Este avión entró en servicio en marzo de 1935, y con una producción de 47 ejemplares, fue operado principalmente por las aerolíneas italianas Ala Littoria y Avio Linee Italiane , siendo más tarde utilizados por la Regia Aeronautica.Cuatro aparatos fueron exportados para operar con la línea aérea belga SABENA , mientras que otros siete fueron producidos localmente en Bélgica bajo licencia por la firma SABCA .Este modelo fue desarrollado en paralelo en una versión militar de bombardero designada Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello .Las características del avión le permitían operar desde aeropuertos pequeños, tenía un manejo confiable y no era demasiado costoso.Esto era algo habitual, ya que también pasó con otros modelos capturados "enemigos".Inicialmente, se planeó hacer otro aterrizaje en Beirut, pero mientras tanto, Erwin Rommel había conquistado Benghazi , por lo que este fue el destino final de los tres aviones.Después del armisticio entre Italia y las fuerzas armadas aliadas tres prestaron servicio con la Aeronautica Cobelligerante Italiana, un ejemplar (nº/serie 60352, anteriormente I-NOVI) fue requisado por la Luftwaffe y asignado a Deutsche Luft Hansa; matriculado D-APGX fue utilizado para las conexiones internas y otro S.73 (I-STAR) quedó en poder de la Aeronáutica Nacional Republicana donde voló al menos hasta en agosto de 1944.Los aviones entregados a las siguientes aerolíneas diferían por los motores usados según los requerimientos solicitados Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12, págs.
Taxiway y parte del edificio de la terminal del aeropuerto de Linate, Milán, Italia, Avio Linee Italiane Savoia Marchetti S.73 I-SAUL está en el Taxiway
