Zapata de freno
La fricción entre el revestimiento y el tambor proporciona el esfuerzo de frenado.
En el caso del ferrocarril, cuando se aplica el freno, la zapata se mueve y presiona el bloque contra la banda de rodadura de la rueda.
Uno de ellos es DB Cargo, y cita menos desgaste y especialmente menos ruido, lo que es importante cuando se circula en áreas urbanizadas.
[3] Se puede colocar una zapata de freno en la vía para detener un vagón en movimiento.
La rueda gira hasta la lengüeta y luego la zapata de freno se desliza con el vagón en la vía hasta que se detiene.
