MV Joyita fue un buque mercante estadounidense con 25 pasajeros y tripulantes que desapareció misteriosamente en el Pacífico Sur en octubre de 1955.

El barco estaba en muy malas condiciones, con tuberías corroídas y una radio que, aunque funcional, tenía un alcance de solo unas 2 millas (3,2 km) debido a un cableado defectuoso.

Sin embargo, la extrema flotabilidad del barco hizo que el hundimiento fuera casi imposible.

Los investigadores estaban desconcertados de por qué la tripulación no se había quedado a bordo y esperó ayuda.

[3]​ En octubre de 1941, justo antes del ataque a Pearl Harbor, el Joyita fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos y llevado a Pearl Harbor, Hawái, donde fue equipado como lancha patrullera YP-108.

En 1943 encalló y sufrió graves daños, pero la Marina necesitaba barcos con urgencia, por lo que fue reparado.

[4]​ En 1950 William Tavares se convirtió en propietario; sin embargo, tenía poco uso para el barco y lo vendió en 1952 a la Dra.

[8]​ Aunque el Joyita se encontró con las sentinas y las cubiertas inferiores inundadas, su casco estaba sano.

Se encontró que una tubería en el circuito de agua salada del sistema de enfriamiento del motor había fallado debido a la corrosión galvánica, permitiendo que el agua entrara en las sentinas.

Una investigación formal sobre el destino del Joyita se llevó a cabo en Apia en febrero de 1956.

La investigación solo pudo establecer las razones por las que el buque se inundó.

El Joyita luego atravesó un fuerte oleaje y tomó la pesada escora con la que se encontró.

Sin embargo, esto en sí mismo no explica la falta de carga y equipo, a menos que el buque se hubiera encontrado abandonado y se hubiera retirado su carga.

[12]​ : 199  Todavía había un fuerte sentimiento antijaponés en muchas partes del Pacífico, y en Fiyi había un resentimiento específico de que a Japón se le permitiera operar flotas pesqueras en aguas locales.

[16]​ Sin embargo, las pruebas en los cuchillos resultaron negativas y resultó que estaban viejos y rotos, muy posiblemente quedaron a bordo cuando el Joyita se usó para pescar a finales de la década de 1940.

[12]​ : 187  Sin embargo, habría sido difícil ver los hechos que rodearon el misterioso evento como un fraude al seguro, dado que no se encontraron tomas de mar abiertas y el barco era casi imposible de hundir.

Además, Miller confiaba en que el Joyita fuera fletado para recorridos regulares entre Samoa y Tokelau; estos chárteres del gobierno habrían liquidado rápidamente sus deudas.

Al mismo tiempo, el Joyita se encontró con un oleaje cada vez más fuerte y un clima tormentoso.

Sin embargo, Simpson, y posiblemente otros miembros de la tripulación, le exigieron que regresara.

[21]​ Todavía parece poco probable que Simpson decidiera abandonar un barco inundado pero flotante para abordar pequeñas balsas abiertas en medio del Océano Pacífico.

Vendió el casco en 1966 al comandante J. Casling-Cottle, que dirigía una oficina de turismo y publicidad en Levuka.

[26]​[27]​ En 2012, se erigieron dos piedras conmemorativas en honor del evento en Apia, Samoa y en Fakaofo Village, Tokelau.