Construida originalmente en su mayor parte con madera, se abrió oficialmente al tráfico en 1850.Entre 1978 y 1979, la mayor parte del viaducto se modificó incorporando vigas de acero.[1] Proyectada por el destacado ingeniero civil Isambard Kingdom Brunel, la línea se abrió inicialmente durante 1850 hasta la ciudad de Swansea, aunque la actividad de construcción continuó en otros tramos durante décadas.[1] La forma seleccionada para cruzar el valle del río fue un viaducto, que fue diseñado por el propio Brunel.[1][2] El viaducto poseía una longitud total de 536,4 metros (586,6 yd), comprendiendo 37 arcos.[1][2] El tablero del viaducto estaba compuesto por un entramado de gruesos maderos (con un espesor de 203 milímetros (8 plg)) unidos directamente a las propias vías.El acero para la estructura fue producido por el fabricante con sede en Chepstow Edward D. Finch & Co., y los elementos de hierro forjado fueron fabricados localmente por Palmer de Neath.[2] Otras dificultades fueron presentadas por el terreno mismo: debido a la presencia de actividades mineras anteriores, la estabilidad del suelo se había visto afectada negativamente en algunas áreas.Según se informa, la construcción del viaducto de Landore había costado aproximadamente 28.720 libras.Se logró una reducción en la longitud del viaducto alargando el terraplén del acceso este, utilizando para ello la escoria procedente de la cercana empresa Hafod Copperworks.
Alzado de un arco lateral y del vano principal
Vista del viaducto original con estructura de madera (hacia 1865)
