Los trabajos se inician ese mismo año, llegando a Nueva Imperial en 1902.
[2][3] El mayor obstáculo que se presentaba en el proyecto del ferrocarril hacia Carahue era el Río Cholchol, por lo cual para que el ramal lograra pasar a través de este último, se encargó la construcción de un puente que atravesara el río.
Posterior al desastre, en 1906, se encarga la construcción de un nuevo puente y esta vez metálico, a diferencia del anterior que estaba hecho de madera.
El puente es encargado a la empresa francesa Schneider y Creusot, la cual ya había realizado obras como la Estación Central de Santiago y el Viaducto del Malleco.
Finalmente en 2005, se autoriza el levantamiento de las vías del ramal.