[8]​ El proyecto desató controversias en el Concejo Deliberante, con voces en contra como las del exintendente Luis Juez.

[9]​ A raíz de esto, Jaime declaró que «lo financia la Nación, la obra la paga la Nación y, por lo tanto, si hay que dar todas las aclaraciones necesarias, con todo gusto».

[14]​ En marzo del año siguiente, Schiavi comentó que estuvo en China buscando financiamiento pero no lo consiguió.

[16]​ En febrero de 2011 el proyecto fue aprobado por unanimidad por el Concejo Deliberante en segunda lectura.

Se realizó una nueva traza de tres líneas, 23 kilómetros y 26 estaciones.

El proyecto mantiene un presupuesto de ARS 1800 millones pero financiado a 15 años por el Estado Nacional.

[19]​ En febrero de 2016, el intendente Ramón Javier Mestre viaja a China para reanudar el proyecto.

Una variante del proyecto, es la que planea construir la línea norte-sur bajo el eje Vélez Sarsfield-General Paz.

Entre los asuntos más importantes que surgen a la luz del mega proyecto se encuentran los estudios del suelo, cabe recordar que no siempre se pueden construir subterráneos.

Según Brondino, la construcción no representaría mayores molestias a nivel de superficie.