Se confína a la ingeniero Françoise Mahiou todos los estudios técnicos y, ya en 1989, empezaron los trabajos de construcción.

En 1997, se decide extender la línea A hacia el noroeste de Toulouse.

Las obras empezaron también en 2001 y acabaron en junio de 2007, cuando se inauguró la línea.

Durante los últimos años, la línea A ha experimentado un gran crecimiento en el número de usuarios.

Las obras empezaron en 2017, pero solo tenían lugar durante las noches o en verano, y estuvieron acompañadas también de una reforma integral de la estación Jean Jaurès, que también se saturaba en las horas punta.

Al salir elegido, lanzó su proyecto en 2015 y empezaron los estudios informativos.

Todas las estaciones están en Toulouse, excepto la de Balma—Gramont, que está en Balma.

Las líneas A y B son líneas automáticas sin conductor, que utilizan la tecnología VAL construida por Matra, hoy en día integrada en Sistemas de transporte Siemens.

Un control central situado en Basso—Cambo regula la red y asegura su seguridad.

Actualmente hay dos tipos de vehículos en circulación, el VAL 206 y el VAL 208, ambos de la misma longitud y compatibles para circular alternados en una misma línea.

Entrará en servicio en 2025 y tendrá la particularidad de dar servicio a localidades como Colomiers, Blagnac o Labège, dado que hasta ahora el metro sólo poseía dos estaciones fuera de Toulouse (Balma—Gramont y Ramonville).

[8]​ En enero de 2018, Tisséo presentó un estudio informativo para prolongar la línea B, desde Ramonville, dos estaciones más.