El USS Turner Joy (DD-951) es uno de los 18 destructores de la clase Forrest Sherman de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al almirante Charles Turner Joy de la Armada de los Estados Unidos (1895-1956). En servicio en 1959, pasó toda su carrera en el Pacífico. Participó ampliamente en la Guerra de Vietnam y fue uno de los principales buques involucrados en el incidente del Golfo de Tonkín .
Desactivado en 1982, ahora es un barco museo en Bremerton, Washington.
El Turner Joy fue construido por la Puget Sound Bridge and Dredging Company de Seattle y puesto en servicio en el astillero naval de Puget Sound en Bremerton, Washington . Su quilla fue colocada el 30 de septiembre de 1957. Fue botado el 5 de mayo de 1958, patrocinado por la Sra. C. Turner Joy, y puesto en servicio el 3 de agosto de 1959.
Tras un crucero de preparación a puertos de América Central y del Sur y una prueba en San Diego , el Turner Joy comenzó, a principios de 1960, su servicio como buque insignia tanto del Escuadrón de Destructores 13 (DesRon 13) como de la División de Destructores 131 (DesDiv 131). Con base en Long Beach, California , formó parte de un grupo de trabajo de guerra antisubmarina (ASW) creado en torno al USS Hornet . Realizó ejercicios a lo largo de la costa de California hasta el 17 de mayo de 1960, cuando navegó con el grupo de trabajo para el Pacífico occidental .
Después de escalas en Pearl Harbor y Apra, Guam , cumplió tareas de rescate aéreo y marítimo cerca de las Marianas durante el vuelo del presidente Dwight D. Eisenhower para visitar varias naciones asiáticas . Después de regresar brevemente a Apra, el destructor se trasladó a través de Filipinas a Bangkok, Tailandia . El Turner Joy se cruzó en el camino del presidente una vez más en julio de 1960, cuando los chinos utilizaron la visita de este último a Taiwán como pretexto para bombardear las islas de Quemoy y Matsu , una vez más. Siguió un tenso mes de servicio con la patrulla del estrecho de Taiwán mientras la Armada de los Estados Unidos demostraba el apoyo de Estados Unidos a uno de sus aliados. A mediados de agosto de 1960, el buque de guerra se trasladó al norte para realizar ejercicios con portaaviones de la Séptima Flota a lo largo de la costa de Japón . Esa tarea completó su primer despliegue en el Pacífico occidental, y el destructor se puso en marcha hacia Yokosuka , Japón, y se dirigió a casa.
El Turner Joy regresó a Long Beach el 16 de noviembre de 1960. Durante los siguientes 18 meses, completó una extensa revisión y participó en numerosos ejercicios de la 1.ª Flota a lo largo de la costa de California. En octubre de 1961, el destructor fue transferido a la DesDiv 191 del DesRon 19 y asumió el deber de buque insignia de ambos. El 2 de junio de 1962, partió de Long Beach con un grupo de tareas ASW construido alrededor del Hornet . En su camino al Lejano Oriente , el buque de guerra participó en ejercicios con el Escuadrón Anfibio 5 en las Islas Hawaianas . Más tarde, se unió a la pantalla del USS Hancock , que operaba frente a la costa sur de Honshū , Japón.
Su segundo despliegue en Oriente se caracterizó por una serie de ejercicios con buques de la Séptima Flota y de las armadas aliadas. Las áreas de operaciones incluyeron el Mar de Japón , el Pacífico al este de Japón y el Mar de China Meridional . Después de una serie final de ejercicios realizados con el USS Bon Homme Richard , el destructor completó esa gira de servicio en Yokosuka, Japón, a principios de diciembre. El 7 de junio, se dirigió de regreso a los Estados Unidos, donde llegó el 21 de junio. Los siguientes 14 meses trajeron otra revisión, así como más ejercicios de la 1.ª Flota en las aguas a lo largo de la costa oeste. Esas evoluciones continuaron en 1964; y, en marzo, el destructor comenzó los preparativos para el movimiento en el extranjero.
El 13 de marzo de 1964, el Turner Joy partió de Long Beach para embarcarse en su más célebre período de servicio en el Lejano Oriente. El tercer despliegue en el Pacífico occidental de su carrera comenzó de manera bastante rutinaria. Después de hacer escala en Pearl Harbor en su camino hacia el oeste, el destructor se unió a un grupo de trabajo creado alrededor del USS Kitty Hawk para operaciones en el Mar de Filipinas , seguido de un crucero por el Mar de China Meridional hasta Japón. Siguieron las operaciones de entrenamiento y las visitas a los puertos, mientras el despliegue continuaba pacíficamente. A fines de julio de 1964, el Turner Joy , mientras estaba asignado a un grupo de trabajo de portaaviones creado alrededor del USS Ticonderoga , comenzó a realizar patrullas de "vigilancia" en la costa de Vietnam , donde una guerra de guerrillas había estado arrasando con diferentes niveles de intensidad desde el final de la Segunda Guerra Mundial .
En la tarde del 2 de agosto de 1964, el USS Maddox , que participaba en una patrulla DESOTO , pidió ayuda cuando tres torpederos clase P 4 de la Armada Popular de Vietnam (VPN) del 135.º Escuadrón de Torpedos lo atacaron. [1] Cuando el Maddox atacó a los barcos, disparando más de 280 proyectiles de cinco pulgadas, el contacto se rompió y cada combatiente se retiró del contacto. Mientras se retiraban a la costa norvietnamita, los tres torpederos fueron atacados por cuatro aviones de combate F-8 Crusader de la Armada de Ticonderoga que dispararon cohetes y ametrallaron con cañones de 20 mm , dañando dos torpederos y dejando un barco aparentemente hundido. [2] Mientras tanto, el Turner Joy corrió a Maddox para proporcionar fuerza de superficie adicional. Cuando llegó a Maddox , los torpederos ya no estaban en el área.
El 3 de agosto de 1964, el Turner Joy recibió la orden de acompañar al Maddox en otra misión DESOTO, [3] el 4 de agosto, las pantallas de radar del Turner Joy detectaron una serie de lo que parecían ser pequeñas naves de superficie de alta velocidad que se acercaban, pero a una distancia extrema. Como precaución, los dos destructores llamaron al Ticonderoga para proporcionar apoyo aéreo. Al anochecer, los ecos de radar no identificados sugirieron que los torpederos VPN estaban convergiendo hacia los dos buques de guerra estadounidenses desde el oeste y el sur. El Turner Joy informó que avistó una o dos estelas de torpedos, luego aceleró a toda velocidad, maniobró radicalmente para evadir los torpedos esperados y comenzó a disparar en la dirección de los puntos no identificados. [4] Durante las siguientes dos horas y media, el Turner Joy disparó aproximadamente 220 proyectiles de cinco pulgadas, mientras que los aviones del Ticonderoga disparaban contra los supuestos torpederos. [5]
Los informes afirmaron que al menos dos de ellos se hundieron por impactos directos y otro par resultó gravemente dañado, y que los barcos restantes se retiraron rápidamente hacia el norte. Un marinero del Gun Director del USS Maddox , Patrick Park, revisó los registros de radar y sonar de los tres días siguientes al incidente por orden de sus superiores. Su conclusión fue que no hubo ataques el 4 de agosto de 1964 contra el Maddox y el Turner Joy . [ cita requerida ] Esto ha sido respaldado por evidencia de los vietnamitas desde el final de las hostilidades. [6] Además, el almirante Moore informó el 7 de agosto de 1964 al almirante Sharpe que "los efectos meteorológicos anormales en el radar y los hombres del sonar demasiado ansiosos pueden haber explicado los muchos informes". [7]
El 1 y 2 de julio de 1966, los tres torpederos del Escuadrón de Torpederos VPN 135; T-333 , T-336 y T-339 , que habían atacado al USS Maddox el 2 de agosto de 1964, llegaron al Golfo de Tonkín nuevamente para atacar a otros dos destructores estadounidenses, solo para ser hundidos rápidamente por aviones estadounidenses de los portaaviones USS Constellation y USS Hancock . [8] Diecinueve marineros de VPN fueron tomados como prisioneros de guerra de esos torpederos hundidos, y dejaron en claro que no se habían hundido torpederos VPN en 1964. [8] Bien podría haber sido que el mal tiempo y las extrañas condiciones de radar por las que es famoso el Golfo de Tonkín, provocaron que aparecieran ecos de radar en la pantalla del Turner Joy e impulsaron a su capitán y tripulación a tomar medidas defensivas en consideración de los eventos de dos días antes. [9]
En cualquier caso, el " incidente del Golfo de Tonkín " provocó la represalia estadounidense. El Constellation se unió al Ticonderoga frente a Vietnam del Norte al día siguiente, y juntos lanzaron la Operación Pierce Arrow , sesenta y cuatro incursiones contra las bases desde las que se habían lanzado los ataques y contra un depósito de almacenamiento de petróleo que se sabía que había sido utilizado para apoyar a esas bases. Los aviones del Constellation atacaron las bases de la VPN en Hongay y Loc Chao en el norte, mientras que los aviones del Ticonderoga atacaron tres objetivos en el sur: las bases de torpederos a motor en Quang Khe y Phuc Loi, así como el depósito de almacenamiento de petróleo de Vinh . En el último objetivo mencionado, los aviones estadounidenses prendieron fuego a 12 de los 14 tanques de almacenamiento de petróleo, convirtiendo en humo casi el 10 por ciento de las reservas de petróleo de Vietnam del Norte. Sin embargo, de importancia más duradera tanto para el buque de guerra como para el país, el incidente impulsó al Congreso de los Estados Unidos a aprobar la Resolución del Golfo de Tonkín , la base legal para que Estados Unidos desplegara fuerzas militares estadounidenses convencionales y se enfrentara directamente a Vietnam del Norte en una guerra abierta; Lo que en última instancia implicaría a Estados Unidos en una guerra sangrienta y costosa en Indochina durante los siguientes ocho años y medio. Durante ese período, el Turner Joy prestaría servicio repetidamente durante todo el conflicto.
Tras la emoción de la primera semana de agosto, el destructor reanudó sus operaciones más rutinarias en el Mar de China Meridional. Concluyó su despliegue cuando llegó a Long Beach el 2 de octubre, dos meses después de haber acudido en ayuda del Maddox . El destructor realizó operaciones normales desde Long Beach hasta el 18 de diciembre, cuando entró en el astillero naval para una revisión de tres meses. A finales de marzo, comenzó el entrenamiento de actualización en San Diego. Las operaciones de la costa oeste lo mantuvieron ocupado hasta el 10 de julio, cuando partió de Long Beach con el DesRon 19, con destino una vez más al servicio en Oriente. Al final de un tránsito de 21 días, el Turner Joy se unió al USS Coral Sea cerca de finales de mes. Durante agosto y las primeras tres semanas de septiembre, el destructor sirvió tanto como escolta para el portaaviones como buque de vigilancia de radar independiente.
El 23 de septiembre, se trasladó al Golfo de Tailandia, cerca de la costa oeste de Vietnam del Sur, para participar en una de las primeras misiones de apoyo con fuego naval realizadas a lo largo de esa sección de la costa. Después de un breve respiro en la bahía de Subic para mantenimiento, el buque de guerra regresó a la "línea de fuego" en octubre, esta vez a lo largo de la costa sureste de Vietnam del Sur, entre el cabo St. Jacques y Chu Lai . El 25 de septiembre, proporcionó fuego de llamada para las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur que operaban en tierra en las proximidades de Chu Lai. Durante la misión, sus cañones destruyeron varias posiciones enemigas y figuraron de manera destacada en el rechazo de un ataque del Viet Cong . Cerca del final de esa acción de 24 horas, un proyectil de 5 pulgadas falló; y, durante los esfuerzos posteriores para limpiar la recámara, el proyectil detonó. La explosión dañó el montaje del cañón, mató a tres marineros e hirió a tres más. Ese evento la obligó a abandonar la zona de combate. Después de desembarcar las tres bajas en Da Nang , el Turner Joy puso rumbo a la bahía de Subic en Filipinas. Tras una semana de reparaciones, el destructor partió de la bahía de Súbic en compañía del Ticonderoga para realizar tareas de vigilancia en el mar de China Meridional, y luego hizo escala en Hong Kong y Yokosuka (Japón). A finales de año, volvió a realizar tareas de apoyo con fuego naval frente a las costas de Vietnam del Sur.
El 3 de enero de 1966, el destructor reanudó su servicio de guardia de aviones con el Ticonderoga en el Mar de China Meridional. El destructor patrulló con el portaaviones en la estación Yankee hasta el 14 de enero, cuando se dirigió, vía bahía de Subic, a Long Beach. El Turner Joy llegó a casa el 1 de febrero y, dos semanas después, comenzó una disponibilidad restringida de un mes. Desde la finalización de su revisión en marzo hasta fines de mayo, el destructor permaneció en Long Beach dedicado al mantenimiento, las reparaciones y el entrenamiento de los numerosos reemplazos que se habían presentado a bordo. El 11 de junio, se hizo a la mar una vez más para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarinas, durante el cual visitó Pearl Harbor, Seattle y San Francisco . El Turner Joy concluyó esa operación el 29 de julio cuando desembarcó a los guardiamarinas en Long Beach. Más tarde ese verano, volvió a visitar Seattle junto con la celebración anual Seafair de esa ciudad. Siguieron el entrenamiento y el mantenimiento adicionales en Long Beach y la mantuvieron ocupada hasta la segunda semana de octubre. En ese momento, regresó al mar para participar en el ejercicio de flota "Baseline II", después del cual se dirigió a Long Beach para una serie de reparaciones en preparación para otra gira de servicio en el Pacífico occidental. El Turner Joy partió de Long Beach el 18 de noviembre y, después de visitar Pearl Harbor, Midway y Guam, entró en el puerto de Kaohsiung , Taiwán, el 11 de diciembre.
El cuarto despliegue del Turner Joy en el Pacífico occidental le supuso tres períodos de servicio frente a las costas de Vietnam y concluyó con una visita a Australia . El 15 de diciembre, partió de Kaohsiung y se dirigió a la costa de la zona del II Cuerpo de Vietnam del Sur. El destructor llegó a su zona de operaciones el día 18 y, durante el mes siguiente, realizó bombardeos costeros en apoyo de las tropas estadounidenses y survietnamitas que operaban en tierra. Concluyó esa misión el 17 de enero de 1967 y se dirigió a Filipinas. Después de dos semanas de disponibilidad en la bahía de Subic y una visita de cinco días a Hong Kong, el Turner Joy regresó a la costa vietnamita el 10 de febrero. Durante casi un mes, prestó apoyo con fuego de artillería a las tropas en tierra, esta vez en la zona del I Cuerpo de Vietnam del Sur. Esa misión terminó el 3 de marzo, y le siguió una disponibilidad de nueve días junto al USS Jason en Sasebo , Japón.
El 21 de marzo, el destructor volvió a su posición frente a Vietnam. Esta vez, sin embargo, frente a la costa de Vietnam del Norte. En lugar de apoyar a las tropas estadounidenses y sudvietnamitas directamente mediante bombardeos costeros, lo hizo interceptando los esfuerzos logísticos enemigos en la Operación Sea Dragon . Aunque principalmente estaba dirigida a la logística marítima del enemigo, el "Sea Dragon" también atacaba, siempre que era posible, las líneas de suministro terrestres del enemigo. Durante sus 26 días en la posición dedicada a las operaciones "Sea Dragon", el Turner Joy disparó contra varios objetivos costeros, además de un número aún mayor de embarcaciones logísticas marítimas enemigas. El 7 de abril, mientras disparaba contra algunas embarcaciones enemigas varadas cerca de Cap Mui Ron, el destructor fue atacado por una batería costera norvietnamita. Durante ese intercambio, sufrió un impacto directo en la popa y una explosión aérea casi accidental sobre el mástil delantero. El impacto en popa penetró la cubierta hasta la oficina de suministros, dañando los registros que se encontraban allí, así como las tuberías y los cables en el techo. Varias rondas de proyectiles de fragmentación VT de 5 pulgadas en el área de almacenamiento de munición del montaje 53 también sufrieron daños y tuvieron que ser descartados. La metralla de los proyectiles que casi chocaron hirió a un miembro del equipo de reparación del Turner Joy y acribilló su proa, mientras que la explosión de aire sobre el mástil delantero puso fuera de servicio su radar de búsqueda aérea, excepto su aspecto IFF. El daño, sin embargo, no fue lo suficientemente grave como para acortar su período de servicio; y permaneció en el puesto hasta que fue relevado por el HMAS Hobart el 16 de abril.
Dos días después, el destructor llegó a la bahía de Súbic y entró en dique seco poco después para realizar reparaciones en su cojinete de puntal, la proa, el tanque de pico y su antena de radar de búsqueda aérea. Simultáneamente con este trabajo en el astillero, realizó una puesta a disposición con el USS Piedmont para prepararlo para las visitas a Australia y Nueva Zelanda durante la próxima celebración del 25º aniversario de la Batalla del Mar de Coral . Una vez completadas las reparaciones y la puesta a disposición, zarpó de la bahía de Súbic el 24 de abril en compañía del USS McKean . De camino a Melbourne , los dos barcos hicieron escala en la isla Manus en las islas del Almirantazgo y en Brisbane, Australia . El barco llegó a Melbourne el 8 de mayo; y, mientras permaneció allí hasta el 13, su tripulación disfrutó de la hospitalidad australiana en la ciudad y respondió de la misma manera a bordo. Entre el 13 y el 17 de mayo, realizó un tránsito accidentado por el mar de Tasmania y llegó a Auckland , Nueva Zelanda, en esta última fecha para la segunda fase de su celebración del mar de Coral . Permaneció en Auckland hasta el 22 de mayo, momento en el que ella y McKean se hicieron a la mar para regresar a los Estados Unidos. Después de una parada en Pago Pago , Samoa Americana , los dos barcos se reunieron con el USS Gridley y el Maddox el 26 de mayo para reconstituir el DesRon 19 para el viaje de regreso a casa. Después de una breve parada para repostar combustible en Pearl Harbor el 2 de junio, los buques de guerra llegaron a Long Beach el 8 de junio. Entre junio y septiembre, el Turner Joy pasó un mes de parada posterior al despliegue seguido de operaciones de entrenamiento en las aguas del sur de California. El 18 de septiembre, llegó a Bremerton, Washington , para una disponibilidad de dos meses en el astillero naval de Puget Sound. A mediados de noviembre, regresó a Long Beach y reanudó las operaciones a lo largo de la costa de California.
Ese deber continuó hasta finales de febrero de 1968, cuando entró en el Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad restringida en preparación para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. Turner Joy salió de Long Beach el 12 de marzo y, después de paradas en Oahu , Midway y Guam, llegó a la bahía de Subic el 4 de abril. Durante los siguientes cinco meses, el destructor realizó operaciones a lo largo de la costa de Vietnam similares a las realizadas durante despliegues anteriores. Brindó apoyo de fuego naval a las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur en Vietnam del Sur y realizó patrullas "Sea Dragon" a lo largo de la costa de Vietnam del Norte para interceptar el tráfico logístico marítimo enemigo. Sus períodos de servicio en la línea de fuego la llevaron a las áreas del I , II y IV Cuerpo de Vietnam del Sur. Al igual que durante los despliegues anteriores, puntuó las asignaciones en la zona de combate con visitas a la bahía de Subic y a la bahía de Buckner , Okinawa , para combustible, suministros y reparaciones, así como a Kaohsiung, Taiwán; y Hong Kong para descansar y relajarse. El 4 de septiembre, completó su último período de servicio frente a las costas de Vietnam y, tras una breve estancia en la bahía de Súbic, se dirigió a casa el 8 de septiembre. Tras repetir su viaje de ida con escalas en Guam, Midway y Pearl Harbor, el Turner Joy llegó a Long Beach el 26 de septiembre.
A su regreso a los Estados Unidos, el buque de guerra comenzó los preparativos para su revisión regular. Ingresó al Astillero Naval de Long Beach el 28 de noviembre y permaneció allí hasta fines de febrero de 1969. Cuando las pruebas posteriores a la revisión finalizaron el 15 de marzo, el buque reanudó sus operaciones normales desde Long Beach. Durante abril y mayo, participó en un ejercicio combinado ASW/AAW de la 1.ª Flota como parte de su entrenamiento de actualización. Completó esas operaciones durante la segunda mitad de mayo; y, después de una breve disponibilidad junto al USS Bryce Canyon , embarcó a guardiamarinas del NROTC el 5 de junio para el crucero de entrenamiento de verano de 1969 de dos meses. Al final del crucero, Turner Joy desembarcó a los guardiamarinas el 1 de agosto y reanudó el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California.
El 18 de noviembre, partió de Long Beach para regresar a Oriente. Después de una escala de cuatro días en Pearl Harbor y breves paradas de combustible en Midway y Guam, llegó a la bahía de Subic el 11 de diciembre. Después de una disponibilidad de cinco días junto al USS Prairie , el destructor salió de la bahía de Subic con destino a Danang, Vietnam del Sur, y el deber de apoyo de fuego frente a la costa de la zona del I Cuerpo. El día de Año Nuevo de 1970, se dirigía a la estación Yankee para actuar como guardia de aviones para los portaaviones de la Task Force (TF) 77. El 4 de enero, se dirigió de nuevo a la bahía de Subic, donde permaneció hasta el 18. Completó otra gira de tres semanas en la línea de artillería el 10 de febrero y luego tomó rumbo a Sasebo, Japón, desde donde operó hasta principios de marzo. Después de una escala en Hong Kong, el Turner Joy regresó a la costa vietnamita y reanudó las misiones de apoyo de fuego hasta principios de abril. El 3 de abril, se reunió con el USS Shangri-La y luego hizo escala en la bahía de Subic y Bangkok (Tailandia), antes de embarcarse en su última misión de artillería el 19 de abril. Regresó a la bahía de Subic el 10 de mayo para una última visita antes de regresar a los Estados Unidos el 17.
El destructor regresó a Long Beach el 1 de junio y comenzó una disponibilidad restringida de tres meses en el astillero naval. Completó la disponibilidad a principios de octubre y comenzó las pruebas en el mar y el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California. A principios de diciembre, el Turner Joy regresó al Astillero Naval de Long Beach para estar preparado para su redespliegue en el Pacífico occidental. El 26 de enero de 1971, salió de Long Beach en camino a unirse a la Séptima Flota. Entró en la bahía de Subic el 16 de febrero y estuvo en dique seco durante varios días mientras se reemplazaban sus dos hélices. El 5 de marzo, salió de la bahía de Subic para una gira de servicio de apoyo de fuego naval a lo largo de la costa vietnamita. Esa asignación, llevada a cabo a lo largo de la costa de la zona del I Cuerpo cerca de Danang, terminó el 2 de abril; y se dirigió a la Estación Yankee y dos semanas de servicio de guardia de aviones con los portaaviones TF 77. Tras una escala de cinco días en la bahía de Subic, el Turner Joy volvió a ocupar su posición en la base Yankee el 27 de abril, esta vez como escolta del buque PIRAZ (zona de identificación positiva y asesoramiento por radar). Realizó esa tarea hasta el 30 de abril; luego, después de tres días de evadir un tifón , se acercó a la costa del I Cuerpo para reanudar sus tareas de apoyo con fuego de artillería.
El 14 de mayo, el destructor puso rumbo a la bahía de Súbic. Tras un ejercicio de tiro de cinco días en el campo de tiro de Tabones, partió de Filipinas para realizar visitas de reconocimiento a Bangkok, Tailandia y Hong Kong. A finales de junio, realizó otra misión en la estación PIRAZ y prestó servicios de guardia de aviones a Kitty Hawk . Siguió una breve visita de reconocimiento en la bahía de Súbic; y luego, el 30 de junio, se embarcó en un viaje a Australia y Nueva Zelanda. Durante julio, realizó visitas a las ciudades australianas de Brisbane y Sydney, así como a Auckland, Nueva Zelanda. El 26 de julio, el Turner Joy se puso en camino hacia su país. Regresó a Long Beach el 10 de agosto y realizó evoluciones normales posteriores al despliegue durante el resto de 1971.
En febrero de 1972, el destructor comenzó una revisión exhaustiva. Durante los seis meses siguientes, recibió nuevos montajes de cañones de 5 pulgadas y calibre 54 y su planta de propulsión se sometió a una conversión para permitirle quemar combustible destilado de la Marina. También se llevaron a cabo otras amplias modificaciones, instalaciones y renovaciones entre febrero y agosto. De agosto a diciembre, se ocupó de varias pruebas y ensayos en el mar, realizó un entrenamiento de actualización y se preparó para su siguiente misión en el Lejano Oriente. Su viaje hacia el oeste comenzó el 6 de diciembre y terminó con su llegada a la bahía de Subic el 29. Dos días después, se hizo a la mar para su primera misión en la línea de fuego. También resultó ser la última. Brindó apoyo de fuego durante 28 días, "lanzando más de 10.000 rondas de fuego preciso en apoyo de las fuerzas terrestres en Vietnam del Sur y contra objetivos enemigos en Vietnam del Norte". [10] "El USS Turner Joy disparó la última ronda de fuego naval de la guerra, impactando la playa a las 000 GMT del 28 de enero de 1973, escasos segundos antes de que entrara en vigor el alto el fuego". [11] Luego, el 28 de enero de 1973, la participación estadounidense en la guerra de Vietnam terminó con un alto el fuego negociado .
Durante el resto de ese despliegue, el Turner Joy participó en una variedad de operaciones, incluida la Operación End Sweep , la remoción de minas estadounidenses de las aguas alrededor del puerto de Haiphong , así como ejercicios de guerra antisubmarina y operaciones de portaaviones en el Mar de China Meridional. Intercaló esas asignaciones con visitas a los puertos de Subic Bay; Hong Kong; Kaohsiung, Taiwán; y Sasebo, Japón. El 13 de junio, se dirigió a casa vía Yokosuka y llegó a Long Beach el 22 de junio. Pasó el período desde entonces hasta mediados de octubre dedicada al mantenimiento y una disponibilidad restringida. El 17 de octubre, partió de Long Beach y puso rumbo a su nuevo puerto base, San Diego. A su llegada allí, comenzó las operaciones normales: los ejercicios de ingeniería y artillería en el mar se alternaron con el mantenimiento en el puerto.
Esa rutina continuó hasta abril de 1974, momento en el que comenzó los preparativos para su primer despliegue en tiempos de paz en el Pacífico occidental en una década. Salió de San Diego el 6 de mayo, llegó a Pearl Harbor el 12 y completó una breve misión con el USS Ranger en el área de operaciones de Hawái el 24 de mayo. Ese día, partió de Oahu y continuó su viaje hacia el oeste. El Turner Joy llegó a la bahía de Súbic el 4 de junio y, durante los dos meses siguientes, realizó operaciones locales en compañía del Ranger . El 1 de agosto, el destructor partió de Filipinas para una visita de buena voluntad a Surabaya , Indonesia . Regresó a Filipinas el 31 de agosto y realizó operaciones locales desde la bahía de Súbic durante dos meses antes de regresar a casa el 3 de octubre. El buque de guerra llegó a San Diego el 22 de octubre y, después de un mes de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue, comenzó un programa normal de operaciones en el área de operaciones del sur de California.
El Turner Joy terminó 1974 y comenzó 1975 con un período de disponibilidad bastante extenso que finalizó a mediados de abril. Al concluir ese período de reparación, reanudó sus operaciones a lo largo de la costa sur de California. El entrenamiento de actualización, el FleetEx 2-75 y un crucero de entrenamiento de guardiamarinas lo ocuparon desde abril hasta agosto. El 2 de septiembre, partió de San Diego para el undécimo despliegue de su carrera en el Pacífico occidental. Sin embargo, después de una parada de dos semanas en la bahía de Subic, su asignación en el Pacífico occidental se transformó en un período de servicio en el océano Índico .
El 13 de octubre partió de la bahía de Subic en compañía de los USS Midway , USS Fanning y USS Sacramento con destino final a Bandar Abbas , Irán . En el camino, visitó Singapur y Sri Lanka y participó en ejercicios con la Armada de Singapur . El destructor llegó a Bandar Abbas el 13 de noviembre, desde donde ella y sus compañeros de navegación participaron en el ejercicio CENTO, "Midlink". Durante esa operación, se unió a unidades de las armadas británica , iraní y paquistaní en la práctica de un amplio espectro de tácticas navales: guerra antisubmarina, guerra antiaérea, enfrentamientos de superficie, ejercicios de artillería y lanzamientos de misiles.
El "Midlink" finalizó el 25 de noviembre y el Turner Joy volvió a hacer una breve escala en Bandar Abbas antes de dirigirse a Filipinas el 29 de noviembre. Regresó a la bahía de Súbic el 12 de diciembre y permaneció allí hasta el 9 de enero de 1976. El resto de ese despliegue, que también incluyó una travesía desgarradora directamente por el centro de un tifón, se caracterizó por operaciones de rutina en Filipinas, ejercicios en el mar de China Meridional y el mar de Japón, así como visitas a puertos de Taiwán y Japón. El 17 de marzo, salió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos. Después de escalas en Midway y Pearl Harbor, volvió a entrar en el puerto de San Diego el 4 de abril. Tras la parada posterior al despliegue, el destructor volvió una vez más a las operaciones de entrenamiento desde San Diego.
El 4 de julio de 1976, el Turner Joy navegó por el río San Joaquín más de 50 millas (80 kilómetros) desde la Bahía de San Francisco para participar en las celebraciones del Bicentenario de Stockton, convirtiéndose en el primer barco de línea en visitar esa ciudad.
Sin embargo, como resultado de los largos años de servicio en Vietnam y dos demoras en una revisión programada, el Turner Joy no pudo completar con éxito su examen operativo de la planta de propulsión. Esta deficiencia obligó al buque a pasar el resto de 1976 en puerto corrigiendo las deficiencias de propulsión.
Después de un largo período en dique seco en Long Beach, el barco fue a San Diego a mediados de 1979 para que la tripulación probara el trabajo realizado. Después de aprobar las calificaciones de ingeniería, el barco fue aprovisionado para un crucero de buena voluntad de Westpac/South Pac. La gira consiste en ir a Hawai para obtener más calificaciones en todos los departamentos. Luego, a Filipinas para reparar los elementos necesarios. Después de 2 semanas allí, se dirigió a Hong Kong, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Durante este tiempo, el barco realizó pruebas en el mar con las armadas de Australia y Nueva Zelanda. Al partir, el barco se detuvo en Pago Pago en el camino de regreso a Hawai antes de regresar a los EE. UU. El barco llegó a San Diego en noviembre de 1980.
En 1982, cuando los nuevos destructores de la clase Spruance se unieron a la flota, la Armada anunció el retiro del Turner Joy y sus barcos gemelos diciendo: "...el costo de modernizarlos es mucho mayor que los beneficios que podrían derivarse del servicio continuo".
El Turner Joy fue dado de baja el 22 de noviembre de 1982 y eliminado del Registro de Buques Navales el 13 de febrero de 1990. La Asociación de Buques Históricos de Bremerton obtuvo el Turner Joy de la flota inactiva y después de restaurarlo y construir un acceso apropiado al barco, lo abrió al público en 1992 en Bremerton, Washington .
La banda de rock Turnerjoy tomó su nombre del USS Turner Joy . [12] La banda Turnerjoy estuvo activa de 1998 a 2003 [13] y es el tema del documental de 2020 Get Out of Home . [14]
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
47°33′50″N 122°37′19″O / 47.56389, -122.62194