Truesports

El equipo ganó 19 puntos cotizantes con sus propios coches en las carreras Indy.En la década de 1970, Trueman se reunió con Bobby Rahal, y entraron a competir en la Serie CanAm.Entre 1983 y 1984, Truesports continuó teniendo éxito con su valioso piloto Bobby Rahal detrás del volante.[2]​ Paralelamente a su esfuerzo primario en la serie CART, Truesports se aventuró en las carreras del Campeonato IMSA GT en varias ocasiones a mediados de la década de los años 1980.En 1982, Trueman y Rahal terminaron en 2° lugar en las 12 Horas de Sebring.Truesports cambiaron al Chasís Lola, y se quedó con la planta del motor Ford-Cosworth.[2]​ En 1985, Trueman y Rahal viajaron a Italia para reunirse con Enzo Ferrari e hizo una carrera de demostración para ellos con un Chasís March 85C-Cosworth.Más tarde, Ferrari construyó su propio chasis IndyCar, el Ferrari 637, y Truesports aparentemente parecía estar a punto de convertirse en el primer equipo norteamericano para competir con él en la serie americana, y de paso, haber llevado a Ferrari a una eventual carrera en las 500 millas de Indianápolis.El chasis All-American Truesports fue programado para ser lanzado en 1991 para la temporada de IndyCar.La victoria en 1988 de Rahal en Pocono fue el último triunfo del equipo.Fue rebautizado el chasis R/H, y rápidamente obtuvo un 2° lugar en Long Beach.El equipo sufrió un duro golpe cuando Rahal pudo clasificarse en Indianápolis un mes después.A la semana siguiente cambiaron a los más convencionales chasis Lola, mientras que el piloto del equipo Mike Groff intentó salvar una temporada sin la utilización del chasís R/H.