Los coches de la 1.ª serie fueron vendidos a Buenos Aires, circulando por la línea B del Subte[1]​ hasta que se le detectaron piezas con asbesto y fueron retirados de inmediato[2]​, sumado a que ya tenían su edad.

[cita requerida] Prestan servicio en composiciones de tres unidades MM-MM-MM y, ocasionalmente, se transfieren seis trenes en días laborales y tres en fin de semana a la línea 9, aunque hasta la remodelación de la línea 7 por la misma circulaban composiciones MM-MRM o MRM en días laborales y festivos respectivamente.

En esta primera serie se incorporaron unos equipos eléctricos que representaban la transición hacia el sistema chopper de frenado y un control totalmente electrónico que equiparía la 2.ª serie.

Esta serie ya incorpora equipamiento eléctrico con tecnología chopper y control electrónico.

Estas unidades fueron construidas por CAF en la parte mecánica, y por un grupo liderado por AEG en la eléctrica.

Las principales mejoras con que cuentan estas unidades se hallan en el diseño y en el confort para el viajero.

Se aumentó la superficie acristalada en los costados y se modificaron los testeros, dándoles un aspecto más moderno, respetando sin embargo la puerta central, necesaria para la explotación, pero dando la impresión de luna continua lo que mejora la visibilidad desde el puesto de conducción.

Para los asientos se optó por la colocación en paralelo con respecto al eje longitudinal del coche, dejando un pasillo central, lo que unificaba todo el parque.

En teoría no funcionan en mando múltiple con unidades que sean de otra subserie, pero en la práctica han funcionado durante varios años acoplados a unidades de otras subseries.

Se acciona desplazando el accionador desde la posición vertical a la posición horizontal, liberándose el cierre de la puerta, haciendo que ésta pueda abrirse separando las hojas con las manos.

Estos trenes mejorados circulan preferentemente por la vía 1 ya que es la más saturada durante la hora punta.

Desde ese día no circulan trenes de las series 7000 y 9000 por la línea 6.