Iso Rivolta fue un pequeño fabricante italiano de automóviles activo entre 1953 y 1962.La licencia fue vendida a BMW en Alemania, VELAM en Francia y Romi en Brasil.Desde 1961, la compañía se dedicó a fabricar coches deportivos de lujo en series limitadas.Renzo Rivolta murió en 1966, y su hijo, Piero, asumió el cargo de director gerente.[4] Se vendieron licencias en Francia (por VELAM), España, Gran Bretaña y Brasil (por Romi-Iso).Junto con el ingeniero Giotto Bizzarrini, el diseñador Giorgetto Giugiaro y el carrocero Bertone, Renzo Rivolta comenzó a desarrollar el Iso Rivolta IR 300, que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Torino de 1962.Este concepto se mantuvo para casi todos los modelos de Iso.Estaba propulsado por un motor Chevrolet Small-Block V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,4 litros) que rendía según versiones 300 o 350 hp.[9][10] En 1966, se mostró una versión convertible del Grifo, pero nunca alcanzó la producción.[12] La Serie II, lanzada en 1970, presentaba faros ocultos y un área frontal ligeramente modificada.
Iso Isetta italiano de 1954
ISOmoto
Iso Isetta Turismo
IR 300, el primer Gran Turismo construido por la compañía
El Iso Grifo, sería el modelo más conocido de la compañía, convirtiéndose en el origen de Rivolta Bizzarrini
Iso Lele, lleva el nombre de la esposa del presidente de Iso, Piero. Su carrocería tenía el estilo anguloso propio de Marcello Gandini
El A3C estaba destinado a ser la variante de carreras del Grifo, pero solo se construyeron 22 unidades antes de que Bizzarrini se separase de la compañía y diseñara su propia variante
