Recibe este nombre por bordear el parque natural de las Sierras Subbéticas.

La obra la dirigió el ingeniero Carlos Alexandre, encargándose al taller Daydé y Pile de Creil, Francia, la construcción de los viaductos metálicos y pontones.

[4]​ En 1995, se puso en marcha el proyecto de recuperación del trazado ferroviario desmantelado como Vía Verde, concluyendo las obras e inaugurándose en 2001.

Desde entonces, se han realizado una serie de mejoras en todo el tramo, especialmente entre Navas del Selpillar y Campo Real.

También sobresale por sus increíbles vistas y panorámicas, como por ejemplo la Reserva Natural de la Laguna del Conde o Salobral,[8]​ por lo que encontraremos diferentes miradores y áreas de descanso en los que se puede parar a descansar o comer.