PZL-104 Wilga

El Wilga ha evolucionado a través de muchas versiones cada vez mejores en su producción continua que van desde 1962 hasta hoy.Esto dio lugar a una revisión del fuselaje completamente rediseñado que la aeronave, dirigida por Bronislaw Zurakowski y Frydrychewicz Andrzej.Empezaron por conservar los principales elementos estructurales y exitosa subconjuntos de las alas en el diseño inicial.Una completamente nueva y delgada figura del fuselaje, se fortaleció agregó que también se ofrece un aspecto excelente visión trasera para la tripulación durante las operaciones de remolque planeador.El avión actualizado podría ser volado con las puertas abiertas si es necesario, había la posibilidad de una conversión a ambulancia aérea.El nuevo motor es más potente, pero echado a perder las líneas del fuselaje previamente limpio y aerodinámico, diseñado originalmente para un motor plano, sin embargo, la nueva variante se ha realizado correctamente.Debido a la combinación de la potencia del motor y la capacidad STOL, una extraordinariamente alta tasa de ascenso - máxima 11 m / s (2.165 pies por minuto) con una carga mínima posible.Con una estructura de aluminio todos los Wilga tienen un ala alta en voladizo monoplano STOL, con un diseño convencional.El larguero rectangular del ala está equipado con flaps y slats puesto de ranurado contra.En Polonia, forman la columna vertebral del contingente Aero Club polaco donde están los aviones básicos utilizados en el entrenamiento de vuelo.En el servicio militar se utilizan como enlace, recuperación y plataformas de observación ligeras.