Entonces surgió el siguiente problema: al cruzar una trinchera, la oruga saltaba, no encajaba nuevamente en las ruedas y se trababa.[1] Este sistema no tenía suspensión, ya que las orugas eran firmemente mantenidas en su lugar y capaces de moverse en solo un plano.Este diseño fue exitoso y se empleó en todos los tanques británicos de la Primera Guerra Mundial hasta el Mark VIII, aunque limitaba la velocidad.El prototipo fue equipado con una torreta fija simulada que montaba una ametralladora; un Cañón QF de 2 libras Mark II tomaría su lugar, mientras que el armamento secundario serían seis ametralladoras Madsen.Tritton consideró emplear una superestructura abierta, con la torreta siendo capaz de deslizarse hacia adelante sobre rieles.Se habrían necesitado por lo menos cuatro hombres para operar el armamento, mientas que la tripulación no podría haber sido menor de seis.La Máquina Lincoln Número Uno fue reconstruida con orugas alargadas (90 cm más largas) para el 6 de diciembre de 1915, pero apenas para probar las nuevas orugas en Burton Park; el segundo prototipo fue visto como mucho más prometedor.El primero fue rebautizado Little Willie, el escabroso nombre comúnmente empleado por la prensa amarilla británica para ridiculizar al Príncipe Guillermo; Madre fue conocido por un tiempo como Big Willie, por su padre, Guillermo II de Alemania.
La
Máquina Lincoln Número Uno
, con orugas alargadas y suspensión de tractor Bullock Creeping Grip, septiembre de 1915
