Rover 75

El desarrollo comienza con un grupo de tres nuevos diseños bajo la dirección de Richard Woolley y encargados por la marca; el propio 75, una gran berlina más grande con el nombre en código Flagship y un vehículo más pequeño denominado en clave Eric.

El estilo fue recibido con entusiasmo por parte de la gerencia y ambas compañías creyeron que el aspecto clásico sería ideal para Rover.

En 2002 MG Rover y Huachen Automotive Group Holdings Co.

Ltd., más conocida por su marca Brilliance Auto Group, comenzaron a negociar expandir su línea de productos con una berlina, por lo que escogieron al Rover 75.

Durante estas conversaciones, Rover envió a China 24 unidades renombradas como Brilliance B8, todas ellas equipadas por el motor V6 de 2,5 litros.

[14]​ Antes de que el MG Rover Group se declarase en quiebra en abril de 2005,[4]​ el diseño industriial del Rover 75 fue comprado por Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) en marzo del mismo año.

[15]​ aunque el nuevo propietario de MG Rover Group, Nanjing Automobile Corporation (NAC) adquirió las herramientas para su fabricación.

Se utilizó este término tras la venta de BMW de la marca Rover a Ford para proteger la marca Land Rover,[16]​ filial que habían adquirido en el 2000.

[17]​ Por ello SAIC creó la marca Roewe para su uso en todo el mundo y NAC utilizó MG 7.