Será utilizado en lo sucesivo sobre numerosos automóviles para participar en distintas carreras europeas.

Bauer decidió súbitamente competir él mismo para otros colores, lo que tuvo consecuencias inesperadas sobre la sociedad DMG, cuando su aventura terminó trágicamente.

[7]​ Emil Jellinek, ya convencido por el motor DMG-Phoenix, deseaba adquirir un automóvil totalmente nuevo y desarrollado por DMG.

[8]​[nota 1]​ Convence entonces a Gottlieb Daimler para que realice un coche deportivo de nueva concepción.

Reticente en un primer momento, Daimler acepta, sobre todo debido al número de 36 ejemplares encargados, una cantidad importante para la época.

Jellinek conserva, sin embargo, los derechos de distribución en Francia, en Austria Hungría, en Bélgica y en los Estados Unidos.

Muy rápidamente, aunque en sus comienzos padeció una serie de problemas menores, arrasa a sus competidores en todas las carreras automovilísticas de la Costa Azul, generando una publicidad excepcional a su constructor.

En 1902, depositó oficialmente en Francia la marca comercial Mercédès y firmó un contrato de exclusividad comercial de los automóviles Daimler Motoren Gesellschaft para Austria-Hungría, Francia, Bélgica y los Estados Unidos.

En 1909, la marca Mercedes es registrada de nuevo en Francia, perdiendo sus acentos porque no existen en alemán.

Las ruedas de madera del Mercedes 35 HP no son desmontables; y su diseño comprende 12 radios reforzados con acero.

[17]​[18]​ El sistema compacto de embrague se sitúa junto al volante.

Los cuatro cilindros del motor de 5 918 cm³ están dispuestos por pares, y cada pareja posee su propio carburador.

El flujo de aire está asistido por un ventilador situado detrás del radiador.

Esta cantidad sin embargo todavía sigue siendo grande en el 35 HP, que utiliza cerca de 18 litros.

Este primer Mercedes sigue fielmente el sistema Panhard, excepto en su mecánica, utilizando válvulas de admisión.

La aceleración se vio igualmente mejorada, una nueva cualidad en las características del motor, que en aquel momento no era usual.

El sensacional éxito obtenido en 1901 por los automóviles Mercedes da crédito a la novedosa concepción automovilística introducida por Maybach.

[21]​ Producido en 1901, es propulsado por un motor delantero de 4 cilindros en línea en posición longitudinal, desarrollando 35 CV a 950 rpm.