Esto hace posible implementar desde el centro de control modificaciones en las programaciones o planes especiales para mitigar tales problemas.

Las mismas se ubican en calles que conectan ciertos puntos estratégicos de la ciudad.

La caída del uso se acentuó con la pandemia en 2020, cuando el servicio no llegó a rozar los 3 millones de pasajeros.

Una particularidad de este servicio, es que los trolebuses son conducidos exclusivamente por mujeres.

En 1992, con la convertibilidad de la moneda nacional, el precio del boleto cambió repentinamente.

El precio del boleto en esas líneas equivale al doble de la tarifa común.

Los remises, a diferencia de los taxis no pueden subir pasajeros en la vía pública.

Dicha barrera se instaló en la vía selectiva de las avenidas Colón-Olmos y General Paz-Vélez Sársfield generando una mayor fluidez del transporte público.

[16]​ Según los propios carteles instalados en estas vías, la norma de la vía selectiva corre los días hábiles desde la hora 8 a la hora 22, y de no ser respetada, es considerada como infracción, y por ende es multada.

[17]​ Se enlaza con avenidas principales como Sabattini, Poeta Lugones, Arturo Illia y bv.

El ferrocarril Bartolomé Mitre, administrado por la empresa estatal Trenes Argentinos, cuenta con una formación que permite la conexión con Villa María, Cañada de Gómez, Rosario y Buenos Aires.

Estas dos últimas clases cuentan con aire acondicionado y servicio de camareros.

La estación Mitre permite una conexión con el sistema de ómnibus, ya que se encuentra frente a la terminal.

Este tren está formado por 4 coches recientemente adquiridos al Estado de Portugal que reemplazaron a los coches clase turista a partir del mes de junio del 2006.

Cada coche tiene capacidad para 96 personas sentadas y el furgón turista ofrece 48 plazas para pasajeros sentados, siendo la tarifa general entre Córdoba y Villa María de 4 pesos argentinos.

Actualmente el servicio se extiende desde Estación Alta Córdoba hasta Valle Hermoso.

Esta prestación se realiza con una dupla diésel-eléctrica con capacidad para 119 pasajeros sentados y busca descomprimir la gran demanda de pasajes que se suscitó, producto del receso vacacional de invierno y del gran atractivo turístico que implica el mencionado recorrido serrano.

[20]​ A 2021, el concesionario es la empresa Trenes Argentinos Operaciones y se estima que para diciembre de ese año inicie oficialmente las operaciones bajo la nueva denominación Tren Metropolitano, dejando atrás el nombre que caracterizó al proyecto: Ferrourbano.

[21]​ Este servicio responde al incremento de pasajeros que utilizan el actual sistema de transporte urbano en toda la ciudad, y se orienta a descongestionar los colectivos.

En él operan 10 líneas aéreas con destinos de cabotaje a Buenos Aires, Rosario, Mendoza, Neuquén y Paraná, e internacionales como Lima, Río de Janeiro, Porto Alegre, Panamá, Montevideo, São Paulo, Asunción y Madrid.

El Aeropuerto posee locales comerciales de revistas, golosinas, artículos regionales y un estacionamiento para 450 vehículos.

[26]​ La ciudad se conecta con las principales localidades de la provincia y el país mediante una red de accesos concesionada y en parte sistematizada; las más importantes de estas vías son la Autopista Justiniano Posse (Ruta Nacional 20), que une Córdoba con Villa Carlos Paz, cuenta con tres carriles por mano y se encuentra concesionada.

Rodea la ciudad en un radio promedio de unos seis kilómetros del centro capitalino.

Por el contrario, si se tiene en cuenta la cantidad de colectivos y trolebuses dedicados al transporte urbano de pasajeros, Córdoba es la peor posicionada, ubicándose Rosario en segundo lugar y Mendoza tercera.

[27]​ Por otro lado tomando como base que Córdoba es una ciudad orientada fundamentalmente al comercio y la producción de servicios, de excluirse la variable distancia al puerto más cercano, Buenos Aires sigue manteniendo el primer puesto para el factor infraestructura de transporte pero Córdoba asciende al segundo lugar, con escasa variación en el valor del indicador.

Por su parte Rosario desciende un lugar, reflejando la importancia que presenta el puerto en la competitividad de ésta.

Excepto por la avenida de circunvalación, las calles son básicamente las mismas que la década pasada.

La disolución de este sistema se debió en parte a problemas económicos y al desmesurado crecimiento de la mancha urbana que imposibilitó extender el tendido vial por su alto costo.

Luego de que se variara las trazas en los distintos proyectos, donde tomaban como ejes las avenidas Colón, Vélez Sársfield, Duarte Quirós o Marcelo T. de Alvear/Figueroa Alcorta; el trazado aprobado toma la Avenida Colón como eje de lo que será la línea A; las avenidas Maipú, Chacabuco, Olmos y Vélez Sársfield para la línea B; y las avenidas Fuerza Aérea, Julio A.