[2] Cuando tenía tres años de edad,[1] su familia se trasladó a Londres, donde en su adolescencia compitió exitosamente como corredor ciclista, ganando la Subida a la Colina de Westerham con diecinueve años.[2] Formando parte del Equipo Ciclista Inglés, alcanzó con veintitrés años el tercer puesto en la primera edición de la carrera Burdeos-París en 1891.[2] Desde 1910 hasta al menos 1922, residió en Gallops Homestead, Ditchling, Sussex, y desde 1912 hasta 1919, según su acuerdo de venta con los Napier para apartarse del mundo del motor durante siete años, se dedicó a la agricultura.[4] Cuando finalizó su compromiso con los Napier en 1919, Edge comenzó a concentrar su interés en AC Cars, obteniendo el control pleno del fabricante de coches en 1922.Hacia 1923 era también director gestor de William Cubitt & Compañía, que se había introducido en el mundo del automóvil con la marca Cubitt, pero que en 1925 ya estaba fuera del mercado.El coche era demasiado potente para los neumáticos Dunlop, y se montaron unos neumáticos franceses nuevos, lo que le costó la descalificación, por no ser del mismo país de origen.[11] En 1910, Edge recibió el Trofeo Dewar por su recorrido en la marcha superior con un Napier de 45 hp en la ruta Londres-Edimburgo-Londres.El tercer miembro de la tripulación, Campbell Muir, también pudo haber pilotado la motora.[18] En mayo de 1905 la revista "The Rudder" (El Timón) publicaba la información siguiente: Edge, conduciendo la Napier II, ganó la carrera de 100 kilómetros para motoras en la clase de 8 a 12 metros en 1 hora y 5 minutos, y también acabó segundo con la Napier I cuando era una práctica común inscribir al dueño y al pasajero como pilotos, incluso si no dirigían el timón.
S. F. Edge (a la derecha) en el Equipo Ciclista Inglés que disputó la carrera
Burdeos-París 1891
, ganada por
Mills
(segundo por la izquierda)
