Ganó en su debut en Oschersleben, llegó segundo en Hungría y cuarto en Mónaco, lo cual le bastó para concluir sexto en el campeonato.

Allí clasificó 17º y se retiró de la carrera ante un desprendimiento del alerón.

Al sumar apenas tres puntos en las primeras seis carreras de 2001, fue despedido del equipo.

En 2003, Sarrazin retrocedió a la World Series by Nissan, donde concluyó séptimo con una victoria y varios podios.

El francés decidió dejar de las los monoplazas y dedicarse al rally en 2004.

Prodrive le entregó un Subaru Impreza oficial para correr la mitad de las fechas del Mundial 2005.

En 2006, el francés disputó la temporada completa de la American Le Mans Series para Aston Martin, junto con Tomáš Enge.

Sarrazin llegó segundo en Petit Le Mans, esta vez junto a Minassian y Christian Klien.

Sarrazin disputó las siete fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011: ganó Petit Le Mans por tercera vez consecutiva y subió al podio en seis carreras, ayudando a que Peugeot volviera a ganar todos los títulos.

Además, disputó la Grand-Am Rolex Sports Car Series con un Chevrolet Corvette DP del equipo 8 Star.

Obtuvo un segundo puesto y un cuarto como mejores resultados, por lo que se ubicó 19º en el campeonato de pilotos.

Por otro lado, Sarrazin logró la victoria absoluta en el Tour de Córcega con un Ford Fiesta RRC.