Ferrocarril en los Países Bajos
[2] La red ferroviaria neerlandesa se dedica principalmente al transporte de pasajeros.
[3] Los viajes en tren representan la mayor parte de la distancia recorrida en el transporte público holandés.
No ofrecen restauración a bordo, salvo un servicio limitado en algunos trenes internacionales.
El mayor transportista de carga de los Países Bajos es DB Schenker; otros son ACTS, Crossrail, ERS Railways, Häfen und Güterverkehr Köln, Rail4chem y Veolia Cargo.
La mayoría de las líneas principales se electrificaron durante el siglo XX, empezando por la Hofpleinlijn en 1908.
La red se centra en el ferrocarril de pasajeros y conecta casi todas las ciudades importantes.
Algunos tramos pueden requerir un aumento de la velocidad máxima a 160 kilómetros por hora.
La mayor parte de la red está electrificada a 1,5 kV CC (lo que limita la interoperabilidad con los países vecinos), aunque los trenes belgas -construidos para 3 kV CC- pueden circular por la red holandesa a potencia reducida.
Una categoría intermedia (sneltreinen, "trenes rápidos") empezó a dejar de funcionar en 2007, aunque los operadores regionales siguen utilizando el término.
El país cuenta con 2.589 pasos a nivel, de los cuales 1.598 están protegidos.
También hay pequeños operadores, como el Herik Rail, de siete vagones, que puede alquilarse para fiestas y reuniones.
Las cifras entre paréntesis hacen referencia al número del horario: Los ferrocarriles holandeses tienen una gran variedad de material rodante.
También se utilizan unidades de tren multisistema o tracción diésel.
Debido a la distancia relativamente corta entre estaciones, no se utilizan coches cama.
La OV-chipkaart (tarjeta de transporte público) permite integrar los billetes y diferenciar los precios.
Hasta cuatro personas pueden recibir el descuento si tienen una tarjeta de transporte público.
Se han eliminado dos líneas ferroviarias industriales de vía estrecha en la isla.
