Popular en las décadas de 1930 y 1940, fue reemplazado por otros mecanismos más eficaces y de mantenimiento menos exigente.El sistema incluía muelles helicoidales y amortiguadores dispuestos en el interior de un compartimento sellado, diseñado para permitir la lubricación y proteger el mecanismo de suspensión.Esta característica suponía una debilidad del diseño, puesto que cualquier fuga de aceite tenía efectos negativos sobre la durabilidad del sistema mecánico y sobre las condiciones de guiado del vehículo.[1] Vendió los derechos a General Motors, que lo adaptó con la denominación "Knee-action ride" (Rótula de acción de guiado), pero el sistema fue también utilizado por muchas otras marcas, incluyendo a Fiat, Alfa Romeo, Simca, e Iso Rivolta.[2][3] La relación de General Motors con sus filiales hizo que el sistema regresara a Europa, utilizándose en modelos anteriores a la Segunda Guerra Mundial como los Vauxhall 12 y los Vauxhall 14 entre 1935 y 1938.
