La primera vía continúa hacia en dirección norte hasta llegar a la Estación de La Puebla.

La demanda ferroviaria no era lo suficientemente grande como para justificar esa inversión, por lo que se rechazó la propuesta.

Este ahorro constructivo supuso después una desventaja, puesto que las estaciones de Llubí y Muro quedaron a 1.700 y 2.100 metros respectivamente de sus núcleos urbanos, lo que obligó a construir un enlace por carretera.

Estas tuvieron algunos retrasos por culpa de los problemas ocasionados por las expropiaciones y porque la compañía tuvo que completar directamente la explanación del último tramo, debido a la lentitud con la que el contratista ejecutaba las obras.

Estos coches eran remolcados por una máquina que hacía el servicio Empalme-La Puebla.

Son muchos los diferentes trenes que han realizado el servicio Palma de Mallorca-La Puebla desde 1878.