Vuelo 901 de Air New Zealand

[4] Los dignatarios como Sir Edmund Hillary habían actuado como guías en los vuelos anteriores.

Su amigo y compañero desde hace mucho tiempo, Peter Mulgrew, se propuso como guía.

[5] Los vuelos operados por lo general tenían alrededor del 85% de su capacidad; los asientos vacíos, por lo general los centrales, permitían que los pasajeros se movieran con más facilidad por la cabina para mirar por las ventanas.

Las aeronaves utilizadas en los vuelos antárticos eran ocho McDonnell Douglas DC-10-30 de Air New Zealand.

[1][6] La cruz de acero inoxidable que recuerda las víctimas del accidente aéreo de 1979, erigida en enero de 1987 en un promontorio rocoso a tres kilómetros del lugar del accidente aéreo propiamente dicho en el monte Erebus para recordar a las 257 personas fallecidas al estrellarse contra las colinas del monte, fue designada Sitio y Monumento Histórico de la Antártida n.º 73 bajo el Tratado Antártico.

Imagen computarizada representando el avión antes de estrellarse en el monte Erebus. El fenómeno meteorológico "whiteout" (resplandor) hace que la luz que hay entre la nieve o el hielo de la parte inferior y las nubes en lo alto se vea blanca, creando la ilusión de buena visibilidad. El piloto confió en la ruta de vuelo automática, suponiendo que el blanco que estaba viendo a través de la ventana de su cabina era simplemente este reflejo y no la cara de una montaña.