La marca actualmente es propiedad del gigante automotor chino SAIC Motor Corporation Limited.

La Nuffield Organisation de Morris se fusionó con Austin para crear la British Motor Corporation Limited (BMC) en 1952.

[2]​ Kimber comenzó a promover las ventas al producir sus propias versiones especiales de automóviles Morris.

En 1928, la compañía se había vuelto lo suficientemente grande como para garantizar una identidad separada de los Morris Garage originales, y la marca The M.G.

Por entonces, MG no era más que una marca utilizada por BLMC, y desde alrededor de 1972, el nombre "M.G.

[11]​ La marca estuvo en uso continuo (excepto durante la Segunda Guerra Mundial), desde su origen en 1924 hasta 2005, y luego desde 2007 bajo propiedad china.

[12]​ Después de una nacionalización parcial en 1975, BLMC se convirtió en British Leyland (más tarde solo BL).

Mientras que los nuevos modelos Triumph como el TR7 y el Dolomite se lanzaron durante los años setenta, no se introdujeron nuevos modelos MG, aparte de la versión V8 de producción limitada del MGB.

[13]​ Aunque muchas plantas se cerraron dentro de British Leyland, ninguna generó tanta agitación entre trabajadores, distribuidores, clubes y clientes como lo hizo este cierre.

La marca MG no revivió por derecho propio hasta 1992, con el MG RV8 - un MGB Roadster actualizado con un motor Rover V8, que se presentó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1992, con una producción limitada que comenzó en 1993.

Continuó la práctica de vender deportivos MG únicos junto con modelos rediseñados (ahora Rover).

En 2006, se informó de que una iniciativa llamada Project Kimber, dirigida por David James, había entrado en conversaciones con Nanjing para comprar la marca MG para producir una gama de autos deportivos basada en el diseño Smart Roadster descontinuado por DaimlerChrysler.

No se llegó a un acuerdo, lo que resultó en la adopción de la marca AC Cars para el nuevo modelo.

La gama MG de MG Motor se vende en India, Australia, Brunéi, China, Chile, Colombia, Panamá, México, Brasil, Costa Rica, Tailandia, Sudáfrica y el Reino Unido; la disponibilidad de modelos depende del mercado.

[19]​[20]​ MG Motor obtuvo el tercer lugar en la categoría de 'Mejor fabricante' en la encuesta Auto Express 2014 Driver Power.

[13]​ El primer modelo, el MG 14/28 de 1924, consistía en una nueva carrocería deportiva sobre el chasis del Morris Oxford.

[2]​ Este modelo de automóvil se siguió fabricando durante bastante tiempo, adaptándose a las sucesivas versiones del Morris Oxford.

Las distintas versiones del MG T anterior a la guerra se fueron actualizando con cada modelo sucesivo.

El MGB fue lanzado en 1962 para satisfacer la demanda de un deportivo más moderno y cómodo.

El Midget era un Austin-Healey Sprite de segunda generación rediseñado y ligeramente modificado.

En 1973, el MGB GT V8 se lanzó con el motor Rover V8 de origen Buick, siendo fabricado hasta 1976.

En 2017, SAIC exhibió el primer coche conceptual MG completamente nuevo durante bastante tiempo, cuando se presentó el E-Motion en el Salón del Automóvil de Shanghái.

Esta colaboración finalizó en 1935, cuando MG se fusionó formalmente con Morris Motors, lo que supuso el cierre del Departamento de Competición.

Antes de la aparición del Toyota Tundra en las Craftsman Truck Series, MG había sido la última marca extranjera utilizada en la NASCAR, con un coche conducido en 1963 por Smokey Cook.

El MG British Rally Challenge todavía se celebra actualmente, a pesar de la liquidación en 2005.

[27]​ En su temporada de debut, el equipo utilizó dos MG6 pilotados por Jason Plato y Andy Neate.

Jason terminó la temporada en tercer lugar, con el coche todavía sin encontrar su ajuste óptimo en condiciones húmedas.

El equipo regresó en 2013 con Sam Tordoff al volante, con una buena actuación en el año de su debut.