Estación Central de Hannover

250.000 personas y 622 trenes pasan por ella cada día (nov.

El nombre del arquitecto no se conoce, pero el arquitecto de la corte de Hanóver Georg Ludwig Friedrich Laves y Ferdinand Schwarz estuvieron involucrados en el trabajo.

Junto al edificio de recepción se construyó una plataforma de madera que daba servicio a dos vías, suficiente para el servicio en dirección este-oeste.

Al otro lado de la estación se instalan los primeros talleres del ferrocarril.

Con la apertura de una nueva línea hacia Alfeld, Gotinga y Kassel se crea un nudo ferroviario en la estación.

La planificación urbana se enfrenta a un tráfico cada vez más denso, que atraviesa por completo la ciudad, por lo que en 1873 se decidió elevar las vías hasta los 4,50 metros.

Entre este año y 1879 se construye una nueva línea que serviría de modelo para la Stadtbahn de Berlín y otras ciudades.

Los trenes de viajeros volvieron a circular hacia Bremerhaven, Duisburg, Hameln, Gotinga, Braunschweig y Uelzen.

Los andenes se ampliaron al cubrir las calles en perpendicular a las vías que rodeaban la estación.