Utilizaba un nuevo chasis con tracción delantera, suspensión independiente delantera mediante dobles triángulos y trasera por eje rígido y ballestas longitudinales con frenos de disco Dunlop en todas las ruedas .

[1]​ Utilizaba inicialmente un motor bóxer de aluminio de sólo 1500 c.c y 77 CV (89 CV con doble carburador), seguido de versiones 1800 c.c y 92 CV (102 CV con inyección mecánica Kugelfischer) y 2.000 cc y 115 cv (124 con inyección mecánica kugelfischer/ 126 con inyección electrónica BOSCH).

Las versiones cupé y descapotable fueron presentadas al poco tiempo, siendo diseñadas ambas por Pininfarina.

Sin embargo una pequeña versión especial del cupé rediseñado por Zagato fue también comercializada.

La cilindrada y potencia fueron aumentados progresivamente con las nuevas series pasando de los 1500 cc iniciales hasta los 2000 cc.