñó salas de exhibición para Ford Motor Company en varias ciudades, incluidas Nueva York , Washington, DC y Boston . [4]

En 2020, aproximadamente 60 edificios de Kahn figuraban en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Cinco de ellos (el edificio Fisher , el complejo Ford River Rouge , la casa Edsel y Eleanor Ford , el edificio General Motors y la planta Ford de Highland Park ) fueron designados Monumentos Históricos Nacionales . [22] No se han conservado todas las obras de Kahn. La escuela secundaria técnica Cass en Detroit, diseñada por Malcomson y Higginbotham y construida por la firma de Kahn en 1922, fue demolida en 2011, después de que los vándalos la despojaran de la mayoría de sus accesorios. [23] El edificio Donovan, posteriormente ocupado por Motown Records , estuvo abandonado durante décadas y se deterioró. La ciudad lo demolió como parte de su plan de embellecimiento antes del Super Bowl XL de 2006 . [24] En Kalamazoo , Michigan, la planta de fabricación de Checker Cab diseñada por Kahn fue cerrada tras la quiebra de Checker Motors Corporation , en 2009. Fue demolida en 2015. [25]

Quince edificios de Kahn están reconocidos por marcadores históricos oficiales de Michigan: [26]

En la Unión Soviética

El 8 de mayo de 1929, a través de un acuerdo firmado con Kahn por Saul G. Bron , presidente de Amtorg , el gobierno soviético contrató a Albert Kahn Associates para ayudar a diseñar la Planta de Tractores de Stalingrado , la primera planta de tractores en la URSS . El 9 de enero de 1930, se firmó un segundo contrato con Kahn para que su firma se convirtiera en arquitectos consultores para toda la construcción industrial en la Unión Soviética. [27] Bajo estos contratos, durante 1929 a 1932 y la Gran Depresión , la firma de Kahn estableció una oficina de diseño y capacitación en Moscú para capacitar y supervisar a los arquitectos e ingenieros soviéticos. Esta oficina, bajo el Gosproektstroi del gobierno , estaba dirigida por Moritz Kahn y otros 25 miembros del personal de Kahn Associates, que trabajaron en Moscú durante este proyecto. Capacitaron a más de 4000 arquitectos e ingenieros soviéticos; [28] y diseñaron 521 plantas y fábricas [4] bajo el primer plan quinquenal de la nación . [27] [29]

Edificios diseñados por Kahn

Se ha dicho que Kahn es el "arquitecto de Detroit" y diseñó casi 900 edificios en la ciudad. [30] A continuación se incluye una lista de algunos de esos edificios. Todos están ubicados en Detroit, a menos que se indique lo contrario.

Edificios de la Universidad de Michigan

A continuación se muestran las estructuras del campus de la Universidad de Michigan construidas durante la carrera de Kahn. [9] [37]

Edificios de la organización griega:

Muerte y legado

Kahn murió en Detroit el 8 de diciembre de 1942. [9] Muchos de sus documentos de trabajo personales y fotografías de construcción se encuentran en la Biblioteca de Historia Bentley de la Universidad de Michigan . [41] Su biblioteca de trabajo personal, la Colección de la Biblioteca Albert Kahn, se encuentra en la Universidad Tecnológica Lawrence en Southfield , Michigan. [42] Los Archivos de Arte Americano en el Smithsonian albergan la mayor parte de la correspondencia y otros materiales de la familia. [43]

La vida y las obras de Kahn se celebraron en una exposición de fotografías, dibujos y maquetas en el Instituto de Artes de Detroit del 15 de septiembre al 1 de noviembre de 1970. Conmemoraba el 75º aniversario de la firma de arquitectura fundada por Kahn. [44] Muchos de los principales industriales de Detroit que trabajan en los edificios diseñados por Kahn estuvieron presentes en la celebración. [45]

En 1970, un redactor del periódico Times Herald escribió que a menudo se decía que Kahn era el padre de la arquitectura industrial. La revista Reader's Digest se refirió a él como el arquitecto de lo colosal . El museo de ciencias Franklin Institute de Filadelfia lo reconoció como pionero de la arquitectura y le otorgó su medalla de oro. El Instituto Americano de Arquitectos le otorgó dos de sus medallas de oro en vida. El redactor estimó que Kahn fue el arquitecto de estructuras por valor de dos mil millones de dólares antes de su muerte en 1942. El comité de ciencia y artes del Instituto de Artes de Detroit señaló que ninguno de los descubrimientos de Kahn fue patentado, sino que se pusieron en manos de arquitectos e ingenieros dedicados a la construcción durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. El catálogo de 184 páginas presentado en forma de libro llamado El legado de Albert Kahn consta de dos ensayos sobre las obras de Kahn, uno de W. Hawkins Ferry, escritor de arquitectura y curador honorario de arquitectura en el Instituto de Artes de Detroit, y otro escrito por Walter B. Sanders como profesor de arquitectura en la Universidad de Michigan . [46]

El escritor e historiador del Detroit Free Press, John Gallagher, señala que Kahn construyó edificios en 1900, entre ellos el Fisher Building , la sede de General Motors , el Ford River Rouge Complex y muchos edificios en el campus de la Universidad de Michigan . Señala que lo que era moderno en 1920, como sus fábricas de automóviles que construyó entre 1900 y 1920, eran obsoletos para los estándares de la década de 1990 y estaban siendo demolidos. Algunos de sus otros edificios en ese momento ya no servían para el propósito para el que fueron construidos y estaban siendo remodelados para otros usos. [47]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Complejo Ford River Rouge | MiPlace".
  2. ^ Bryan 2003, pág. 139.
  3. ^ Blenz 1981, pág. 133.
  4. ^ abcdefg Johnson 1997, págs. 161-164.
  5. ^ Fuchs 1937.
  6. ^ Brashear 2008.
  7. ^ Borth, Christy. Maestros de la producción en masa, Indianápolis, IN: Bobbs-Merrill Co., 1945, págs. 97-100.
  8. ^ ""Acerca de Albert Kahn"". Fundación Legado Albert Kahn. 2021 . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  9. ^ abc Blenz 1981, pág. 134.
  10. ^ de Documentos familiares de Albert Kahn, 1869-1989.
  11. ^ Smith, Michael G., "La primera fábrica de automóviles de hormigón: un error en el registro histórico", Journal of the Society of Architectural Historians (2019) 78 (4): 442–453.
  12. ^ Ferry 1970, pág. 11.
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  17. ^ Herman, Arthur. La fragua de la libertad: cómo las empresas estadounidenses lograron la victoria en la Segunda Guerra Mundial, pág. 22, Random House, Nueva York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  18. ^ Borth, Christy. Maestros de la producción en masa, págs. 109-10, 120-28, Bobbs-Merrill Co., Indianápolis, IN, 1945.
  19. ^ Herman 2012, págs. 51–2, 96–8, 148, 200, 227–9, 242.
  20. ^ Johnson 1997, pág. 164.
  21. ^ "La compensación y el IRS: no son los 'buenos' viejos tiempos". The New York Times . 1 de diciembre de 2010. (Sección Business Day) . Consultado el 21 de enero de 2014 .
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  46. ^ "El Instituto saluda al arquitecto de Detroit". The Times Herald . Port Huron, Michigan. 18 de septiembre de 1970. p. 18 . Consultado el 25 de octubre de 2021 – vía Newspapers.com Icono de acceso abierto.
  47. ^ "Más lagunas en el legado de Kahn". Detroit Free Press . Detroit, Michigan. 21 de febrero de 1994. p. 27 . Consultado el 25 de octubre de 2021 – vía Newspapers.com Icono de acceso abierto.

Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos

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