Introducido como Nuevo Phantom en 1925, el Phantom tenía un motor más grande que el Silver Ghost y utilizaba válvulas superiores en lugar de las válvulas laterales del Silver Ghost.

El Phantom fue construido en Derby en Inglaterra y en Springfield, Massachusetts en los Estados Unidos.

Existían varias diferencias de especificaciones entre los Phantoms ingleses y americanos.

Introducido en 1925, el Phantom I fue el segundo modelo 40/50 hp de Rolls-Royce.

El Nuevo Phantom utilizable el mismo bastidor que el Silver Ghost,[2]​ con suspensiones de ballesta semielípticas en el eje delantero[4]​ y suspensiones de tipo cantilever en el eje trasero.

El Phantom inglés mantuvo la lubricación de aceite mediante boquillas Enots, algunos hasta con 50, que debían ser atendidas con regularidad cada 500, 1000 y 2000 millas, involucrando mucho tiempo y esfuerzo.