Estas unidades estaban diseñadas para realizar servicios de cercanías o regionales con estaciones situadas a gran distancia unas de otras, razón por la que los motores y otros equipos eléctricos de las unidades trabajaban sobre esforzados al tener que hacer paradas frecuentes en los servicios metropolitanos en las que acabaron destinadas en Valencia.
Según algunas fuentes este hecho explicaría que los motores de éstas unidades habrían comenzado a presentar tempranamente signos de fatiga y envejecimiento.
Actualmente todas las unidades están retiradas del servicio y la mayoría desguazadas, siguen existiendo dos que están preservadas por FGV para museo [una de las 2 reformadas (la 3602) y la 3604 (la unidad que se utilizó para los viajes de homenaje y despedida de la serie 3600)], y también tenían otra más que estaba reservada para la Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril (AVAF).
Pero no se sustituyeron los equipos motores, para acabar de reformarla del todo.
Poco tiempo después de haber retirado la unidad 3602 a mediados de 2008 que fue la última unidad en retirarse que se mantuvo un año más, la unidad 3601 ya no servía para nada, así que fue desguazada en julio de 2008.