En 1918, 3300 personas trabajaban para Rumpler[3] en la sede de Berlín y en una subsidiaria en Augsburgo, la Bayerische Rumpler-Werke AG.Como consecuencia del Tratado de Versalles Alemania no estaba autorizada a construir aeronaves.Rumpler en su lugar intentó asegurarse un lugar en el mercado del automóvil de posguerra, lo que le llevó al desarrollo de un vehículo con el primer chasis aerodinámico efectivo, el Rumpler Tropfenwagen, en las instalaciones de su subsidiaria en Augsburgo.Fue exhibido en la Feria Internacional del Automóvil de 1921 que tuvo lugar en Berlín.El coche fracasó en atraer suficientes ventas y la Bayerische Rumpler-Werke AG fue a la suspensión de pagos en 1923, seguida de la Rumpler-Werke AG en Berlín en 1925.
