La potencia era transmitida a las ruedas traseras mediante un eje de transmisión abierta, con una transmisión cónica hipoidal final, Hotchkiss, remplazando el tubo de torsión utilizado en los primeros modelos 40/50 hp.

Esto, junto con los cambios en el tren de conducción, permitió al bastidor ser más bajo que antes, mejorando la maniobrabilidad.

Por esta definición,[1]​ dos cientos ochenta y un Phantom II Continental fueron producidos,[1]​[4]​ incluyendo 125 versiones con el volante a la izquierda.

[4]​ Todos los chasis del Phantom II fueron construidos en la factoría de Rolls-Royce en Derby.

Se realizaron dos series para el mercado estadounidense, la AJS y AMS, construidas en Derby.

La carrocería era fabricada e instalada por carroceros especializados elegidos por el propietario.