El Real Servicio Aéreo Naval británico construyó y utilizó pequeñas cantidades, principalmente como entrenador.
[2] Mientras que las máquinas griegas funcionaron bien, a pesar de las limitadas instalaciones disponibles en su base en Eleusis, al principio sin talleres ni hangares disponibles,[3] los dos aviones británicos tuvieron menos éxito, sus motores resultaron poco fiables y fueron retirados en febrero de 1915.
[2] La Armada Real encargó seis aviones terrestres modificados basados en el S PG N en julio de 1914, como Sopwith Gunbus o Admiralty Type 806, que estarían propulsados por motores V8 Sunbeam de 82 kW (110 hp) refrigerados por agua y armados con una ametralladora.
de Lincoln, equipados con una góndola modificada, con el piloto sentado en la cabina delantera en lugar del artillero, y preparados para realizar bombardeos.
[4] Los Gunbus propulsados por Sunbeam entraron un servicio operativo limitado, formando un avión parte del escuadrón del RNAS en Dunkerque, dirigido por el comandante Charles Samson, en febrero de 1915, y el mismo comentó que el Sopwith requería "mucho trabajo para hacerlo seguro para volar".